1.產(chǎn)品名稱

2.選擇理由

（1）打車軟件日漸進入人民生活,，以上三款軟件是目前我國叫車軟件中的領航者，在應用市場和搜索引擎數(shù)據(jù)排行來看也是目前我國叫車軟件的TOP3,。

（2）以上打車軟件都具有類似功能和產(chǎn)品模式,，滿足競品分析的要求；

注：由于“UBER”和“神州專車”都是以專車模式,，為了分析產(chǎn)品的近似性,，故本篇分析涉及“滴滴出行”部分主要以滴滴快車為主。

1.行業(yè)綜述

隨著城市生活節(jié)奏的日益加快,，城市生活人數(shù)逐步增長,，人民出行問題日益突出，公交擠不上的同時,，經(jīng)常在路邊等半天也打不到一個車的情況也是司空見慣,。最早的打車軟件代表有英國的Hailo、美國的Uber和以色列的GetTaxi,。在我國,，2012年8月，快的打車在杭州上線,，同年9月滴滴打車在北京上線。2014年1月,，滴滴打車入駐微信平臺,，快的打車接入支付寶平臺，兩家迅速成為行業(yè)佼佼者,。2015年2月14日,，滴滴打車與快的打車進行戰(zhàn)略合并為“滴滴出行”。UBER優(yōu)步雖屬于國際化公司,，卻是在2014年4月才進入中國,，最初試點滬、廣,、深三個城市,。神州專車是國內(nèi)領先的租車連鎖企業(yè)“神州租車”推出的打車軟件，2015年1月上線,，是三款軟件上線最晚的,。

2.應用市場

下載量排行（AppStore)：

（注：以上數(shù)據(jù)來自“應用雷達”的蘋果應用市場排行對比）

該對比圖可靠性僅作參考,，說服力不大，移動端APP在蘋果應用市場刷下載量已經(jīng)是業(yè)內(nèi)慣用的伎倆,。不過根據(jù)我國市場現(xiàn)狀來看,，這三款軟件分別在市場占有率的排名在此數(shù)據(jù)圖中顯示的還是比較靠譜的。

目前軟件排名第一的滴滴出行首席發(fā)展官李建華上個月表示,，2016年1月滴滴全平臺的GMV（凈收入）首度突破8億美元,，同時，滴滴1月份新增專車快車用戶超過1000萬,。

1.產(chǎn)品定位與優(yōu)勢分析

滴滴出行：定位打造智能出行平臺，服務社會多類型人士,，目前已打造為綜合性出行軟件,。旗下分別有專車（面前中高端商務人士）,、快車（大眾群體出行）、順風車（環(huán)保節(jié)能的拼車）,、巴士（企業(yè)客戶）,、代駕（車主群體）、試駕（欲買車用戶）等六大出行服務,，可謂為目前常見的多種類型人士提供了個性化的出行服務,。它服務范圍較廣，目標性強,，由于是由前身為兩大強者的“滴滴打車”和“快的打車”合并,，又占領了“移動互聯(lián)網(wǎng)兩大王者APP—支付寶和微信”平臺領域，支付寶和微信上均可點擊滴滴出行進行叫車業(yè)務,，可不用專門下載“滴滴出行”APP,，故市場占有率和影響力目前排名第一也是無可厚非，軟件競爭力較另兩款來說的確屬于實力強悍,。

UBER優(yōu)步：定位于全球即時用車軟件,，現(xiàn)已覆蓋了全球63個國家，344個城市,，旨在為大家提供更安全,、更舒適的出行方式。旗下分別有：人民優(yōu)步（普通型轎車）,、優(yōu)選轎車（商務型轎車）,、順風車（拼車業(yè)務）。由于是美國的科技公司,，它國際化程度較廣,，比另外兩款軟件來說，離開大陸范圍也是可以正常使用的,。另外,，它也與我國目前地圖軟件APP王者—“百度地圖”合作，百度地圖里面亦可呼叫UBER業(yè)務,，為順應我國市場,，也開通了支付寶支付方式。UBER在管理訂單方面與滴滴不同的是,，它是由系統(tǒng)自動“派單”,，分派給附近最近的空閑車輛，不會出現(xiàn)客戶叫車一直沒有車輛應答的情況,，方便程度大大增加,。

