中國帆船始于戰(zhàn)國,，發(fā)展于隋唐,，宋、元進一步改良并發(fā)展到頂峰,，明清由于閉關而導致航海大國衰落,。到近代，帆船幾乎只用于漁船,，沒有戰(zhàn)艦作用，并在不斷消失,。

最早有記載航海的故事出自司馬遷的《史記》,，中國第一個皇帝秦始皇想長生不老，派徐福東渡求藥：“齊人徐福等上書,，言海中有三神山,，名曰蓬萊、方丈,、瀛洲,，仙人居之。請得齋戒,，與童男女求之,，于是遣徐福發(fā)童男女數(shù)千人，入海求仙人?！辈贿^此故事?lián)渌访噪x,，徐福帶著3000童男童女據說跑去日本自立為王不回來了，秦始皇還沒等到仙藥就已經西去,。

秦始皇手指東方說：徐福,，朕要長生不老藥

出生于東漢末期的劉熙在《釋名·釋船》中寫到：“帆，泛也,，隨風張幔曰帆,，使舟疾泛泛然也?！睉撌亲钤鐚Ψ慕忉?。

吳國萬震所著《南州異物志》有進一步描述：“外徼人隨舟大小，或作四帆,，前后沓載之,。有盧頭木，葉如牅形,。長丈余,，織以為帆?！睍忻枋隽艘环N平衡縱帆船,，該船設計四個風帆，并不直接迎風,，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面,，使船在逆風中仍能前行。帆的材質也不是軟布,，而是使用竹竿加強的“硬篷”,，形成獨特的帆骨設計。

三國時期吳國朱應的《扶南異物志》中描述了航海家康泰出使南海諸國如越南,、柬埔寨等的見聞,，康泰也成為中國古代有歷史記載的最早航海到東南亞、南亞的航海家,。

帆船的記載還出現(xiàn)于中國浪漫詩人的詩詞中,。

唐朝詩人李大白沒事就喜歡寫寫浪漫詩，《行路難》便有“長風破浪會有時,，直掛云帆濟滄?！钡拿洌煌膭⒂礤a也給好基友白居易寫了鼓勵的話,，“沉舟側畔千帆過,，病樹前頭萬木春”廣為傳誦,。

宋代大文豪蘇東坡更是愛抒發(fā)豪情壯志，詞作《念奴嬌·赤壁懷古》,，一句“談笑間,，檣櫓灰飛煙滅”，描寫三國時期曹軍和漢軍之大戰(zhàn),，氣勢輝煌磅礴,。這里的“檣櫓”代指曹軍的水軍戰(zhàn)船，“檣”是掛帆的桅桿,，“櫓”是搖船的漿,，可以推測當時的戰(zhàn)船是漿帆結合。

詩人有浪漫,，畫家有精細,。北宋畫家張擇端的《清明上河圖》對帆船有詳細的刻畫；清宮畫院5位畫家臨摹并加上清朝元素的《清院本清明上河圖》也有對帆船的描畫,。

《清明上河圖》中出現(xiàn)的內河船

古代,，中國帆船還是內河航運的重要工具，也是近海抵抗外敵的戰(zhàn)艦,，還是與東亞,、東南亞、南亞甚至非洲國家建立外交關系的載體,。

古代中國人喜歡搞發(fā)明,，四大發(fā)明中的指南針應用于航海，讓大海里的水手找到出發(fā)和回家的路,。古代船工和水手也創(chuàng)造了獨立于西方的中式帆船,，大致有以下幾點：

撐條式硬帆：分為長方形、扇形,、上部扇形下部矩形的混合型3種,，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆,。帆葉較硬,，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重,，上升慢降帆快,；可根據風力大小調節(jié)帆型,；由于材料限制,，中式帆不能做太大，導致速度不夠快,。從戰(zhàn)國時期便有此種帆葉,。

多桅多帆：漢朝出現(xiàn)4桅，三國出現(xiàn)7桅，以中間主桅桿最長,，兩頭不對稱排桅以增加受風面積,，減少高度確保穩(wěn)定。

披水板：裝于船舷兩側,，逆風時下風側放入水中,，增加水阻減少偏航，在帆,、舵,、披水板配合中使船能在各個風向中航行，初步具備龍骨功能,。鄭和船隊均安裝披水板,。

平衡舵：舵在漢朝已經發(fā)現(xiàn)，控制船的方向,；在宋船上發(fā)現(xiàn)平衡舵,，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉舵力矩小,，但舵在水流作用下易擺動,。

