文/樊月姣

回顧早期的航空餐，可頗有些天方夜譚般的華麗與古怪,。

• 飛機上最“誠惶誠恐”的一頓下午茶,，在1919年8月從英國飛去法國的一架航班上被享用。

僅有的幾名乘客看似愉悅地享用了茶點,，玩了幾把機上游戲,。下飛機時，他們努力保持著上層人士應有的優(yōu)雅,，并表示：非常享受這段旅程——大概還帶著迷人的笑容,。但實際呢？他們甚至不敢再乘這架航班從法國飛回倫敦,。

理由只有一個,，那時坐飛機，實在太可怕了,。因為技術(shù)受限,，當時的飛機大多只有4個座位，理應封閉的機艙也是半開放的,。試想一下,，巨大的引擎聲、無比反復而有力的低空氣流沖撞,，再加上空中的寒冷,，這些還不足以熄滅大人物們享受奢侈服務的欲望嗎？即使航程只有區(qū)區(qū)兩個鐘頭,。

• 最華麗豐盛到不可思議的飛機餐大概要數(shù)荷蘭皇家航空公司（KLM）從荷蘭飛往印度尼西亞的航線,。

在1929年,，這段航程需要整整12天！乘客們白天飛行,，晚上降落,，在地面過夜，所以可以在高級餐廳享用正餐,。飛機起落無數(shù)次,，零食被擺放在飛機上：那鋪著白布、擺著花朵以及玻璃杯的桌臺上,，烤牛肉和約克郡布丁盛在透明容器里,，以備隨時取用，也供應草莓和奶油這樣的小點心,。

• 不要急著羨慕人家的美味一餐,，中國民航也有好吃的當初：航空公司能把廚師搬上飛機。

新中國成立之初,，民航僅有30多架小型飛機,。這樣“小而少”的規(guī)模允許廚師在飛機上為人民服務。

但是當飛機這種曾經(jīng)奢侈的出行方式,，正在走進百姓生活,。面對洶涌而至的經(jīng)濟艙乘客，廚師無力招架?，F(xiàn)場服務,？別鬧了，還是讓它留在記憶里吧——廚師們默默地打道回府,。

于是,，航空餐有時會難吃到令人發(fā)指的地步。

早餐咸菜疙瘩配饅頭,，活生生把人從云端拉回炕頭,；午餐有時會有敷衍了事的驢肉火燒，一飛機的人齊刷刷啃燒餅的樣子,，想想就有點好笑,；還有炒面，明明是一坨面疙瘩,，為什么非要固執(zhí)地叫炒面呢,？夾生的米飯、過于硬挺的面條,，以及沒味的水煮胡蘿卜片白菜片,，偶爾吃到一頓還算可口的飛機餐，乘客簡直要感動落淚,。

說真的,，能遇上好吃到cry的飛機餐大概是三生有幸,，倒不如學會飛機上的點餐黃金條款,，一頓至少不太差的飛機餐那是妥妥的,。

原因：并不是因為飯有多好吃，只因為面實在太難吃了,，你真的想從一坨面條中費力地挑出一根嗎,？復熱的米飯保持原樣的幾概率更大，復熱之后的面條可是會面目全非的,。

人在干燥和高艙壓的環(huán)境中,，味蕾敏感度會降低20%-30%，要想把飛機餐吃得津津有味,，那就找最有味道的咖喱,。簡單加熱即可的咖喱保持了順滑流動的口感，又不會很辣（那是正宗咖喱才有的品格?。?，再沒有味道的食材澆了一勺咖喱就可以騙自己是去到了一家蓋澆飯館子。

這是眾多乘客票選出的結(jié)果,。究其原因,，或許因為雞肉相對于其他肉來說更好烹制，更容易入味,，或者更適合搭配各種醬料,。

你以為飛機上只有果汁、汽水和純凈水,？當然不是,！國內(nèi)航班也有啤酒，只是一般空乘人員會把它放在推車最下層,，想喝酒,，請先張嘴要吧。

如果對餐飲有特殊需求,，比如清真,、素食等需要提前備注，讓航空公司能夠做好充分準備,。

從國內(nèi)出發(fā)的國際航線,，如果乘坐的是外航飛機，盡量選西餐別選中餐,；如果乘坐的是國內(nèi)航空公司,，就選中餐。選各自擅長的領(lǐng)域總不會錯得太遠,。