【問題】糾結(jié)手動(dòng)擋加減擋的離合操作，你說該怎么做,？

請(qǐng)教一下各位前輩,，手動(dòng)擋的加減檔的正確操作方法： 以前師傅教過降檔的時(shí)候：踩離合~摘空擋~轟下油門~掛入低檔~松離合，這里的轟下油門應(yīng)該是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，使之與同車速下的低檔位匹配,，減小對(duì)離合片的磨損，但我問了很多現(xiàn)在老開車的,，都沒人這么操作,，我也糾結(jié)了，現(xiàn)在的車車是不是不需要這么操作了,？ 另外看帖子看到有說換擋需要兩腳離合：踩離合~摘空擋~松離合~再踩離合~掛檔~松離合,，這個(gè)是為什么？問了很多人也沒人這么搞,， 是不是這是老車型的操作,？現(xiàn)在不需要了？ 最好哪位大蝦能給出現(xiàn)在車的傳動(dòng)圖,，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出來傳到車輪的結(jié)構(gòu),，踩下離合了哪些是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，哪些是隨車輪轉(zhuǎn)速（車速）的,。 有同學(xué)說現(xiàn)在的車車都有了同步器,，換擋不需要那么復(fù)雜操作，請(qǐng)問哈同步器在動(dòng)力傳送中的物理位置和工作原理是什么,？ 最好哪位師傅能給出換擋（加減檔）油離的詳細(xì)操作配合,，比如要換擋時(shí)，是不是邊松油門邊踩離合,，離合踩到底時(shí),，油門也松到盡頭？再掛入空擋,？如果降檔需要轟下油門,，是不是這個(gè)時(shí)候轟下油門再松到盡頭然后掛入低檔松離合至半聯(lián)動(dòng)再踩油門？ 車輛運(yùn)行的時(shí)候踩下離合油門松到盡頭,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不是能保持一段時(shí)間不會(huì)降低太多,？ 問的比較繁瑣比較低級(jí)可能，望大家不要笑話,，有空時(shí)能耐心指教哈,。 謝謝了！,！

提問網(wǎng)友：JerryC

【XCP車評(píng)人解答】

看來您去做了很多功課,，我嘗試長(zhǎng)話短說回答您。

1.您了解的兩腳離合,、轟油門確實(shí)都是有不少人在采用的駕駛方法,，尤其幾十年前那些汽車司機(jī)們都在采用這種駕駛方法。

2.如今的新型手動(dòng)擋汽車,，正如您所了解到的,，他們都帶有同步器，所以不必強(qiáng)求使用像兩腳離合這種特別的駕駛方法,。

3.同步器相當(dāng)于一個(gè)“和事佬”,，當(dāng)兩個(gè)齒輪帶著高低不同的轉(zhuǎn)速相遇，如果硬要它們嚙合,，可能后果是“火星撞地球”,，但同步器可以讓它們各讓一步，緩和地達(dá)到相同轉(zhuǎn)速狀態(tài),，就能輕松嚙合,。

4.離合器是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的，只要斷開只有發(fā)動(dòng)機(jī)自己轉(zhuǎn),，其余隨車輛前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng),。切斷動(dòng)力傳輸還有另一種方式，當(dāng)變速箱掛到空擋,，同樣可切斷動(dòng)力,，這時(shí)即便接上離合器，車子也處于動(dòng)力切斷狀態(tài),。

5.普通可行的換擋方法：松開油門,、踩下離合（前兩個(gè)動(dòng)作也可同時(shí)進(jìn)行，踩下離合的動(dòng)作可快一點(diǎn)）,、掛擋,、松開離合（動(dòng)作要緩慢，讓齒輪平順嚙合,，要不然會(huì)頓挫）,、踩油門控制車速。

6.踩下離合,，又松開了油門的話,，大部分車子都會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速狀態(tài)，但現(xiàn)在是電噴,，理論上也可以用程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立馬掉轉(zhuǎn)速,，我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)的愛唯歐1.4手動(dòng)擋就發(fā)現(xiàn)了這種特性,。

【車評(píng)人：XCP曾智聰】

【網(wǎng)友回答】

網(wǎng)友w(wintercar)：沒有那么復(fù)雜吧，反正我是這么開的,，純當(dāng)交流經(jīng)驗(yàn)吧,。 掛擋時(shí)就是油門到達(dá)換檔轉(zhuǎn)速（一般是1500-2000轉(zhuǎn)，熟練完全憑感覺）,，踩離合,，緊跟著換下一檔位，然后送離合,，再踩油門,。 退檔就是先松油門，踩離合,，然后根據(jù)車速掛入相應(yīng)檔位,，我的經(jīng)驗(yàn)是40KM/H就4檔，30KM/H就3檔,。當(dāng)然退檔用的頻率相對(duì)會(huì)少一些,。 以上動(dòng)作都是一氣呵成，瞬時(shí)依次進(jìn)行的,，熟練了根本就是條件反射一般,，沒有思考過程。 一般踩兩腳離合是針對(duì)于檔難掛的波箱來說的,，正常的就是一次離合,，低檔經(jīng)空檔到高檔，沒必要增加動(dòng)作,。

網(wǎng)友elefent：樓主和我那時(shí)候剛開車時(shí)一樣,，非常不喜歡換擋時(shí)由于轉(zhuǎn)速不匹配導(dǎo)致的挫車。 對(duì)于升檔的操作,，油門松太快,，ecu會(huì)突然減少噴油量而這時(shí)離合器沒有完全分離那就就會(huì)挫車，舒適度下降,，如果離合踩太快,，離合到底時(shí)油門還沒有完全丟掉，發(fā)動(dòng)機(jī)突然無負(fù)載轉(zhuǎn)速會(huì)快速提升聲音大,，舒適度也降低,。升檔時(shí)離合到底的同時(shí)油門放掉，是最舒適的,。 降檔的話,，如果踩好離合松油門，轉(zhuǎn)速下來了車速還沒有下來，這時(shí)候松離合很容易挫車,，尤其是是降到4降3和3降2的時(shí)候,，如果踩好離合在那里等車速下來或者慢慢松離合來匹配轉(zhuǎn)速，那時(shí)間就浪費(fèi)了,，我大多數(shù)情況下降檔都是為了可以更快超車,。我的做法是先在檔位上保持小油門穩(wěn)住轉(zhuǎn)速和車速，因?yàn)檫@時(shí)候完全丟油門的話電腦又會(huì)停止噴油造成挫車,，然后踩離合降檔和補(bǔ)油門同時(shí)進(jìn)行，油門補(bǔ)的幅度需要體會(huì),，一般來說降的檔位越低補(bǔ)的油就需要越多,，但是我發(fā)現(xiàn)多補(bǔ)油相對(duì)而言頓挫會(huì)小一些。

網(wǎng)友Allan(Allan222): 降檔時(shí)掛空擋轟油門主要是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持較高的轉(zhuǎn)速 現(xiàn)在車子在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上比以前好不少,只要換檔時(shí)機(jī)合理,沒有必要在做空擋轟油門的必要了,。