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溫馨提示 請您點擊右上角按鈕》分享到朋友圈 目錄 1. 前言 2. 全球碳纖維市場 2.1. 全球碳纖維市場需求-年份 2.2. 全球碳纖維市場需求-應用（千噸） 2.3. 全球碳纖維市場需求-應用（美元） 3. 全球碳纖維供應 3.1. 全球碳纖維理論產(chǎn)能-制造商 3.2. 全球碳纖維理論產(chǎn)能-區(qū)域 4. 中國碳纖維市場 4.1. 大中華碳纖維需求-年份 4.2. 大中華碳纖維需求-應用 5. 中國碳纖維供應 5.1. 中國碳纖維企業(yè)理論產(chǎn)能-前十名 5.2. 對中國碳纖維產(chǎn)業(yè)的整體看法 6. 全球碳纖維復合材料市場 6.1. 全球碳纖維復合材料需求(10億美元） 6.2. 全球樹脂基碳纖維復合材料需求-年份 6.3. 全球樹脂基碳纖維復合材料需求-工藝 7. 復合材料應用發(fā)展趨勢與展望 7.1. 航空航天應用市場 7.2. 體育休閑應用市場 7.3. 風電葉片應用市場 7.4. 混配模成型應用市場 7.5. 汽車應用市場 7.6. 壓力容器應用市場 7.7. 建筑應用市場 7.8. 船舶應用市場 7.9. 其他值得關注的應用市場 8. 政策與建議 1. 前言 首先感謝德國碳纖維復合材料聯(lián)盟(Carbon Composites e.V. -CCeV)的MR. Bernhard Jahn, 把他主持的2010年到2014年的碳纖維市場研究報告及時傳遞給我,。國際上有多種碳纖維市場研究報告，各有特色,，對比之下,，CCeV的年度報告相對客觀和“低調”，充分體現(xiàn)了德國民族務實求真的特點,。本報告參考借鑒了他們的框架和部分數(shù)據(jù),，并對大部分數(shù)據(jù)，根據(jù)我們的對行業(yè)理解,，進行了調整,，重點加入了大中華地區(qū)碳纖維產(chǎn)能與市場數(shù)據(jù)，使這份偏西方的報告多了中國元素,。 筆者曾經(jīng)在2013年2月，與申屠年先生及臺灣復合材料同業(yè)公會的趙玨秘書長合作,，在申屠年先生主持的《高性能纖維與應用》雜志上發(fā)表了《大中華地區(qū)碳纖復材產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況與合作發(fā)展建言》,，其間，在業(yè)界眾多同仁的幫助下,，對大中華地區(qū)2011年碳纖維市場做過比較細致的統(tǒng)計,。至今，大中華地區(qū)以體育應用為主的碳纖維市場格局沒有發(fā)生根本性變化,，所以,，2014年的數(shù)據(jù)是基于2011年數(shù)據(jù)和市場的發(fā)展推導出來的。 時隔兩年,，我感覺有必要再做一個更全面的碳纖維市場報告,。恰逢威海拓展李書鄉(xiāng)董事長有此需求，所以,，索性花上一些時間,，做一個相對全面的報告，與國內同行分享,；工信部的同志也希望我能在全面數(shù)據(jù)的分析基礎上,，為行業(yè)和相關職能部門做一些建議，一并體現(xiàn)在這個報告中,。 賽奧從1997年開始以代理銷售的身份進入中國碳纖維行業(yè),，之后，在國內碳纖維企業(yè)的鼓勵下,，研發(fā)了不少碳纖維制備裝備,，這使得我們更關心碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也公開發(fā)表過一些行業(yè)發(fā)展的觀點。5-6年前,，在碳纖維項目的狂飆猛進投資中,，我們認識到后段復合材料及應用對碳纖維產(chǎn)業(yè)的重要性,，投資建設了“先進復合材料創(chuàng)新樞紐”,，希望由此來打通中國發(fā)展中碳纖維產(chǎn)業(yè)的出口，同時為市場孵化一批先進復合材料投資項目,。我本人也把80%精力投入到復合材料的研發(fā)中,，從機械到材料的轉型，從小學生做起,，在浩如煙海的岸邊拾貝,。幾年艱辛學習與實踐下來，感覺剛入門,，也研發(fā)出幾個項目,，正在產(chǎn)業(yè)化進程中。 2012年8月與申屠年先生合作發(fā)表了《對中國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀的反思》,，文中更多地在談論碳纖維產(chǎn)業(yè),，復合材料及其應用的表達缺乏系統(tǒng)性與全面性。在本報告中,，更多地從復合材料與應用的視角來看上游的碳纖維產(chǎn)業(yè),。但本質上，還是為碳纖維產(chǎn)業(yè)服務的,。 