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自駕旅游已是一種時(shí)尚，一種文化,，隨著生活水平的提高,，人們追求生活的多元化，為了更好的享受生活,，體味它的美好,，很多人熱衷于自駕旅游,，自己開著車自由自的在大自然中享受著快樂，因?yàn)樗淖灾餍栽诼糜蔚臅r(shí)候可以有更多的意愿和選擇,。 自駕游本身就是“眼睛進(jìn)入天堂,，身體步入地獄”的一種活動(dòng)。長(zhǎng)途自駕的辛苦,、旅途的勞累也擋不住人們的這種向往,。那么怎么能在這有限的空間里，想著法子改變一下,，使自駕游的生活有個(gè)質(zhì)的改變,，這就衍生出了“開車做飯，停車吃飯”以及“床車”的概念,，車載逆變器便成為了車友的酷愛。但是,，我們自駕游是受條件所限的,，不能像在家一樣的舒適，把家里的電器都一股腦的都搬到車上來用,，畢竟是那么大塊地,，要講究實(shí)用為好，能達(dá)到最基本的生活條件即可,，野餐追求的就是刺激和那種心情,。有些車友一味地追求用電的舒適，但犧牲的是車上的空間以及車輛的經(jīng)濟(jì)性,，拉著兩個(gè)大電瓶百公斤的重量,，實(shí)在是得不償失。本人也正在為自駕游遠(yuǎn)行做準(zhǔn)備,，車子換成四驅(qū)的SUV,，也改成了床車，購(gòu)置了逆變器,、電瓶,，開車用電做飯，停車卡式爐做菜的方式解決途中的飲食問題,，這確確實(shí)實(shí)可以改善途中的一些勞苦,，使生活質(zhì)量有很大程度的提高，不失為一種極佳的選擇,。 開車做飯停車睡覺是廣大車友想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),。床車比較好實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的SUV稍加改裝基本都可以達(dá)到要求,。開車做飯實(shí)施起來一定要科學(xué)一點(diǎn),。首先,，要考慮車輛能夠正常運(yùn)行的前提來實(shí)施改裝。現(xiàn)在的汽車發(fā)電機(jī)的功率都很大,，基本都在1千瓦以上,，富余功率都60%以上，特別是白天,，晚上燈光都開啟時(shí)最好不用,。所以我們車上選用最合適的電器功率就是500W，最好不要超過600W?，F(xiàn)在網(wǎng)上這樣的電器很多,，如：400W/2L的智能電飯煲，600W/2L的多功能電壓力鍋,， 500W/1.2L的電快燒,，300/600W的小炒鍋等，都是小功率的產(chǎn)品,，是我們最佳的選擇,。 下面我就逐一的講講車上逆變器和電瓶的選用，計(jì)算與線路的布局,，有不對(duì)的地方還請(qǐng)內(nèi)行和專業(yè)人士給予糾正,，共同探討以滿足廣大車友的追求和愿望。 一,、逆變器的選用 逆變器功率1000W足矣,，千萬不要選擇2000-3000W的，聽了都很可怕,，想想要是把家里用的1500W的電器拿來車上用初級(jí)電流就已經(jīng)是：1500/12*0.9=112.5A,，這個(gè)電流快達(dá)到發(fā)電機(jī)的極限了。網(wǎng)上的逆變產(chǎn)品琳瑯滿目,、良莠不齊,，質(zhì)量相差的巨大，給選擇帶來了很大困難,。很多人因?yàn)椴欢つ康淖非蟮蛢r(jià)格而選擇了錯(cuò)誤,，現(xiàn)在比較靠譜的1000W足功率的純正弦波逆變器價(jià)格在500多元，已經(jīng)是很好的產(chǎn)品了,。足夠的富余功率使用起來很安心（功率越大空載功耗也越大）,。上限600W的電器在車上使用輕松自如，我用400W的電飯煲,，煮飯只要32分鐘,，工作時(shí)智能間歇供電，一次做飯可供2-3人食用,，耗電僅0.12Wh,，很經(jīng)濟(jì)很省電,。600W的功率使用逆變器時(shí)初級(jí)電流大約在56A，連續(xù)幾十分鐘的大電流用電這本身就是對(duì)電源,、導(dǎo)線及接頭的一個(gè)考驗(yàn)了,，所以為安全實(shí)用的角度考慮不能盲目的最求大功率，如果有大功率的要求,，那就提高你的電源電壓吧,，選24V或48V的逆變器更好。  二,、副電瓶的選用 副電瓶的用途：停車后短時(shí)間的使用逆變器，晚上看電視,、玩電腦,、娛樂,、充電,、照明等等。副電瓶容量的選擇：計(jì)算電瓶功率公式：P=U*Ah,，如：用12V/60AH的電瓶其輸出的電功率為：12*60=720W,，逆變器的轉(zhuǎn)換效率為90%，那么這款電瓶最大可推動(dòng)功率為648W的電器,。所以選用60AH的電瓶就滿足了我們的要求,。沒必要選擇大容量的，車上的空間有限,，省下的空間給生活添加更多的便利豈不更好,。 