開孔舵：在舵葉上開有數(shù)列菱形小孔，舵葉兩側水相通,，使操作省力而不影響舵效,，在廣船上使用。

水密隔艙：用隔艙板把船艙分成互不相通的單個艙區(qū),，可隔開水流不易傾覆,，也可分裝貨物易于裝卸，并加固船體,，一般有8/12/15個艙,。宋朝船舶普遍設置水密隔艙。

龍骨：宋代尖底海船甲板平整,，船舷下削如刃,，設置貫通首位的龍骨，橫斷面為V形,，可加固船只,、增加承重并加深吃水，比歐洲早至少700年,。

不得不說古人的想象力和創(chuàng)造力太豐富,，才創(chuàng)造了中國帆船的輝煌，從海上絲綢之路開始就被歪果仁學習過去,，創(chuàng)造了更有效的帆船,。如西方用煤作燃料的魚雷艇雖然速度達30節(jié),，但在全速航行時卻無法轉動舵，“開孔舵”正好解決了這一難題,。

此外,，世界10大帆船之首、最豪華的的“馬耳他雄鷹”號的帆型設計也源自中式帆裝,。

88米超級3桅豪華大帆船“馬耳他雄鷹”靈感來源于中式帆

俗話說：人以類聚,，物以群分。由于中國帆船一直在發(fā)展進步,，幾乎每個朝代都有新的造船技術出現(xiàn),，其中特色鮮明的歸為一類，就有了沙船,、福船,、廣船、鳥船,、車船,、老閘船等幾種帆船類型。

中國傳統(tǒng)船舶根據不同海域和條件變化,，而產生適應不同狀況的帆船,。北方海域多淺灘和沙灘，平底的沙船最適合,。福建,、廣東海域浪大水深，尖底的福船,、廣船能游刃有余,。在南北海域交界的浙江等地，圓底或尖圓底的海船都能暢通無阻,。但也不是固定不變,，平底的沙船也能航行到南方海域，甚至遠航至東南亞,。南方的廣船,，在清朝后期到北方駐防巡邏，可見中國傳統(tǒng)海船在各種海域都有較好的適航性,。

沙船

沙船原名平底船或防沙平底船,，是發(fā)源長江口的淺吃水型船，可上溯到春秋戰(zhàn)國時期,，最晚出現(xiàn)于唐朝,，是北方海域的典型船型。沙船一般有五桅,，掛長方形平衡縱帆,，房艏方艉、平底,，吃水淺,。獨創(chuàng)披水板置于兩弦，可升降,，在退潮時提起披水板可以平穩(wěn)擱灘,，水深時放下披水板以提高舵性、減少橫移,，初步具備龍骨功能,。

五桅沙船

沙船使用范圍極廣，有用作官船,、軍船,、漕船、鹽船以及明朝車船（輪船）等各種用途,，其主要特點：吃水淺,，既能上沙灘，也能在風浪中安全行駛,；能在順逆風中行駛,，甚至逆風逆水；披水板,，梗水木,，太平籃等保持船身寬而穩(wěn)、防止橫移,；多桅多帆,，帆高利于使風，吃水淺,，阻力小,，快航性好。

福船

福船是源于中國古代造船中心福建的尖底船的統(tǒng)稱,。古書稱：“上平如衡,，下側如刃，貴其可以破浪而行也,?！备＝ㄒ粠罾思保_發(fā)了吃水較深的福船,，適航性優(yōu)良,，船上有2-3桅，掛長方形平衡縱帆,。

高大如樓的明代福船

福船有以下特點：艏尖艉寬兩頭上翹吃水深,，兩舷外拱有護板抗沖擊,；尖底設龍骨，堅固船只,、加深吃水,、抵抗風浪、防止側移,；全船分四層,，船體高大甲板寬平，上層作戰(zhàn),，居高臨下,；雙舵設計操縱性好。

　 福船被廣泛運用于遠洋運輸船和戰(zhàn)船,，是明代水師的主要戰(zhàn)船,。明朝名將戚繼光平定倭寇之患，水師的主力艦船是福船,；鄭成功收復臺灣所使用的,，就是福船；鄭和7次下西洋所使用的寶船,，也是根據福船改造而成,。

