2014北京車展已經(jīng)落幕,，這屆車展上,，長城干脆只展示了旗下的SUV產(chǎn)品，將專注發(fā)揮到了極致,。展臺上除了最新的哈弗車型,，還有它們的核心——四款高性能的發(fā)動機(jī)。

“亮劍”——高端汽油機(jī)必不可少

汽油動力方面,，長城展示了自主研發(fā)的GW4C20A（2.0T）和GW6K30G（3.0T）兩款機(jī)型,。與之形成強(qiáng)烈對比的是，某自主品牌一口氣同時展示十款汽油機(jī),，1.6排量以下的小型發(fā)動機(jī)占據(jù)主流,。

長城為何沒派小排量汽油機(jī)參展？

在十佳發(fā)動機(jī)評審中,，發(fā)動機(jī)專家們對哈弗H8 2.0T汽油機(jī)的點(diǎn)評可以看出端倪：“長城在發(fā)動機(jī)研發(fā)上借助外力較少,，能做到這個地步實屬不易。標(biāo)志著自主品牌發(fā)動機(jī)不再像以前那樣只是蹲守在中小排量區(qū)間,，不敢涉足大排量,；現(xiàn)在自主品牌中高級乘用車已經(jīng)開始穩(wěn)健地進(jìn)入市場，這是不小的進(jìn)步,?！?/p>

2.0L直噴增壓汽油機(jī)

這次展出的GW4C20A是哈弗H8的2.0T（“中國心”2013年度十佳發(fā)動機(jī)）的高端版本，最大功率180千瓦,，最大扭矩350牛米,。同樣采用了汽油缸內(nèi)直噴、雙流道廢氣渦輪增壓等多項國際先進(jìn)技術(shù)。動力強(qiáng)勁的同時,，在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面都有良好的表現(xiàn),。

展臺上的另一款汽油機(jī)是直列六缸設(shè)計的GW6K30G。直列六缸發(fā)動機(jī)是個傳奇,?？v觀當(dāng)今車壇，只有寶馬和沃爾沃在用直列多缸(直列4缸以上的)發(fā)動機(jī),，然而又只有寶馬自己在采用前縱置的直列6缸發(fā)動機(jī),。可以說是寶馬的特立獨(dú)行成就了直6引擎的傳奇,。

3.0L直噴增壓汽油機(jī)

GW6K30G排量為3.0L,，最大功率220千瓦，最大扭矩480牛米,，是長城自主研發(fā)的國內(nèi)首款采用雙渦輪增壓技術(shù)的乘用車汽油機(jī),。排放水平歐V+.GW4C20A（2.0T）和GW6K30G（3.0T）兩款汽油機(jī)預(yù)計在2016年搭載哈弗H8、H9等高端SUV上市,。如果把長城哈弗H8和哈弗H9看做是自主對合資的一次“亮劍”,，那么即將裝車的2.0T和3.0T汽油機(jī)已經(jīng)初露鋒芒。自主與合資的實力相差懸殊,，在高端產(chǎn)品正面決斗中輸了并不可怕,，失敗也并沒有想象中的那么羞愧，但是如果決斗的時候連亮劍的勇氣都沒有,，那才是最悲哀的,。不論輸或贏，逢敵必亮劍,！

“潛伏”——實用但不張揚(yáng)的柴油動力

在國內(nèi),，舊式柴油車和農(nóng)用柴油機(jī)幾乎占據(jù)了國人對柴油車的所有印象：傻大笨粗、黑煙滾滾,。但在歐洲國家,，柴油車在乘用車中的比重已經(jīng)達(dá)到40%，柴油動力被廣泛認(rèn)可為在燃料電池,、混合動力汽車尚未普及前最有效的降低碳排放與石油消耗的汽車動力,。

在柴油動力方面,，長城在自主品牌中是起步較早的,。2006年與德國博世公司聯(lián)手，成功開發(fā)了“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC柴油機(jī),。2008年開發(fā)出GW2.8TCI,、GW2.5TCI兩款柴油新動力。2010年12月，哈弗H5搭載完全自主研發(fā)的GW4D20獲得“中國心2010年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號,，成為獲獎的唯一一款柴油動力,。

這次車展，長城拿出了自己的精品機(jī)型GW4D20T（2.0T）和GW4T15（1.5T）,。其中,，GW4D20T柴油機(jī)是“中國心2010年度十佳發(fā)動機(jī)GW4D20”的高端版本。最大功率140千瓦,，在1400-2400的轉(zhuǎn)速下達(dá)到最大扭矩420牛米,，排放可滿足歐V+先進(jìn)水平，具有升級歐VI標(biāo)準(zhǔn)的潛力,。

2.0L高壓共軌柴油機(jī)

從柴油動力的發(fā)展歷程可以看出,，長城的乘用車柴油機(jī)越做越小。眾所周知,，柴油發(fā)動機(jī)從商用車到乘用車不易,，從大排量到高端小排量更難。這次長城展出了1.5T的小排量柴油機(jī)GW4T15,，在自主品牌中還是第一家,。

GW4T15排量1.5L，最大功率85千瓦,，最大扭矩285牛米,，搭載整車排放可達(dá)歐V+標(biāo)準(zhǔn)，具有升級歐VI標(biāo)準(zhǔn)的潛力,，采電控可變截面增壓器和高達(dá)1800par的電控高壓共軌等技術(shù)降低了燃油消耗,，采用模塊化廢氣再循環(huán)降低了整車排放。

1.5L高壓共軌柴油機(jī)

問及大力發(fā)展乘用車柴油動力的原因,，長城動力研究院的負(fù)責(zé)人表示：數(shù)據(jù)表明,，一輛搭載清潔高效柴油動力的車可以比汽油機(jī)節(jié)省30%左右的燃油；另外,，與汽油車相比,，柴油車二氧化碳的排放量可減少25%左右。

鑒于柴油機(jī)的諸多優(yōu)勢,，長城一直在做著艱苦努力的技術(shù)攻關(guān),，現(xiàn)在有了相對成熟的產(chǎn)品。展出的1.5T和2.0T乘用車柴油機(jī)在動力性,、經(jīng)濟(jì)性,、排放指標(biāo)和可靠性方面已達(dá)到國際同類機(jī)型先進(jìn)水平，將搭載哈弗的高端SUV,，預(yù)計在2016年上市,。