央廣網(wǎng)鄭州10月2日消息(河南臺記者朱圣宇 宋相勛)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，由交通運(yùn)輸部新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始施行,。修訂最重要的地方就是統(tǒng)一了超限認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了對違法超限運(yùn)輸行為的處罰等,，其中,，超限超載最高可處罰3萬元。因此,，新規(guī)也被稱為“史上最嚴(yán)超載令”。

　　大貨車運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐肪佣?，比如鋼鐵、糧食,、棉花,、煤炭等等,，規(guī)定變嚴(yán)的同時，這些貨物的運(yùn)輸成本會有怎樣的變化,？超載超限引發(fā)的交通事故能否得到有效遏制,？上下游產(chǎn)業(yè)又會有哪些相應(yīng)的調(diào)整？

　　交通運(yùn)輸部,、公安部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實施,，統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，在重量超限認(rèn)定上,，對2軸到6軸以上貨車及汽車列車車貨總重上限作了明確規(guī)定,；在外廓尺寸超限認(rèn)定上，對車貨長寬高進(jìn)行了明確,。與新規(guī)相應(yīng)的,，超限運(yùn)輸整治專項行動的重點整治階段也在當(dāng)天開始，將一直持續(xù)至明年7月底,。眼下公路運(yùn)輸和公安交警部門正協(xié)同作戰(zhàn),，設(shè)置臨時檢查點、完善超限設(shè)施,，保證新法執(zhí)行到位,。河南南陽高速交警鄭春盎介紹，一過超限站,，他超載了，該卸貨的卸貨,，卸了貨以后,，消除他的違法狀態(tài)以后才讓他走。

　　面對嚴(yán)厲的處罰規(guī)定,，絕大部分運(yùn)輸企業(yè)或個人,，寧可放棄一部分業(yè)務(wù),，也不再像以前那樣持僥幸心理,，超載超限冒險上路,。以河南為例,，近三年間,，河南省因車輛超限超載引發(fā)的交通事故多達(dá)420起,。河南鄭州長途運(yùn)輸司機(jī)孟師傅跑了20多年長途運(yùn)輸,，目睹了多起車輛超限引起的事故,，他說,，超限令將有助于破解“以罰代管”，還守法司機(jī)以安全：“發(fā)生車禍起碼得有一半以上都是由車輛超高超寬超重超載引起的,，遇見緊急情況慣性很大,，容易側(cè)翻，容易引起事故,。原來都是以罰款,，罰了錢都完事了，只能說治標(biāo)不治本?，F(xiàn)在出臺了新規(guī)以后只要發(fā)現(xiàn)以后都不叫你上路了,，等于說可以避免好多事故的發(fā)生?！?/p>

　　據(jù)調(diào)查,，70%的交通事故是由車輛超限超載引起,，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關(guān)系,。“一輛超限1倍的車輛行駛1次,，相當(dāng)于不超限車輛行駛16次,；車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，給公路造成的損失達(dá)100元,?！焙幽鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，公路正常設(shè)計使用年限一般為8—10年,，由于超限超載車輛的碾壓,，使用年限大多降為4—5年。河南省公路每年因超限超載造成的經(jīng)濟(jì)損失超過60億元,，超限超載已成為公路的“第一殺手”,。河南省交通運(yùn)輸廳行政執(zhí)法局執(zhí)法一處處長江濤說，這一“超限令”不僅實現(xiàn)了執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,，“連帶性”處罰將有力地遏制車輛超限,。

　　“在全國統(tǒng)一了治超執(zhí)法的標(biāo)準(zhǔn)，取消了以往交通運(yùn)輸部門和公安部門各自依據(jù)職責(zé)進(jìn)行執(zhí)法的標(biāo)準(zhǔn),。就是不僅對超限超載的車輛,，還有超限超載的駕駛?cè)耍约皩σ荒陜?nèi)違法超限運(yùn)輸車輛超過本企業(yè)10%的運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場主的經(jīng)營者都要進(jìn)行處罰,?！?/p>

　　河南南陽的王女士供職于河南天冠集團(tuán)進(jìn)出口處，公司出口的谷朊粉一般通過汽車運(yùn)輸?shù)缴虾！⑶鄭u碼頭裝船外運(yùn),。王女士說,，這讓他們的貨物運(yùn)輸成本陡增,，現(xiàn)在和外商談價格很有壓力,。她表示，本來市場都不好銷,，再提價對市場影響比較大,。

　　超限令明確規(guī)定，6軸貨車載貨量由55噸變?yōu)?9噸,，總高度不得超過4米,，每超過標(biāo)準(zhǔn)一噸罰款500元，車貨超高,、超寬最高可能被罰款3000元,。噸位的降低導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高和利潤率的降低，這意味著,，公路貨車運(yùn)輸運(yùn)費單價將會上調(diào),。據(jù)了解，全國部分貨運(yùn)物流公司已經(jīng)開始提價,。鋼材運(yùn)輸方面,，一份運(yùn)輸公司提價文件顯示，新規(guī)實施后每噸貨物運(yùn)價提升30-170元不等,。據(jù)專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計,，根據(jù)運(yùn)輸距離范圍不同，目前浙江,、江西等國內(nèi)主流市場針對各鋼材品種運(yùn)費上漲30%-65%不等,。

　　新政剛剛實施，運(yùn)輸成本上升,，但鋼鐵,、煤炭、糧食等大宗產(chǎn)品的終端價沒有明顯變化,。今后超限超載將被嚴(yán)厲處罰,，也促使一些企業(yè)改變思路，以更加安全的運(yùn)輸途徑降低運(yùn)輸成本,。河南常年做糧食貿(mào)易的袁先生表示,，以前往廣東江門、惠州那邊發(fā),，今年春上(春天)要200多一點都能發(fā)(1噸),，現(xiàn)在都要三百六七。現(xiàn)在火車運(yùn)輸相對還低一些，或者走海運(yùn),。

　　“最嚴(yán)超載令”實施以來,，各行業(yè)對成本上漲的抱怨聲甚囂塵上，給人一種安全要求嚴(yán)了反而讓企業(yè)活不下去的感覺,。但實際上,，交通事故往往伴隨著生命財產(chǎn)安全，路面被壓毀犧牲的是社會公共資源,，而企業(yè)的利潤本就不該用生命安全和公共資源來換取,。反觀物流運(yùn)輸業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，更應(yīng)該通過自身調(diào)整,，減少不必要環(huán)節(jié),、降低每個環(huán)節(jié)的運(yùn)行成本，向市場要效益,。這樣取利,，方為有道。