鄭和船隊的寶船

廣船

廣船是廣東省大型木帆船的總稱，源于春秋時期或更早,，發(fā)展成熟于唐宋,，定型于元明。廣船與福船相近,，上寬下窄,，在海上搖擺較快，但不易翻沉,。

廣船具有以下特點：首插板和底插板減搖和穩(wěn)定航向,、防止橫移；具有橫向隔艙板,；使用優(yōu)質材質鐵梨木堅硬耐沖擊,，可發(fā)火炮；使用開孔舵,；帆型張開如折扇,，多帆少桅。常用于戰(zhàn)船,。

在明代抗倭時廣船與福船并為主力船型,，典型的廣船有我國第一艘抵達歐美的中國木帆船“耆英號”，還有被稱為中國最后一艘三桅古式帆船的“金華興”號。

耆英號船型被印到了錢幣上

鳥船

聽名字就知道這種船的特點是輕和快,。鳥船產生于浙閩地區(qū),，是槳帆兩用船，無風駛槳,，有風駛帆,，常用作近海戰(zhàn)船。鳥船也可以稱為福船的縮小版,，頭小身肥，船身廠直,，篷長櫓快,，船行水上猶如飛鳥，船首形似鳥嘴,，故稱鳥船,。鄭成功的船隊中就有一種鳥船，名“綠眉毛”號,，是種快攻船型,。

小型特攻鳥船

車船

除了以上船型外，還有一種獨特的船型——車船,，靠風力和腳力連續(xù)推漿輪,，節(jié)省力量，也減少阻力,。南北朝（公元420-459年）就有車船記在,，在宋代盛極一時，明朝也有人使用車船在鄱陽湖進行水戰(zhàn),。直到20世紀初,，南方還有少量車船，至今已難尋蹤跡,。

老閘船

16世紀葡萄牙人來到中國,，發(fā)現(xiàn)中式硬帆的好處，中西結合發(fā)明了一種新型老閘船,，中國人反偷師自行制造,，用于貿易運貨，清朝還用來做巡邏船,。

自戰(zhàn)國帆船誕生以來,，秦漢便與周邊沿海國家有貿易往來，是海上絲綢之路最早的開端,，唐宋元時期有了新的航海技術,，造船水平也更高，迎來海上絲綢之路的繁盛期,；明清時期船舶也有改進,，寶船等遠航船讓國事交流一路向西到了非洲東岸,。

但明清時期的的海禁缺讓中國帆船日漸衰落。

明朝倭患嚴重,，皇帝以為實施海禁政策就可以阻礙民間商業(yè)貿易,，一度影響中央財政收入，倭患解決后才解除,。

清朝的海禁更頻繁,，曾五次頒發(fā)禁海令，甚至不準建造“其梁頭不得過一丈人尺,，舵水人等不得過二十八名,。其一丈六七尺梁頭者，不得過二十四名”的船只,，戰(zhàn)斗能力跟西方的風帆式戰(zhàn)艦相差甚遠,，用木頭小船跟列強的高船大炮相對抗，結果可想而知,。

民國時期一直到解放前,，中國一直處于水深火熱的戰(zhàn)亂之中，帆船沒什么鳥用,。解放后帆船重新被老船工制出后,，主要被用作漁船，稱“風帆漁船”,，體型也較大,，在20世紀60年代仍有1000多艘存在。

但動力船產生后,，古船接連消失,，更可惜的是一直以來中國沒有造船設計紙，均是船工根據船模做大船,，許多船消失以后再難尋回工藝,，連中國最后一艘三桅木船“金華興號”2008年也在珠海碼頭無故沉沒，被打撈后也無后續(xù)消息,，對研究復原中國古代帆船增加難度,。

據說是中國最后一艘三桅木船“金華興”號

2015年7月11日中國“航海日”，汕頭政府宣布打造現(xiàn)代中式紅頭船,，可以看做是拯救中國帆船的一個行動,。

汕頭打造的紅頭船效果圖

中國最早開展帆船運動的城市之一是青島，可追溯到1904年,，新中國航海運動也在上世紀50年代隨著青島航海運動學校的建立普及到全國,。

中國帆船帆板運動協(xié)會（Chinese Yachting Association,CYA)成立于1981年，比國際帆聯(lián)晚了70多年，1984年加入國際帆聯(lián),。