電瓶首選“納米膠體電動(dòng)車電瓶”為最好，它是專門為電動(dòng)車設(shè)計(jì),，深度放電后回充性強(qiáng),，甚至在放電后在未及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能100%得到回充。是最理想的用于循環(huán)使用的電池,，最適于每天使用,，更適合于高溫環(huán)境使用。無流動(dòng)性的膠體電解液,，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象,，無需平衡充電,，自放電小，內(nèi)阻低,，充電接受能力強(qiáng),。在沒有完全充足電的情況下，可以對(duì)電池進(jìn)行放電,，且對(duì)電池不會(huì)有任何損壞,。迎合了高頻率，深程度放電的需要,，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力,。電池外殼及蓋材料采用ABS強(qiáng)化阻燃料，在結(jié)構(gòu)上完全密封免維護(hù)設(shè)計(jì),，耐震且任意方向放置和使用都行,，充電和放電時(shí)幾乎不向外釋放有害氣體，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等等,，這些都迎合了我們車上環(huán)境的使用,。 卷繞式電瓶是國(guó)外引進(jìn)的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)技術(shù)還不成熟,。實(shí)際上成熟的卷繞式電池也是有其巨大的優(yōu)勢(shì)的,，但由于其價(jià)格高，壽命短,，應(yīng)用受到了限制,，所以暫且不去考慮使用。現(xiàn)在還有一種新型的磷酸鐵鋰電池性能也是不錯(cuò)的,，體積小容量大還可以大電流放電只是性價(jià)比不高,，還是再等等成熟后再說吧。對(duì)于汽車上大量應(yīng)用的“啟動(dòng)型鉛酸電瓶”不要選用,，該類型的電瓶只適合瞬間大電流的場(chǎng)合,，連續(xù)放電只能使用其30%的容量，而且電壓跌落的很快,，不及時(shí)補(bǔ)充充電或超量使用將不可逆,。總之,，車上應(yīng)用的電器產(chǎn)品首先是以安全為第一位的,，保證安全可靠的前提才能談到方便的使用，為我們提供滿意的生活環(huán)境,。   三,、電路的連接與布局 副電瓶不能簡(jiǎn)單的與主電瓶并聯(lián)使用，很多車友都加了隔離器,、防反二極管,，但沒有根本上解決充電的限流問題,。主副電瓶直接并聯(lián)的充電方式，既對(duì)主電瓶不利,，更加速了副電瓶的損壞,，現(xiàn)在的汽車充電電路都是恒壓充電的，一般控制在14.4V,。深度放電的電瓶端電壓很低,，接入恒壓充電電路壓差是很大的，加入的副電瓶越虧電,，充電電流就越大,。這時(shí)的充電電流將達(dá)到正常充電電流的5-6倍，這么大的電流對(duì)于副電瓶確實(shí)是一種"摧殘",。正常電瓶的充電電流在0.1-0.2C,，否則容易造成極板發(fā)熱活化物質(zhì)脫落，電解液汽化,，電瓶?jī)?nèi)部發(fā)出像開水燒開時(shí)的聲音,，并有酸味溢出，而縮短電瓶的壽命,。而且有些車輛的原車發(fā)電機(jī)的整流管也容易燒毀,。可行的解決辦法,，就是在主副電瓶之間加入恒流器件,，對(duì)發(fā)電機(jī)的初充電電流加以限制,，電流在0.1-0.2C電瓶就是安全的,。 以下是車載逆變電路安裝配線圖：  平時(shí)K2雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)可以停在任何位置,，1側(cè)是備用電源,，2側(cè)是車發(fā)電機(jī)電源,，車輛不著火時(shí)K4的1端無電，即使K4接通,，電磁繼電器也不會(huì)吸合K3不閉合,，主電瓶也不會(huì)向后面供電，只有車著火后1端才有電,，接通K4電磁繼電器才吸合通電,。K2開關(guān)轉(zhuǎn)向2側(cè)，此時(shí)打開逆變器就可邊開車邊做飯了,，這時(shí)是發(fā)電機(jī)供逆變器工作（原車電瓶不放電）,。如果副電瓶虧電同時(shí)恒流模塊也會(huì)給副電瓶6A電流恒流充電，充滿會(huì)自動(dòng)進(jìn)入浮充電狀態(tài),。這時(shí)在駕駛位我們可以隨時(shí)觀測(cè)到電流的大小,。如果飯做好電瓶也充好了,，電流表指針就接近零的位置了，我們一目了然可以隨時(shí)關(guān)閉K4,。