前言

本月，咱們《汽車自習室》已經(jīng)正式播出了,，首先感謝大家支持。圍繞著這個節(jié)目的視頻和圖文,，咱們先從變速箱系列開始,。視頻目前只出了第一期《多檔變速箱成新寵,？》，圖文已經(jīng)出了《打臉還是被打臉,？10AT都出來了》《CVT可真是個好東西》《減配,？特斯拉從來沒有變速箱！》,，日后視頻也會持續(xù)更新,。

按照順序，本該講講雙離合變速箱,，但是文章寫到一半，發(fā)現(xiàn)一次講兩個離合器信息量實在太大,，所以我決定還是先說說只有一個離合器的手動變速箱,。

之前有不少老司機給人講解“不踩離合換擋”的各種要領(lǐng)，大有江湖高手過招,、互不相讓的姿態(tài),。然而，我卻瞧得一愣一愣,，不禁懷疑,，到底是工程師傻X，還是那些所謂江湖高手們自作聰明,？

為了分析這個問題,，我們就先來說說，換擋的過程中到底發(fā)生了些什么,。首先看看動力傳遞路線圖,，為了簡單起見，只畫了兩個前進擋,。其它形式的手動變速箱,，不論兩軸式、三軸式都大同小異,。（友情提醒：請暫時把屏幕橫過來?。?/p>

（友情提示：請大家再把屏幕豎過來）

其實，旋轉(zhuǎn)中的齒輪,，想要嚙合或者不嚙合都是一件非常困難的事情,，因為勢必會發(fā)生“打齒”的現(xiàn)象，所以手動擋變速箱的齒輪組始終處于嚙合狀態(tài),。車輛在行駛過程中,，無論變速箱處于哪一檔位上，所有齒輪始終都在轉(zhuǎn)動,。

既然齒輪始終嚙合,，那么換擋到底“換”了什么東西,？答案是“同步器”。雖然齒輪處于嚙合狀態(tài),，但是齒輪和軸卻沒有剛性鏈接,，齒輪只是套在齒輪軸上而已。而同步器布置在動力輸出軸和輸入軸上都有可能,，具體看變速箱內(nèi)部布局,，一般在輸出軸上居多。當然,，一對嚙合齒輪,，只會有靠近同步器的那一個齒輪空掛在齒輪軸上，另一個齒輪始終跟齒輪軸處于剛性鏈接,。一般1,、2檔共用一個同步器，3,、4檔共用一個同步器,，5檔和倒擋共用一個同步器。

而換擋的過程,，可以用“二次同步”來解釋,。如圖所示，檔變速箱從空擋進入一檔擋位時,，首先踩下離合器,，發(fā)動機與變速箱主動軸斷開連接。然后將變速器換擋桿推入一檔位置,，此時,，換擋桿帶動同步器向左移動，與一檔從動齒輪結(jié)合,。此時,，車輪、變速箱從動軸,、同步器,、一檔從動齒輪、一檔主動齒輪,、變速箱主動軸均同步旋轉(zhuǎn)（車輛靜止時則不旋轉(zhuǎn)）,，此時稱為“第一次同步”。當然,，細心的人會發(fā)現(xiàn),，二檔一對齒輪和主動軸也保持同步旋轉(zhuǎn)，但是二檔從動齒輪和輸出軸并不結(jié)合,，二者轉(zhuǎn)速并不一致,。（友情提醒：請再次把屏幕橫過來?。?/p>

（友情提示：麻煩大家再把屏幕豎過來！）

同步器與一檔齒輪結(jié)合之后,，再松開離合器踏板,，離合器結(jié)合，發(fā)動機與變速箱主動軸同步轉(zhuǎn)速,，此為“第二次同步”,。待轉(zhuǎn)速同步之后，發(fā)動機動力就按照離合器,、變速箱主動齒輪,、一檔主動齒輪、一檔從動齒輪,、同步器,、變速箱輸出軸方向，傳遞至車輪,。至此完成一次換擋。

而從一檔換入二檔時,，也是先踩下離合器,，發(fā)動機與變速箱輸入軸斷開連接。換擋桿從一檔位置換入二檔位置,，同步器與一檔從動齒輪分離,，與二檔從動齒輪結(jié)合，完成“第一次同步”,。松開離合器踏板,，完成“第二次同步”。兩次轉(zhuǎn)速同步,，這便是手動變速箱換擋的步驟,。

上面說所有齒輪都嚙合，但是有一個例外,，就是倒擋齒輪,。剛才看懂了同步器的小伙伴一定明白，同步器一定是在有旋轉(zhuǎn)動力的情況下才能發(fā)揮作用,。而車輛前進后退切換的時候,，左腳踩下離合，車輛靜止,，變速箱內(nèi)部也靜止,。這時候讓倒擋齒輪直接嚙合就行，不需要同步器再多一道摩擦,。相信一些小伙伴們發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象,，車輛向前行駛的時候,，左腳踩著離合器，12345檔隨便切入換擋都沒有問題,，但是一掛倒擋就聽到打齒的聲音,，這就是因為倒擋沒有同步器。至于沒試過的小伙伴們也不要在車輛前進的時候嘗試切倒擋,，打齒真的很傷變速箱,。多說一點，也有部分變速箱倒擋依然采用同步器換擋,，這就看廠家自己選擇了,。

說了這么多，回到最開始的問題,，手動擋換擋要不要踩離合呢,？當然要踩啦！變速箱換擋的時候,，內(nèi)部有兩次“轉(zhuǎn)速同步”的過程,。而同步轉(zhuǎn)速，主要是靠接觸面之間的摩擦力,，而同步器的尺寸遠小于離合器的尺寸,，對力矩的承載能力遠小于離合器。設(shè)置離合器的目的,，就是為了切斷發(fā)動機動力,，讓同步器只需承擔變速箱內(nèi)部齒輪力矩即可。

而那些江湖高手們口中“不踩離合換擋”的方法,，就是讓駕駛員來人為控制轉(zhuǎn)速,，達到“腳動”轉(zhuǎn)速同步的目的，最終實現(xiàn)不踩離合器轉(zhuǎn)檔,。工程師既然發(fā)明了同步器這個東西,，何必要自己費心記轉(zhuǎn)速，聽聲音找同步呢,？老老實實踩下離合器換擋多好,。