離客戶的客戶更近

快遞企業(yè)的倉(cāng)配業(yè)務(wù)主要是針對(duì)電商客戶,。在此基礎(chǔ)上，倉(cāng)庫(kù)布局大多依循兩個(gè)方向——靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域,；靠近消費(fèi)集中區(qū)域,。前者，賣家聚攏,；后者,，買家聚攏。

在地緣上,，有個(gè)別區(qū)域的城市同時(shí)滿足這兩個(gè)特征,。這也是中央配送中心的良好選擇?？拷a(chǎn)業(yè)集中區(qū)域,，離賣家更近，就是離客戶更近,。在服務(wù)上可以更快地反應(yīng),，也就是可以更加快速地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求?？拷M(fèi)集中區(qū)域,，離買家更近，也就是離客戶的客戶更近,。

首先,，快遞可以更快。優(yōu)化快遞時(shí)效,，單純依靠提高集貨,、分撥、中轉(zhuǎn)的效率及增加物理運(yùn)輸工具的數(shù)量（例如增加中轉(zhuǎn)車輛,、配送車輛,、貨運(yùn)飛機(jī)）是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。現(xiàn)在江浙滬,、京津冀,、廣深等主要區(qū)域內(nèi)的次日達(dá)一般是可以滿足的，但是區(qū)域與區(qū)域之間的次日達(dá)，線 路仍有限,。如果將商品提前放置在離買家更近的倉(cāng)庫(kù)中,，就可以做到跨區(qū)域之間的隔天到。因?yàn)樗鼘鹘y(tǒng)的包裹流動(dòng)——取件,、分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送,，分割成了跨區(qū)間 的信息流動(dòng)+同城之間的包裹流動(dòng)——信息對(duì)接,、倉(cāng)庫(kù)操作（打單、揀選,、包裝,、出庫(kù)）、同城配送（這里的同城是大含義,，包括同區(qū)域）,，而信息流動(dòng)是通過倉(cāng)庫(kù) WMS系統(tǒng)和賣家ERP系統(tǒng)對(duì)接傳輸實(shí)現(xiàn)的，可以說是即時(shí)的,，是一瞬間的。正是基于這個(gè)原因,，馬云號(hào)稱菜鳥要實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)到貨,，他第一步要做的也是找地建倉(cāng)儲(chǔ)。這就是如何讓信息流動(dòng)取代商品的跨區(qū)域流動(dòng),，最大程度地縮短空間距離和時(shí)間距離,，做到全國(guó)次日即達(dá)。

其次,，快遞價(jià)格更便宜,。這主要是針對(duì)賣家來說的，如果將商品放置在快遞倉(cāng)庫(kù)中,，快遞費(fèi)用可由原來的跨區(qū)價(jià)格變成同城價(jià)格,。以廣州發(fā)北京為例，一件包裹如果在首重內(nèi),，原來需要7-8元,，現(xiàn)在只需4-5元（范例取市場(chǎng)大體報(bào)價(jià)，如果快遞供應(yīng)商不同,、體量不同,，則報(bào)價(jià)不同），當(dāng)然具體的成本核算涉及到物流干線成本（貨物由工廠發(fā)送至倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用）,、倉(cāng)儲(chǔ)成本,、賣家自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)及人員的成本、跨區(qū)與同城之間的價(jià)格差等。但總體來說,，若賣家的規(guī)模較大,，且消費(fèi)者區(qū)域分布明顯，賣家分區(qū)設(shè)倉(cāng)是可以降低成本的,。對(duì)于賣家來說,，更主要的是訂單物流的速度加快，店鋪DSR評(píng)分提高,，客戶體驗(yàn)改善,，這都是重要的附加價(jià)值。

增加黏性與競(jìng)爭(zhēng)力

快遞業(yè)務(wù)有幾個(gè)要素——取件集貨,、分撥中轉(zhuǎn),、落地配送。

首要因素是取件集貨,，有件可取,，才有件可分，有件可送,。票件從哪里?。繌目蛻裟抢?，更確切地說是從客 戶的倉(cāng)庫(kù)或具有倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的場(chǎng)所中,，中小賣家的辦公室，小區(qū)住宅都有可能,?？爝f企業(yè)直接設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，為賣家服務(wù),，一方面可以減少網(wǎng)點(diǎn)的取件成本,；另一方面快遞 企業(yè)通過設(shè)立倉(cāng)庫(kù)與配送形成一體化，將集中商品管理,、訂單管理（訂單打印,、訂單揀選、訂單包裝,、訂單稱重）,、商品配送、逆向物流(退換貨)等功能,。對(duì)賣家 來說,，這些“基礎(chǔ)服務(wù)+增值服務(wù)”解放了整個(gè)供應(yīng)鏈后端，自己可以更專注于商品設(shè)計(jì),、電商運(yùn)營(yíng)及電商服務(wù),。電子商務(wù)的專業(yè)化,、社會(huì)化趨勢(shì)也使電子商務(wù)賣家 更傾向于尋找這樣的集中服務(wù)商。在這種情況下,，企業(yè)與客戶在系統(tǒng)及服務(wù)上形成協(xié)同效應(yīng),，實(shí)現(xiàn)雙贏。賣家更換倉(cāng)儲(chǔ)和快遞服務(wù)商的成本也越來越高,，對(duì)快遞企業(yè) 來說,，也就是客戶的黏性越來越強(qiáng)，不會(huì)僅僅因?yàn)榈蛢r(jià)格就被搶走,。

提高閑置資產(chǎn)利用率

快遞企業(yè)早期依靠建設(shè)網(wǎng)點(diǎn),、中轉(zhuǎn)中心形成規(guī)模化,、網(wǎng)絡(luò)化,，提高了準(zhǔn)入門檻，構(gòu)建了“護(hù)城河”?，F(xiàn)階段,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)尤其是外部資本進(jìn)入帶來的以價(jià)格戰(zhàn)為主的競(jìng)爭(zhēng)，必須找尋在資本影響下仍不能被快速?gòu)?fù)制的優(yōu)勢(shì)——品牌,、技術(shù)或服務(wù),。個(gè)人認(rèn)為，快遞的COD（貨到付款）業(yè)務(wù),、到付業(yè)務(wù),、貴重物品件業(yè)務(wù)都是快遞的補(bǔ)充業(yè)務(wù)和細(xì)分業(yè)務(wù)，而倉(cāng)配一體化可以幫助快遞企業(yè)形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力,。此外，快遞企業(yè)（如“四通一達(dá)”）部分網(wǎng)點(diǎn)或中轉(zhuǎn)中心購(gòu)置或租賃的土地,，除了用作辦公場(chǎng)地,、操作場(chǎng)地和“雙11”備用場(chǎng)地外，有部分處于閑置狀態(tài),。如果根據(jù)實(shí)際需要,，將其用于倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，還可以提高資產(chǎn)的利用率,。

來源：福布斯中文網(wǎng)