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倉配一體用一句話來概括就是：訂單后一體化解決方案,。客戶只需要將訂單拋給提供倉配一體服務(wù)的企業(yè),，后續(xù)的合單,、轉(zhuǎn)碼,、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送,、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全由倉配企業(yè)來做,，電商則專攻市場銷售。具體操作如圖所示,，
 依靠電商業(yè)務(wù)飛速成長的通達(dá)系速度公司,，近期紛紛開始自建倉儲或吸引地方倉儲企業(yè)加盟，主推倉配一體化服務(wù),。菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始啟動全國建倉,，第三方物流公司如五洲在線、發(fā)網(wǎng)等在也在深化倉配一體,。為何行業(yè)巨頭們紛紛發(fā)力倉配一體,？它能否降低電商的倉儲物流成本？
 倉配一體,，字面理解是倉儲＋配送,，目前市場上的三大類企業(yè)提供商，一類如亞馬遜和京東等大的平臺擁有自建倉儲和配送團(tuán)隊保證客戶體驗,，一類如發(fā)網(wǎng),、五洲在線、網(wǎng)倉科技類是專于倉儲,，整合配送,，一類如圓通申通等速遞公司則長于配送，始重倉儲,。在圓通新龍的倉配一體中，配是強勢的資源優(yōu)勢,，倉是弱勢的增值服務(wù),，但在發(fā)網(wǎng)的倉配一體中，倉是主要的營利點,。 倉配一體的內(nèi)涵用一句話來概括就是：訂單后一體化解決方案,。即客戶只需要將訂單拋給提供倉配一體服務(wù)的企業(yè)，后續(xù)的合單,、轉(zhuǎn)碼,、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送,、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部由倉配企業(yè)來做,，專業(yè)的事專業(yè)的人做，客戶專攻市場銷售。 瞄準(zhǔn)電商 中國目前獨有的電商現(xiàn)狀——大部分是店鋪形式,，個體戶經(jīng)營,，還沒有企業(yè)化經(jīng)營思路中專業(yè)分工的概念，也沒有企業(yè)運營成本的認(rèn)知,，以供應(yīng)鏈見長的傳統(tǒng)品牌企業(yè)進(jìn)入電商之后迅速形成了企業(yè)級VS店鋪級的競爭格局,。傳統(tǒng)企業(yè)更專注品牌、消費者和渠道建設(shè),，而將物流外包給專業(yè)的第三方,，相比之下店鋪除了網(wǎng)絡(luò)營銷和較快的反應(yīng)速度之外沒有別的優(yōu)勢，于是在被傳統(tǒng)企業(yè)倒逼中學(xué)會考慮企業(yè)的戰(zhàn)略問題,、運營成本問題和專業(yè)化分工問題,。 自己做倉儲還是外包？上海標(biāo)桿倉儲物流有限公司的王稀達(dá)給《天下網(wǎng)商》記者算了一筆賬：當(dāng)你只有100,、200單的時候,，可以不用系統(tǒng)、不用裝備,，人肉操作,，但當(dāng)盤子足夠大的時候，你會發(fā)現(xiàn)今天的一個貨損直接導(dǎo)致百分之一凈利潤的損失,，而這些貨損本可以通過外包給第三方來降低,。 針對品牌商自建倉儲的選擇，王稀達(dá)用數(shù)據(jù)來表明自己的觀點：如果一個品牌在全國建倉,，一個單倉要日出2000單才可以攤平人工,、水電,、租金,、稅費等基本費用，以客單價100元計算,，每個月的銷售額必須達(dá)到600萬元,，年銷售額7200萬元。假設(shè)品牌商的線上線下渠道銷售額比值為1∶10,，年銷售額近10億元的企業(yè)才能保證倉儲不成為負(fù)盈利點,，“而在中國,，中小品牌有幾家可以達(dá)到10億銷售額？所以說一般的企業(yè)很難達(dá)到這個規(guī)模量”,。通常情況是品牌商不會僅僅建立一個倉，全國分倉的成本更高，因此外包成為最經(jīng)濟(jì)的選擇,。 只是當(dāng)下的電商企業(yè)對于將自己的運營數(shù)據(jù)信息交給第三方仍然抱有戒心,。除了茵曼這樣級別的品牌商會選擇和第三方合作共建倉儲,，大多數(shù)的商家,，出于消費體驗或者特殊倉儲要求的考慮，還是愿意自建倉儲,。