【我愛(ài)開(kāi)車】開(kāi)欄了

———源自《汽車與安全》

開(kāi)欄語(yǔ)

地球人都知道開(kāi)車是個(gè)熟練工種,，一般人都覺(jué)得只要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間摸索,，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，就可以駕馭好自己的愛(ài)車,。其實(shí),，如果用錯(cuò)誤的駕駛方法，養(yǎng)成不良的駕駛習(xí)慣,，就可能成為“馬路殺手”,。掌握正確的駕駛方法和技巧，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,，是減少交通事故,，保證您和愛(ài)車安全的重要措施之一，也是本刊開(kāi)設(shè)《我愛(ài)開(kāi)車》欄目的目的,。

本欄目文章作者將用明快簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言與大家分享駕駛的經(jīng)驗(yàn)和感受,，歡迎廣大讀者朋友參與討論交流，使該欄目成為司機(jī)朋友交心,、交友的天地,。

方向盤的掌控

一說(shuō)起拿方向盤的，所有人都會(huì)知道就是指開(kāi)汽車,。駕駛?cè)送ㄟ^(guò)方向盤控制著汽車的前進(jìn)方向,，是車輛最基本的控制工具，掌控好方向盤也是最重要的安全保證。

準(zhǔn)備篇

坐姿

現(xiàn)在很多“有車一族”普遍都感覺(jué)到,，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車之后,，出現(xiàn)頭暈?zāi)X脹、肩頸疼痛,、腰酸背痛和腿部不靈活等現(xiàn)象,。其實(shí)，這些都與我們平時(shí)開(kāi)車的姿勢(shì)有關(guān),，正確的坐姿能讓駕駛?cè)撕统丝妥畲笙薅鹊販p輕傷害,，同時(shí)對(duì)靈活、準(zhǔn)確地掌控方向盤起到重要作用,。

上車后的第一件事情就是調(diào)整座椅,，包括它的高度、前后距離以及椅背傾斜角度,。將制動(dòng)（剎車）踏板,、加速（油門）踏板或離合器踏板踩到底時(shí)，腿部應(yīng)自然彎曲（如圖1）,，整體感覺(jué)舒適,、可操控性強(qiáng)。

如果身體離方向盤的距離太近（如圖2）,，則駕駛?cè)耸帜_不靈活,，不利于準(zhǔn)確控制方向盤。

方向盤握法

將手臂伸直搭在方向盤頂端,，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上,，這說(shuō)明方向盤已調(diào)整到正確的位置。此時(shí),，雙手分別握住方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置,，手臂應(yīng)該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態(tài)。方向盤邊緣也不會(huì)阻礙視線,，可以清楚看到儀表板中儀表的顯示情況（如圖3）,。

在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，兩手不松開(kāi)方向盤,，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度在絕大多數(shù)情況下已經(jīng)夠用了,。少數(shù)情況比如過(guò)盤山公路的掉頭彎,，或者停車入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可,，這就是所謂的“整把打輪”,。

方向盤的錯(cuò)誤握法

1、行車時(shí)雙手同時(shí)離開(kāi)

在駕校，教練告訴我們不能雙手離把,，這是因?yàn)椋?/p>

（1）路面有突發(fā)情況時(shí)你就不能及時(shí)調(diào)整方向,，容易引發(fā)交通事故；

（2）方向盤的自由行程有大有小,，路面的顛簸就可能引起方向盤的晃動(dòng),，改變車輛的行駛方向；

（3）由于制動(dòng)系統(tǒng),、輪胎的調(diào)整不當(dāng)或老舊,，車輛會(huì)出現(xiàn)跑偏，如果此時(shí)不能握住和調(diào)整方向盤,，車輛將偏離原來(lái)的方向,。

2、掏輪和交叉搗輪

早在六,、七十年代,，我們常看到公交司機(jī),、卡車司機(jī)掏過(guò)輪,。當(dāng)時(shí)，汽車沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力,，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)大車的方向盤就很費(fèi)力,，因此有些司機(jī)掏輪來(lái)省些力氣。對(duì)于現(xiàn)代車輛基本都有轉(zhuǎn)向助力,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很輕快,，沒(méi)必要掏輪。

轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”,，新手最容易犯這種毛病,。與“整把打輪”相反，“搗輪”時(shí),，不能快速大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并回正,，也很可能會(huì)忘記方向盤到底轉(zhuǎn)了多少圈，影響了車輛操控的準(zhǔn)確性,，并且妨礙方向盤的回正,。因此，不能養(yǎng)成掏輪的習(xí)慣,。

行駛篇

車道中正常行駛

車輛應(yīng)行駛在車道的正中間,，這樣車輛兩側(cè)距離車道線還有幾十公分，如果遇到緊急情況,，就有了應(yīng)急和緩沖的空間,。

并線

并線時(shí),，首先你要眼觀六路、耳聽(tīng)八方,，了解車輛四周的所有情況,，看是否可以并線。一定要注意后視鏡的盲區(qū)是否有車輛（如圖6）,。第二步提前撥轉(zhuǎn)向燈,，告訴其他車輛我要并線，扳燈后一般不要直接打輪,，應(yīng)先輕微帶一下輪,，讓車輛沿著自己車道的并線側(cè)行駛，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)再果斷并線,。否則容易出現(xiàn)別車,、擠道現(xiàn)象，這樣就會(huì)對(duì)后車造成影響,。

并線注意事項(xiàng)

1,、前車如果長(zhǎng)時(shí)間打轉(zhuǎn)向燈，這可能有兩種情況：一是車主忘了關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,，另外就是車主沒(méi)并過(guò)去又回來(lái)了,，此時(shí)一定要小心；

2,、并線要果斷,，如果長(zhǎng)時(shí)間打轉(zhuǎn)向燈又不并線，容易出現(xiàn)危險(xiǎn),，如車主向右并線后,，可能會(huì)有車從自己左側(cè)超車，而此時(shí)你的車又回到原來(lái)的車道,，這樣一并一回很危險(xiǎn),；

3、并線時(shí)不光要看與后車的間距是否達(dá)到并線要求,，而且一定要考慮后車的車速,。如果后車比你的車快很多，則要求更大的間距才能并線,；

4,、夜間并線一定要注意，夜間行駛主要看后車燈光寬窄來(lái)判斷,，如果燈光把自己車的反光鏡全占下了,，那么說(shuō)明這車很快就到自己車的旁邊了，如果像一個(gè)螢火蟲(chóng)似的,，那就說(shuō)明還很遠(yuǎn)；

5、雨雪天盡量不要并線,，彎道更不要并線,；

6、不能連續(xù)并線,。如車主需要跨雙道時(shí),，最好打轉(zhuǎn)向燈并一次線，回?zé)粑煌Ｖ?，觀察之后再打燈,，再并線，不要打一次燈從內(nèi)線并到外線,，這樣很危險(xiǎn),，而且“交法”是不允許的。

高速公路的行駛

從一條車道到另一條車道,，車速越快,，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量越小。因此,，高速開(kāi)車時(shí),，方向盤要雙手握穩(wěn)，盡量減少并線超車,。變向時(shí),，方向盤要慢而穩(wěn)，回正也要緩慢,。切忌猛打方向,，猛回輪。

目前很多車輛都裝備ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）及類似技術(shù),，能改善車輛行駛的穩(wěn)定狀況,。但是，我們開(kāi)車可不能依賴這些技術(shù),，控制車速和方向才是高速行車安全的根本保障,。

夜間行駛

1、路面情況看不清的地方一定要慢速前行,，給自己足夠的反應(yīng)時(shí)間和操控時(shí)間,。

2、如果是3條以上機(jī)動(dòng)車道,，最好走中間的車道,，以防撞上突然竄出的行人或自行車。

雨雪天氣行駛

由于路面濕滑,，輪胎的抓地力不足,，猛打方向很容易發(fā)生側(cè)滑,、甩尾現(xiàn)象。慢速前行是對(duì)付雨雪天的辦法,，慢速開(kāi)車,、緩打方向及輕踩剎車能大大減少側(cè)滑、甩尾,。