上個世紀80年代我國奧運帆船項目蓬勃發(fā)展,，舉辦了全國帆船錦標賽、帆板競賽,，全運會也增加帆船項目,，還在韓國釜山亞運會上第一次奪金。

奧運會向來被我國領導人當做體現(xiàn)國人身體素質的標桿,，運動健兒能奪金就成國家英雄,。早在1992年巴塞羅那奧運會，張小冬獲得女子帆板亞軍,，為中國隊取得帆板奧運獎牌零的突破,。最近兩屆奧運會，殷劍,、徐莉佳分別摘得帆板,、帆船項目金牌,。

為中國奧運帆船帆板取得獎牌零的突破的女將張小冬

除了國家帆船帆板運動隊,，中國民間的帆船賽事更具有影響力，也更接地氣,，拉動了中國民間帆船行業(yè)的發(fā)展,。2007年為紀念中國人跨越洲際、航行1.1萬海里的“縱橫四?！边h航,，在深圳舉辦了第一屆“中國杯”帆船賽，8年來已超越“泰王杯”成為亞洲最具影響力的大帆船賽事,。

青島一年一度的青島國際帆船周3大賽事同期舉行,，CCOR國際城市俱樂部杯也極具人氣。青島,、威海,、大連等山東城市還建成了一批帆船學校，培養(yǎng)小水手成為未來中國帆船發(fā)展的生力軍,。環(huán)海南島帆船賽,、俱樂部杯帆船賽、司南杯,、太湖杯,、柳州杯、湘江杯,、博斯騰湖杯,、撫仙湖杯等海洋、內河、湖泊帆船賽事層出不窮,，中國民間帆船賽事迎來小高峰,。據統(tǒng)計，今年有超過50個帆船賽事已經或計劃舉辦,。

首次舉辦就獲ISAF年度賽事認證的帆船賽

中國航行最長的大帆船拉力賽

21世紀前后,，中國帆船人物層出不窮，做出一個又一個壯舉,。

四川人殷劍,，國家隊專業(yè)運動員，亞錦賽帆板冠軍,，2008年為中國帆板軍團奪得第一枚奧運金牌,。

上海人徐莉佳，國家隊專業(yè)運動員,，2012年為國家帆船隊奪得第一枚奧運金牌,，同時是奧運會、亞運會,、世錦賽,、全運會大滿貫獲得者。

中國香港人林保森,，1993-1996年用時1200多天單人帆船環(huán)球,。

美籍華人翁以煊,，1999年駕“信天翁”號帆船完成歷時三年半環(huán)球壯舉,，還作為船員參與復古木帆船“太平公主號”太平洋之旅。

劉寧生,，中國臺灣人,，華人航海家,，1992年和一個德國水手駕駛“福龍?zhí)枴睆拿绹骱０稒M跨太平洋開回臺灣；1998年12月24日帶領團隊駕“跨世紀”號環(huán)球,，歷時兩年半于2001年5月19日圓滿歸航,。

山東人翟墨，2009年完成2年半的單人無動力帆船環(huán)球航海環(huán)球航海,。

青島人郭川,，擁有多個第一頭銜：第一個參加環(huán)球比賽克利伯的中國人，第一個單人帆船跨越英吉利海峽的中國人,，第一個完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人,第一個單人不間斷環(huán)球過合恩角的中國人,，40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀錄保持者；北冰洋帆船無動力創(chuàng)世紀挑戰(zhàn),。

魏軍,，頑石俱樂部創(chuàng)始人,，創(chuàng)辦了中國當代歷史最久的帆船賽事中國俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽。2011年11月,，帶領船員駕駛“廈門號”帆船,，挑戰(zhàn)2.6萬海里的航海環(huán)球之旅，于2012年9月成功歸航,。這是中國帆船第一次“沿著地球的地理形狀”繞行一周,。

青島人宋坤，2013/14年參加克利伯環(huán)球帆船賽,，成為第一個完成帆船環(huán)球一周的中國女性,，也是中國首個國際大型航海賽事現(xiàn)場主持人。

北京人張昕宇,、梁紅夫婦,，相戀28年北極求婚已經夠浪漫，還駕駛帆船到南極完成中國人在南極舉行的第一場婚禮,。

隨著帆船運動在中國的不斷發(fā)展,，越來越多的中國人參與到這項運動中。

以史為鏡,，中國帆船的未來,，由我們這一代創(chuàng)造。

備注：本文在賽領首發(fā),，作者Echo,。