網(wǎng)絡(luò)堅果品牌三只松鼠目前正在進(jìn)行全國分倉，除了蕪湖大本營,，創(chuàng)始人章燎原還在北京和廣州建立了分倉,，為的是“讓顧客得到更新鮮的產(chǎn)品”，為了保證新鮮,，倉庫需要恒溫,，對存貨周轉(zhuǎn)嚴(yán)格控制，對章燎原來說,，自建更靠譜,。 菜鳥效應(yīng) 2013年，菜鳥只撲騰了幾下翅膀,，電子商務(wù)物流生態(tài)圈就已經(jīng)開始波瀾四起,。在電商的四個環(huán)節(jié)：產(chǎn)品提供商、信息流與資金流構(gòu)成的虛網(wǎng),、物流構(gòu)成的實網(wǎng)以及消費者中,，體現(xiàn)產(chǎn)品位置移動的實網(wǎng)作為電商的“最后一公里”，最接近消費者,，直接關(guān)系到消費者體驗,，因此產(chǎn)生的影響更大,。 按照菜鳥的理想設(shè)計,，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來將配備菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子身份證，進(jìn)入其分布在全國各地的倉儲中心,，當(dāng)用戶通過天貓,、淘寶，或當(dāng)當(dāng),、蘇寧易購,、1號店等渠道購買商品，通過支付寶付款后,，貨品就從倉儲中心發(fā)出,，通過干線運輸,、配送中心、小區(qū)配送員最終到達(dá)用戶手中,。倉儲中心,、干線運輸、配送中心,、小區(qū)配送員的手持終端,，都將使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，其中倉儲中心部分由菜鳥網(wǎng)絡(luò)自建,，部分為中國郵政,、“四通一達(dá)”等加盟商，其余環(huán)節(jié)均為加盟,。 從菜鳥的設(shè)計思路可以看出,，作為社會化協(xié)作平臺的組織者，在這張地網(wǎng)中唯一投入真金白銀的便是倉儲中心的自建,。 作為中國最大的物流開發(fā)商,，普洛斯擁有市場上一半的現(xiàn)代化倉庫面積，其電商租賃面積占比已經(jīng)從2011年的14%上升到2012年底的20%,。 國內(nèi)倉儲概念薄弱,，長期以來都是以低端倉庫占主導(dǎo)地位，缺乏現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)倉庫,，電商崛起后將為物流開發(fā)商帶來新的發(fā)展機遇,。這些變化會正面影響互聯(lián)網(wǎng)零售，也會對快遞產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生影響,。 向上游去 傳統(tǒng)速遞以市場為導(dǎo)向,，而電商DNA強調(diào)客戶的體驗，以產(chǎn)品為導(dǎo)向,，電商審批和層級設(shè)置要扁平化,，速度要快。 那么,，快遞公司究竟為什么要向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸,？ 中國物流學(xué)會特邀研究員劉建新認(rèn)為，快遞業(yè)向倉儲延伸,，既有條件,，也有利可圖。從國際快遞業(yè)的角度來看,，UPS,、DHL、FedEx,、TNT等都是從快遞向上游供應(yīng)鏈方向發(fā)展,。 通和天下物流有限公司執(zhí)行總裁付軍章認(rèn)為,，快遞跨界到倉儲的目的其實是“以倉養(yǎng)單”,。因為方向不同,，倉庫本身的管理還不夠細(xì)化，更多的是奔著訂單派送數(shù)量去的,。同時快遞公司的全國網(wǎng)絡(luò)布局有利于倉配一體化項目迅速擴張,，形成規(guī)模效益。 對于快遞業(yè)此舉,，業(yè)內(nèi)人士多持樂觀態(tài)度,。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇就表示,，這是整個快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的一個模式,，它進(jìn)一步向上游延伸，為客戶提供一體化解決方案,，既可以幫助客戶降低成本,，也有利于更好地去控制后端，增加快遞業(yè)務(wù)量,。 天下網(wǎng)商
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