在多年的企業(yè)經(jīng)營中,，我形成一個癖好，進入任何一個行業(yè)做生意,，如果對這個行業(yè)的全球狀況不清晰,，就會惶惶不安，害怕自己的決策給企業(yè)帶來方向性的錯誤,，變成最大的企業(yè)成本,，甚至把企業(yè)帶垮，所以,，習慣在工作之余去積累和研究行業(yè)的發(fā)展趨勢,，自己有個清晰的認識后，就會形成對該行業(yè)的基本判斷能力,，可以減少“被忽悠”,。 多年來與碳纖維及其復合材料業(yè)界打交道，很多客戶或同行早已變成朋友,，而絕大部分朋友們還在為碳纖維及復合材料事業(yè)艱苦奮斗中,，如果這份報告能讓您的戰(zhàn)略眼光更銳利，能鼓舞您的熱愛與信心，我們對您的敬佩就算有個交代了,。讓我們一起： 面對大海,，春暖花開！ 2. 全球碳纖維市場 2.1. 全球碳纖維市場需求-年份 本數(shù)據(jù)對CCeV每年的數(shù)據(jù)做了微調,，按CCeV的統(tǒng)計,，2012年的數(shù)據(jù)是43,500噸，2013年的數(shù)據(jù)是46,500噸,，2014預測的數(shù)據(jù)是51,000噸,，微調的原因是，CCeV對中國,、臺灣及俄羅斯等新興國家提供的碳纖維和進入的市場沒有考慮,。這些數(shù)量，我們認為是2,500-3,500噸,。 總體上看,，碳纖維需求的發(fā)展是平穩(wěn)的，平均年增長率在6-8%之間,，并沒有出現(xiàn)早期國際某些碳纖維大廠的預計的高速增長,。一些預計高速增長的應用需求是落空的，一些預計平穩(wěn)增長的應用反而在高速增長,。相互抵消,，形成了目前發(fā)展平穩(wěn)的需求態(tài)勢。 2.2. 全球碳纖維市場需求-應用（千噸） 總量：53,500噸 對比CCeV的數(shù)據(jù),，本數(shù)據(jù)表有較大的調整：首先CCeV統(tǒng)計的是2013年的數(shù)據(jù),，我們統(tǒng)計的是2014年的數(shù)據(jù)。另外,，他們對體育休閑產(chǎn)業(yè)2013年需求顯示的是6,400噸,，我們2011年對海峽兩岸體育器材的需求做了相當細致的統(tǒng)計，當時的兩岸需求數(shù)據(jù)是6,040噸,，全球是7,400噸,。由于海峽兩岸體育器材碳纖維的需求占據(jù)了國際市場的80%以上，所以,，我們自信于自己的統(tǒng)計,。 混配模成型市場，也是一個相當穩(wěn)步發(fā)展的應用,，CCeV在2012年的數(shù)據(jù)中,，顯示的是7,830噸，而2013年數(shù)據(jù),，顯示的是5,500噸,由于我們正在從事短切碳纖維的生產(chǎn),，比較清楚市場需求情況,，所以，調整為8,000噸,。 非常值得大家關注的是航空航天市場的高增長率,，推動高增長的原因是顯而易見的：波音787與空客A350及A380的順利生產(chǎn)與交付，在2014年再次回到應用排名第一,。 而風電葉片在2012年達到最高峰10,000噸,，占據(jù)所有應用需求的23%，之后保持急速下降趨勢,，在2014年回落為第三大應用市場,。 汽車市場長期在應用中占比5%,，在2013年和2014年,，由于BMW I3與I8的量產(chǎn)，急速拉高了該應用的排名與份額,，已經(jīng)成為第四大應用市場,。 混配模成型（Molding & compound）主要是指碳纖維非連續(xù)形態(tài)的應用，比如短切纖維增強塑料,，長纖維增強塑料,，片狀模塑料（SMC）等。由于材料形態(tài)多,，橫跨的應用領域也很多,，不好單獨歸類到某個應用。所以,，我們贊同CCeV的方法,，從應用與工藝角度，雙重統(tǒng)計,。 2.3. 全球碳纖維市場需求-應用（美元） 總量：1,955.5 百萬美元 本統(tǒng)計采用了CCeV對各應用市場的單位纖維價格,，基于需求噸數(shù)的差異，調整了整個市場的需求金額,。 我們只要簡單對比上述兩個表格,，就可以發(fā)現(xiàn)，由于單位纖維價格的不一致,，航空航天占盡了行業(yè)的“油水”,，以29%的數(shù)量份額占到48%的金額市場份額。對于中國碳纖維企業(yè)的理想模式是：航空航天用碳纖維占到企業(yè)銷售的20%,，利潤占到80%,，而工業(yè)用碳纖維銷售占80%，利潤占20%,。 3. 全球碳纖維供應 3.1. 全球碳纖維理論產(chǎn)能-制造商 CCeV報告對中國企業(yè)是總體數(shù)量,，且統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏客觀性,，由于賽奧多年來銷售碳纖維設備，與絕大部分工廠熟悉,，我們的數(shù)據(jù)是相對客觀的,。 理論產(chǎn)能的標準是：廠家具備基本的原絲碳化技術，設備已經(jīng)安裝,，并能按一定生產(chǎn)效率正常生產(chǎn),。