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根據(jù)2011年公示的《虹梅南路,、金海路道路紅線專項規(guī)劃》,，虹梅南路高架，位于徐匯,、閔行兩區(qū),，北起中環(huán)線立交北側，沿虹梅南路向南至閔行區(qū)永德路北側高架接地,，與虹梅南路越江隧道相接,，全長約10.9公里。原虹梅南路為地面道路,，現(xiàn)在規(guī)劃為“高架+地面輔道”,，沿線設外環(huán)線、銀都路,、金都路,、元江路、A15,、放鶴路6組匝道,。以往，沿中環(huán)線由北向南行駛，只能順著上中路進入上中路隧道由浦西前往浦東,。而今后,，中環(huán)線可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道過江。目前,，無論G60、S4還是滬閔路,，整個上海西南路網進城的道路都匯集于莘莊立交,，虹梅南路越江段通道將利用虹梅南路直通中環(huán)的優(yōu)勢，提供莘莊立交,、滬閔高架之外的第二條功能較為強大的入城通道,。據(jù)參建方隧道股份路橋集團現(xiàn)場負責人介紹，為盡早實現(xiàn)項目建成的目標,，項目團隊采用新科技,、新技術、新材料,、新模式,，盡量減少施工對交通的影響，最大程度保證周邊居民擁有綠色環(huán)保的生活,、工作環(huán)境,。
此次虹梅南路項目在高架工程中，采用“蓋梁附著式無落地支架”技術,，蓋梁支架型鋼一體化結構懸挑支撐于立柱上,，支架下方則可滿足車輛通行，既可有效保證現(xiàn)有交通通行和施工作業(yè)面的同時開展,，也實現(xiàn)工程的快速化施工,，減少高空作業(yè)的安全風險。
與普通箱梁不同,，此次架設的高架兩側箱梁已實現(xiàn)防撞墻的先行預制,，可一次性實現(xiàn)架設完成。箱梁吊裝全部完成后,，現(xiàn)場可無需進行防撞墻的澆筑,，直接進入橋面系施工，縮短整體施工周期,。虹梅南路項目建成以后將成為市級主要干線,，將改善市中心與閔行、奉賢兩區(qū)交通聯(lián)系,，改善奉賢區(qū)域越江條件,。將奉賢濱海地區(qū)、南橋新城、紫竹科學園區(qū),、閔行新城等主要客流集散點連成一線,，不僅為閔行區(qū)出入中心城增加了一條通道，也可緩解莘莊和S4高速公路的擁擠局面,。
（來源：參建方隧道股份路橋集團）
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