美國拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r間1月4日，也就是2016年國際消費電子展（CES）開幕大前夜,，美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來,，簡稱FF）與首度參展的樂視宣布達成戰(zhàn)略合作。樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊與FF高級副總裁nick sampson出席發(fā)布會,，闡述了,，未來雙方將在汽車 、技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)和云,、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式,。

FF高級副總裁nick sampson表示：“通過18個月的籌劃,，F(xiàn)F目前擁有卓越的團隊，目前有550余人,，蘋果,、寶馬、特斯拉等。在加州及全球重新構(gòu)想交通出行新概念,。我們的愿景是創(chuàng)造更清潔,、智能的出行方式。我們必須預(yù)見未來并快速付諸行動,，而非沿襲傳統(tǒng)思維方式,。FF的新工廠將在未來幾周內(nèi)開土動工，并創(chuàng)造4500個工作崗位,?！?/p>

早前2015年12月10日，F(xiàn)F就正式宣布將在位于內(nèi)華達州的北拉斯維加斯建設(shè)其北美最先進的制造工廠,，總投資額為10億美金,，該項目同時還獲得了美國內(nèi)華達州政府高達3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠獎勵。

傳統(tǒng)汽車人加盟樂視造車的丁磊表示：“中國有一個很出名的伐木工,，他一生砍了很多樹,，退休的時候，他突然感到了愧疚,，于是開始種樹,，一直種了10萬棵。我以前在傳統(tǒng)車企就像在伐木,，如今我想做一些保護環(huán)境的事,，那就是，造環(huán)保的電動汽車,?！?/p>

與Faraday Future的戰(zhàn)略合作將是樂視“SEE計劃”全球戰(zhàn)略當(dāng)中最重要的一環(huán)。樂視與FF的合作將致力于：

·電動動力系統(tǒng)及車輛的制造研發(fā),；

·EUI系統(tǒng)的研發(fā),；

·娛樂內(nèi)容及社會化運營。

FF zero1概念車基于公司的VPA平臺（Variable Platform Architecture ）打造,，采用了高科技賽車底盤,，模塊化電池組位于車身中心位置，擁有四臺電動機,，最大輸出功率超過745kW,，百公里加速用時低于3秒，極速可達到320km/h,。

FF高級副總裁Nick Sampson介紹到,，VPA契合靈活性穩(wěn)定性安全性，可根據(jù)需要型號增減電池串,；不需要重新設(shè)計車，提高效率非常重要；VPA為我們提供非常多可能性,，我們可以設(shè)計奢華轎車 跨界車SUV皮卡,。基本任何都是可能,。如果我們充分發(fā)揮品臺的話 我們可以做出這輛車,。

“FF zero1概念車，并不是一輛概念車而是一輛有概念的車,，用來測試未來產(chǎn)品的一輛車,，F(xiàn)F的團隊的工作就是拒絕丑陋。我們的核心概念就是由內(nèi)而外的設(shè)計這輛車,，自動駕駛離我們越來越近,，我們的目標(biāo)就是如何讓車內(nèi)時光越來越舒適?！绷硪晃籉F設(shè)計負(fù)責(zé)人Richard Kim則表示,，“重點是車內(nèi)舒適、愉悅,。從內(nèi)飾開始,，全白，非常有美感,；座椅設(shè)計靈感來自美國NASA 0重力座椅,；螺旋槳儀表盤是FF的DNA；輕型材料嘗試新的設(shè)計,，盡可能作為往前移,。這輛車還強調(diào)用戶體驗，中間線條稱為UFO線,，將成為FF全系車型的標(biāo)志性設(shè)計元素,。”

FF團隊將于2017年正式推出首款電動汽車,，并未透露該車的更多細(xì)節(jié),。關(guān)于這家新創(chuàng)企業(yè)的未來，套用中國一句俗語：步子太大容易扯著蛋,。

關(guān)于Faraday Future公司的更多細(xì)節(jié)

樂視電動汽車公司Faraday Future總部位于洛杉磯郊區(qū)的一座工業(yè)大樓內(nèi),，大樓以前被日本汽車巨頭尼桑公司作研究開發(fā)之用。