停車后如果想用逆變器做個(gè)菜也可以,，把K2轉(zhuǎn)向1的位置，這時(shí)由副電瓶給逆變器供電,，使用時(shí)間12V60AH電瓶600W電器在50分鐘左右,，電瓶使用的終止電壓是10.5V，不低于這個(gè)電壓對(duì)電瓶是沒有傷害的,，現(xiàn)在的逆變器都有自動(dòng)控制的,，到這個(gè)電壓后會(huì)報(bào)警或停機(jī)，逆變器本身還有直流電壓表,，觀測(cè)直觀方便,。 器件的選用： K1：63A空氣開關(guān)，接在副電瓶的正極端,，起到保護(hù)和開關(guān)的作用,。 K2：63A雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，同時(shí)切斷主副電源的正負(fù)極,，以保證充電模塊的安全工作,。 K3：200A主電源隔離繼電器，保證在停車時(shí)切斷主電源的電路,。 K4：主電源的用電開關(guān),，控制主電源的通斷。1端的取電方法：可以在駕駛員側(cè)的配電盒上用取電器取電,，找車輛啟動(dòng)后有電的即可（啟動(dòng)開關(guān)ON檔）,，不能接ACC，如果接ACC的電那么不啟動(dòng)車輛接通K4就會(huì)消耗主電瓶的電,。 電流表的制作：使用50uA微安表頭自己制作,，滿格為100A，分流電阻就使用引擎室100A保險(xiǎn)端到電磁繼電器端這段的導(dǎo)線,，取自這段線上的電壓降通過限流電阻到表頭,，限流電阻的作用是調(diào)整表針的刻度使之符合實(shí)際的電流值。 DC-DC自動(dòng)升降壓恒流恒壓充電模塊：額定電流6A,，如果發(fā)熱快要更換散熱片或加風(fēng)扇,，我就是改裝后用的?？梢赃x大功率的網(wǎng)上也有,，但是價(jià)格奇高。 導(dǎo)線的選擇：用阻燃電纜 RV 16平方銅芯軟線，紅色,、黑色各6米,。實(shí)際線路的走線采用駕駛員一側(cè)的進(jìn)線孔進(jìn)入，正極穿阻燃管以保證絕對(duì)的安全,，主電瓶正極加熔斷器（熔斷器的熔斷速度是微秒(us)級(jí),，而空開的跳閘速度是毫秒(ms)級(jí)的）后導(dǎo)線才可引出，線頭必須用銅鼻子壓接,，保證導(dǎo)線越短越好的原則,，每個(gè)接頭一定要接觸牢固。 四,、電瓶的充電與維護(hù) 電瓶充電的原則：先恒流充電到13.8V,，然后再恒壓充電到14.4V，電流逐步減少到0.2A左右停止在浮充電狀態(tài),，這是最好的充電過程,。恒流時(shí)電流值的大小一般控制在0.1C，（即10小時(shí)率充電）大電流充電對(duì)電瓶是有害無益的,。車上的原電瓶的作用就是提供啟動(dòng)車輛和小電流供電,，車輛啟動(dòng)后完全由發(fā)電機(jī)供給全車的電量，所以車上的電瓶是啟動(dòng)型電瓶（瞬間提供大電流）,，深度放電是不可以的,，不啟動(dòng)引擎的情況下千萬不要使用原車電瓶的電，所以逆變器一定要發(fā)動(dòng)車輛后再使用,，車輛發(fā)動(dòng)以后電瓶不會(huì)向外供電,，如果電瓶虧電發(fā)電機(jī)會(huì)同時(shí)給電瓶充電和供逆變器供電，充電電流和用電電流是疊加的,，發(fā)電機(jī)要承受較大的負(fù)荷,，一般情況下，車輛跑一段路后才使用車載逆變器最好?，F(xiàn)在的車輛上都沒有電流表所以大家都觀測(cè)不到電流,。 車上的電瓶要想壽命長(zhǎng)也要及時(shí)的維護(hù)，停車以后盡量少用電,，特別北方的低溫,，短途使用車輛,，冬季的電瓶基本都是虧電的,，最好的方法就是十天半月的給車電瓶補(bǔ)充充電一次最好。現(xiàn)在網(wǎng)上有一種“智能三段式汽車電瓶充電器”是一種很好的產(chǎn)品,，體積小重量輕,，恒流恒壓，充滿自停，對(duì)已經(jīng)硫酸化的電瓶也具有較好的修復(fù)作用,。配備一個(gè)在車上是最佳的選擇,。        五、實(shí)際應(yīng)用中的計(jì)算公式：以（12V60AH電瓶,，600W電器）為例 1,、電瓶帶動(dòng)電器的功率：12*60*0.9=648W 2、電瓶使用的時(shí)間：12*60*0.9*0.8/600=0.864小時(shí)*60=51.84分鐘 3,、使用逆變器時(shí)初級(jí)電流：600/12*0.9=56A 4,、導(dǎo)線截面的選取：一般銅線的安全載流量為5-8A/mm2,。 16平方的導(dǎo)線選安全值5：16*5=80A 附：常用銅電源線的安全載流量：2.5mm2-28A,； 4 mm2-35A； 6 mm2-48A； 10 mm2-65A,；16 mm2-91A ,；25 mm2-120A； |
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