神州專車：定位于“專業(yè)車輛，專業(yè)司機”的B2C運營模式,，車輛均為來自神州租車的正規(guī)租賃車輛,，并和專業(yè)的駕駛員服務公司合作,，有百萬安全保障。該服務覆蓋我國60余個城市,，提供：立即叫車,、預約叫車、接送機等服務,，車型包括普通,、公務、商務,、豪華等,。它主打“安全”，重磅推出“五星安全計劃”,，從司機保障,、健康保障、技術保障,、隱私保障和先賠保障五大方面保障乘車人的安全，全面推動專車市場的安全標準升級,。

2.功能展示分析

基本功能實現(xiàn)流程圖：

流程說明：

1.三款打車軟件的基本主流程的差別不算很大,，由于滴滴是司機“搶單”形式,，故增加了需要等待接單和添加小費的流程，而其他兩款則是公司“派單”形式,，則不需要上述選擇,。

2.Uber沒有預約用車的功能，此外,，因UBER注冊賬戶后必須綁定信用卡或者支付寶賬號,，故不需要用戶選擇支付，直接由系統(tǒng)后臺扣款后以短信或者郵件方式告知用戶詳情,。

3.產(chǎn)品結構圖：

滴滴出行:

UBER優(yōu)步：

神州專車：

不同的經(jīng)營模式,，使得產(chǎn)品流程部分出現(xiàn)了一定的差別。從三款的結構圖可見,，UBER的結構最簡單,，用戶從呼叫到用車完畢步驟很少,。神州專車的預約功能上有重復的部分，需要精簡,。

4.商業(yè)模式：計費規(guī)則分析

補充說明：

1.從以上價格表來看,，滴滴快車和UBER的價格基本相似,，UBER的路程費用稍微高一點點但不算明顯，不過是因為“派單”形式可以保證用車的穩(wěn)定性,。

2.只有滴滴快車在3分鐘無司機搶單后,，目前施行有“慢必賠”(無人接單時，每次賠償3-5元不等抵用券),，但會提示是否加小費,，小費5—20元隨意選擇，不強求,。

3.雖然神州專車的價格是有起步費的,，各項收費也是比前兩款高的，但是神州專車車輛的質(zhì)量和服務是比前兩款用車普遍較高,，神州專車車內(nèi)提供免費WIFI,、充電器、雨具等客戶關懷用品,，車輛基本也是目前市價15W以上,，車齡3年以內(nèi)的。而其他兩款的普通車型的車輛質(zhì)量和服務稍微較弱一些,。

4.優(yōu)惠上面來說,，滴滴出行因為開通服務類型數(shù)量比后兩款較多，經(jīng)常會時常贈送客戶優(yōu)惠券或現(xiàn)金抵用券,；UBER也是會經(jīng)常不定期全天分時段給予乘客車費不同比例的折扣,；神州專車一直是有“充X送X”的充值優(yōu)惠折扣，目標在于想培養(yǎng)固定會員制,，不過偶爾也會和媒體合作散發(fā)乘車優(yōu)惠券,。前段時間的價格戰(zhàn)硝煙暫停數(shù)月后又開始了，最近筆者每天都能收到打車軟件的全單打折和送現(xiàn)金券的推送,，市場競爭如火如荼,。

5.視覺&交互設計：

分析說明：

（1）從產(chǎn)品界面來看,，UBER和神州專車的頂部TitleBar都有顯示品牌名，而滴滴出行只是一個LOGO,。界面增加顯示品牌名有利于增強用戶內(nèi)心的品牌影響力,，如果只是一個LOGO,，往往用戶打開后感覺自身處于什么軟件上感受不明確。

（2）Uber 的界面也是比其他兩款簡單,，用戶可以直接一鍵點擊“立即叫車”,，就可以等待接駕（如果定位沒錯，這種情況較少）,，屬于美國科技類公司的產(chǎn)品的普遍現(xiàn)象,，會以“簡單、傻瓜式”為基準,。

（3）滴滴出行頁面下方有個“+”加號,，熟悉的人會知道是用于設置預約按鈕的，如果不常用的話,，這個按鈕卻會讓人不是一眼就能明白的功能,，個人認為不如把“+”號直接變成“預約”字符的按鈕會清晰許多。此外,，滴滴的功能的確是較多,，頁面內(nèi)容較復雜。

（4）神州專車頁面下方的有三個按鈕,，但上手操作發(fā)現(xiàn)其實“預約叫車”和“接送機”完全可以合并成一個按鈕,，都是預約功能的，只是“接送機”可以填寫一個航班號,，把“航班號”設置成非必填不是更好？其實最好建議可以設置為一個按鈕,，進入后多一個預約設置,，不點擊的話就是立即叫車，頁面會更簡潔,、舒適,、易用。