在法拉第公司的工程大樓里,，地板一塵不染,，潔白如新，各式各樣的汽車零部件和色彩鮮亮的器械堆放在角落里,。桌上是一臺巨大的3D打印機,。工程師們在埋頭苦干,，同事之間談話也盡量壓低聲音。現(xiàn)在電動汽車的開發(fā)過程原來是如此安靜,。

在FF大樓頂層的設(shè)計室里,，設(shè)計師除了使用CAD建模，還使用了Oculus Rift和增強現(xiàn)實技術(shù),。

領(lǐng)導(dǎo)團隊由經(jīng)驗豐富的成員組成：

· Nick Sampson,，研發(fā)和工程高級副總裁（原特斯拉汽車和底盤工程總監(jiān)）

· Dag Rechhorn，全球制造副總裁（原特斯拉 Model S 制造總監(jiān)）

· Alan Cherry,，人力資源副總裁（原特斯拉人力資源高級總監(jiān)）

· Tom Wessner,，供應(yīng)鏈副總裁（原特斯拉采購總監(jiān)）

· Richard Kim，設(shè)計主管（BMW i Design 創(chuàng)始成員及i3和i8概念車首席設(shè)計師）

尼克·桑普森（Nick Sampson）,，他是法拉第公司高級副總裁,，負(fù)責(zé)工程和研究開發(fā)。他第一份工作是在上世紀(jì)70年代的捷豹汽車公司,，后來成為英國房車錦標(biāo)賽一名賽事技術(shù)員,，接著他跳槽擔(dān)任蓮花汽車公司首席工程師兼項目主管。在2010年,，他加入特斯拉,，擔(dān)任車輛及底盤工程主管兩年。對上一份工作是在Trexa公司,，公司主建電動汽車平臺,。

桑普森先生說，法拉第公司是在一次談話中誕生的,?！叭齻€人圍坐在辦公室里，討論著汽車和人類移動性的未來,。他說：“18個月后,，我們有了超過400名員工，他們來自世界各地,?！彼A(yù)計2016年內(nèi)員工數(shù)量將翻倍。

除了要超越傳統(tǒng)電動車,，F(xiàn)F還計劃探索汽車和技術(shù)的其他領(lǐng)域,，包括獨特的使用擁有模式、車載內(nèi)容和自動駕駛技術(shù),。

互聯(lián)網(wǎng)造車背后的一批跟風(fēng)者

實際上,，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車熱鬧的緊，多元化的探索如火如荼,。百度無人駕駛汽車頂著一個大雷達成為第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會的寵兒,，騰訊牽手富士康的和諧汽車代工廠籌劃中,，阿里巴巴與上汽合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車020探索，小米投資的蔚然汽車融資達到5億美金,，萬向集團投資的Fisker Karma互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌,，前段時間處于輿論中心的獲得微盟投資的“游俠汽車”。

不論跟風(fēng)者幾何,，互聯(lián)網(wǎng)造車都是一個高風(fēng)險的投入，門檻高達幾十億元至幾十億美金,，每一輛車都是從錢堆里燒出來的,，注定與草根無緣。

不僅僅互聯(lián)網(wǎng)公司熱鬧,，傳統(tǒng)廠商也在加速新能源汽車研發(fā)進行商業(yè)化用作,。目前，掌握核心技術(shù)的比亞迪電動車主打中高端市場,，江淮汽車更是在低端電動車市場風(fēng)生水起,。汽車領(lǐng)域正在從伐木工向種樹人轉(zhuǎn)型。

從初創(chuàng)企業(yè)到巨頭布局,，智能汽車這塊全球范圍的大蛋糕市場吸引中國投資前仆后繼,。連蘋果都投身造車行列，不得不說下一個被顛覆的全球產(chǎn)業(yè)極有可能是傳統(tǒng)汽車行業(yè),。在傳統(tǒng)汽車過渡到智能汽車的過程中,，越來越多的電子設(shè)備、連接設(shè)備起到至關(guān)重要的作用,，汽車電子市場值得密切關(guān)注,。