汽車維修技師，專業(yè)人員,，解決專業(yè)問題

汽車跑的公里數過多,，或者時間比較久了之后，大多數都會出現一些問題,，其實這些問題,，大多都是一些連鎖反應所引起來的，并不是什么大的毛病,，只要平常多注意保養(yǎng),，定期檢查，一般都不會出現大的問題,！

如果說,，出現了上圖這個現象，混合氣過濃,，該怎么解決呢,，咱們接著往下看：

故障現象：

⑴ 發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

⑵ 排氣管冒黑煙門．伴有“突,、突,、突”的放炮聲。

⑶ 發(fā)動機功率下降,，油耗增加,。

⑷ 拆下火花塞，在電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭,。

故障原因：

1.冷卻液溫度傳感器工作失常,。

2.空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。

3. 節(jié)氣門位置傳感器工作失常,。

4. 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常,。

⑤5.燃油壓力過高。

6. 噴油器漏油,。

7. 氧傳感器失效,。（一般要看前氧有沒有問題）

8. 個別噴油器連續(xù)噴油,。

9.節(jié)氣門葉片周圍有積碳。

10.噴油器堵塞,，噴油不均勻,。

11.燃油泵出現問題。

12.碳罐電磁閥出現問題,。

（以上的故障原因可能不是很全,，但目前就想到這些，如果有不同意見的,，歡迎留言評論?。?/span>

3、 故障診斷與排除：

⑴ 檢測冷卻液溫度傳感器,，其在不同溫度下的電阻值應符合標準,。若電阻值大于實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發(fā)動機處于低溫狀態(tài),，從而進行冷車加濃控制,，使混合氣過濃。

⑵ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器,，其數值應符合標準,。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量,。檢測結果如有異常,，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。

⑶ 檢查節(jié)氣門位置傳感器：

① 開關式節(jié)氣門位置傳感器,，在節(jié)氣門處于中小開度時,，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早,，會使ECU始終或過早地進行全負荷加濃,，從而使混合氣過濃。

② 線性式節(jié)氣門位置傳感器,，應檢查各工況的輸出信號是否符合標準值,。若有異常，應予以更換,。

⑷ 檢測燃油壓力,。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，隨著節(jié)氣門的開啟,，燃油壓力應逐漸上升,。節(jié)氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右,，若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變,，但壓力始終偏高,，則說明油壓調節(jié)器有故障，應更換,。

⑸ 有冷起動噴油器的電噴發(fā)動機，應檢查冷起動噴油控制是否正常,。

⑹ 拆卸噴油器,，檢查各噴油器有無漏油。如有異常,，應清洗或更換噴油器,。

⑺ 檢查氧傳感器。主要是前氧,，看一下供電不供電,，電壓多少V，多少阻值??！一般氧傳感器壞了，用診斷儀會讀出故障碼,。

⑻ 某缸噴油器連續(xù)噴油,。

① 拆下該缸噴油器，檢查是否因發(fā)卡而連續(xù)噴油,。若發(fā)卡,，則應產以更換

② 檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常,，則應更換ECU,。

（9）清洗節(jié)氣門（日系車在清洗完畢后，還需要進行匹配）,。

（10）清洗走路,，條件允許的，把噴油嘴拆下來清洗,。

（11）燃油泵出現問題后,，建議與濾芯一起更換，直接換總成,，如果維修,，后續(xù)還會容易出現問題，畢竟,，更換油泵很麻煩,，有的車還需要拆郵箱，不如一次性更換新的,，沒有后顧之憂,。

（12）看一下碳罐電磁閥是什么問題,，把軟管拔下來，試一下有沒有吸力,，或者聽一下,，有沒有噠噠噠的聲音，正常情況下,，是有一定的吸力的,，如果沒有，碳罐電磁閥就有問題,。

以上出現的傳感器,，如果壞了，都是可以用診斷儀讀出故障碼的,！

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以上僅是個人觀點,，如有不對的,，歡迎指正。

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