最后再來看這三款軟件目前的百度搜索指數(shù)：

1.滴滴出行：

滴滴出行在下載量,、軟件排名、搜索趨勢等數(shù)據(jù)上都是稍微領先的,，但也歸因于它是目前三款軟件中功能選擇最齊全的,，導致涉及的用戶量大,，占有率高。功能上看,，滴滴的功能豐富,，可滿足多種人群的出行需要。日前新開通了“出租車敬老版”服務,，創(chuàng)意新穎,，為老年人出行提供服務，以用戶角度出發(fā),，滿足用戶需求,。除此之外，滴滴公司背景實力雄厚,，已完成多輪融資,，包括中信產(chǎn)業(yè)基金、騰訊集團等,，并且去年已從上海市交委得到了我國第一張專車平臺的資質(zhì)許可,。

建議：

1、功能的豐富都融于一款軟件,，看似方便滿足多種的同時,，卻給很多人增加了學習的成本，未能體現(xiàn)軟件的智能型和易用性,。大多數(shù)用戶出行是只會選擇一種車型的,，今天坐普通快車明天坐豪華專車的人數(shù)基本可忽略。以用戶為服務理念,，不妨采用個性化形式,，界面的“出租車、專車,、快車……”都可變?yōu)橛脩艨勺远x的項目,，比如我平常就坐出租車和快車，那么用戶可以設置頁面頂端就只有這兩種,，如果意外需要其他服務,，再去設置里面增加即可。

2,、可以考慮像支付寶一樣,，給每一位用戶購買乘車意外出行險，出行安全始終是最重要的,。滴滴客服雖回答目前是有的,，但能不能在軟件里面增加“我的保障”一欄，讓用戶眼看為實，增加產(chǎn)品可信度,。

2.UBER優(yōu)步

UBER優(yōu)步是美國的國際化公司,，在美國已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，但目前在我國市場上看,，還稍遜與滴滴出行,。功能上，UBER主張簡單,、傻瓜式,，上手操作簡單，學習成本很低,?！芭蓡巍钡挠唵涡问揭脖Ｕ狭擞脩粲密嚨姆€(wěn)定，雖目前在我國的服務車型較少,，但也基本能滿足大眾和商務這兩種普遍人群的使用,。進入我國兩年不到，已和滴滴勢均力敵,。在泰國,，UBER已經(jīng)開通了摩托的服務，如果以后考慮引入到中國三四線城市,，結果拭目以待,。

建議：

1、可適當增加與用戶的交互內(nèi)容,，保留傻瓜式的一鍵叫車功能無可厚非,，可考慮增加用戶關懷，比如考慮某些人群,，提供特色服務,。

2、運營上,，目前廣告和社交平臺活動較少，可以考慮和國內(nèi)大型的社交平臺或媒體合作,，以發(fā)放優(yōu)惠券或者其他形式,，增強用戶量和品牌影響力。

3,、客戶服務上需要加強,，目前軟件和網(wǎng)站上找不到明確的計價規(guī)則，客服也只能郵件溝通,。對于美國人的生活模式,，中國大多普通人群不愛郵件交流，最好能增加電話或者在線咨詢處理平臺。不然一些小問題的出現(xiàn),，因為會員關系不能及時處理好,，會損失用戶量。

4,、支付方式較為單一,，期待開發(fā)更多一點的支付方式，不僅僅是目前的信用卡和支付寶,。

3.神州專車

定位于中高端商務人群,，提供更舒適、安逸的出行環(huán)境,，服務的質(zhì)量上是與前兩款有所區(qū)別,，經(jīng)營模式B2C模式與前面的C2C模式也是不同的。服務質(zhì)量處于高平臺的同時,，價格也伴隨提升了不少,，導致用戶類型有一定的選擇性，沒有親民性,。日前有開通“孕媽專車”服務,，為國內(nèi)中產(chǎn)以上家庭提供關愛型出行服務，創(chuàng)意有亮點,，用戶關懷度高,。

建議：

1、產(chǎn)品功能上可以考慮更簡約一點,，合并一些近似的功能按鈕,。

2、B2C模式導致目前除北上廣深大城市外,，車輛覆蓋比例較少,，一些城市普通地區(qū)（非繁華也非偏僻）都需要10-20分鐘等車接駕的時間，可以考慮是否開通C2C模式,，或者增加車輛數(shù)量,。

3、增加優(yōu)惠項目,，帶動用戶量增長,。可以考慮與某些大型互聯(lián)網(wǎng)公司合作,，互利互惠,，畢竟滴滴有騰訊和阿里，優(yōu)步有百度,，神州還是主要靠自己,，實力不算強大,。