這個生產(chǎn)效率的判斷是我們與生產(chǎn)商自己申報的數(shù)據(jù)有出入的關鍵。嚴格來講,，這是碳纖維企業(yè)技術,、裝備及管理水平的綜合體現(xiàn)。當然除了有實現(xiàn)最大效率的能力,，還需要品質與市場銷售的保證,，才能讓企業(yè)的“理論產(chǎn)能”真正釋放，創(chuàng)造效益,。計算產(chǎn)能-理論產(chǎn)能-實際產(chǎn)量-銷售量,，這個數(shù)據(jù)關系應有正確的理解。 2014年,，東麗收購了ZOLTEK, 加強了其低成本大絲束的供應能力,。對于收購的戰(zhàn)略原因，市場有多種視角的判斷,，我們的判斷是：ZOLTEK擁有的低成本晴綸轉原絲的生產(chǎn)設施是價值所在,，要生產(chǎn)低成本碳纖維，爭奪越來越少的晴綸工藝設施是當前國際的共識,。SGL也收購了葡萄牙晴綸制造企業(yè)Fisipe,，CYTEC與德國晴綸制造商DRALON形成了戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)低成本大絲束碳纖維,。 2014年,，幾乎所有的碳纖維巨頭都宣布了擴產(chǎn)計劃：東麗與HEXCEL在歐洲擴產(chǎn)，三菱與美國在本土擴產(chǎn),，CYTEC已經(jīng)基本完成美國的雙倍產(chǎn)能擴產(chǎn)計劃,，SGL在美國再一次擴產(chǎn)。這輪擴產(chǎn)的主要驅動力是航空航天市場與汽車市場對碳纖維需求的高速增長,。 3.2. 全球碳纖維理論產(chǎn)能-區(qū)域 總量：118,000噸 上表借鑒了CCeV報告大部分數(shù)據(jù),，加入了中國產(chǎn)能的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計各家的理論產(chǎn)能共為19,600噸,。 希望大家對這個表格有一個正確的認識：世界的碳纖維制造的主導者依然是日本和他們設立在歐美的工廠,，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，依靠歐美強大工業(yè)創(chuàng)新（尤其汽車）的德國SGL公司,。 中國的理論產(chǎn)能放到這個世界版圖中,，確實顯得比較牽強,，這可能也是CCeV不統(tǒng)計中國的原因，因為對比其他列強,，包括臺灣,，土耳其，我們的產(chǎn)能實在太“理論”了,。但是,，通過這個統(tǒng)計，我們想告訴大家的是：我們在碳纖維領域已經(jīng)扎扎實實投了不少資本與精力,，錢確實是花出去了,，效果還沒有顯現(xiàn)出來。 如何解讀這個19,600噸,、全球占比近20%的數(shù)據(jù),？首先，很多碳纖維投資者把“市場前景”當作了“現(xiàn)實需求”,，借用之前其他行業(yè)“簡單制造業(yè)”的成功經(jīng)驗,，盲目投入,，實踐之后,，才發(fā)現(xiàn)高科技項目的玩法是遠遠超出之前行業(yè)的經(jīng)驗與打法的，騎虎難下,。另外我不贊同“產(chǎn)能過?！钡耐庑姓f法，上述國際碳纖維巨頭們正在賽道上比賽,，熱火朝天,，而我們中國僅有少數(shù)幾家在場外熱身，準備上場,，絕大部分碳纖維企業(yè)還站在看臺上,，看客能決定賽道的競爭態(tài)勢嗎？看臺上確實擠不下了,，但賽道上我們還急需合格的運動員,。 所以，我們堅決反對碳纖維領域的盲目投資,，但同時堅決歡迎碳纖維領域的更大的明智的投資,！ 4. 中國碳纖維市場 4.1. 大中華碳纖維需求-年份 之所以把臺灣地區(qū)與大陸一起統(tǒng)計,，是因為,，到目前為止，海峽兩岸碳纖維依然是體育器材一支獨大的市場特點,。另外,，臺資總部在臺灣,，生產(chǎn)在大陸，水乳交融,，難以分割,。 碳纖維在體育領域應用的最大特點就是穩(wěn)定，每年平穩(wěn)增長,，所以,，我們認為在2015年前，大中華的碳纖維需求市場依然是平穩(wěn)增長狀態(tài),。 從2018-2020年區(qū)間,，我們對大中華市場的增長持樂觀態(tài)度，首先,，我們期盼的是航空航天市場對碳纖維的需求有個比較急速的拉動,。中國的航空航天工業(yè)總體上講，在碳纖維復合材料的使用上,，還與歐美有個相當大的差距,，這與早期國際對碳纖維的禁運有很大的關系，隨著國產(chǎn)化碳纖維品質與性能的不斷提升,，將會極大地推動航空航天對碳纖維的廣泛使用,。 非常可惜的是,，這幾年,，中國本土的風電葉片對碳纖維的需求拉動力幾乎為零。非常羨慕歐美風電葉片每年數(shù)千噸到上萬噸的拉動,；汽車行業(yè)對碳纖維需求的拉動也幾乎為零,；國際能源市場在風云突變，但總體上,，節(jié)能減排與綠色經(jīng)濟的趨勢不會改變,。堅定對新能源與節(jié)能的各項投入，才應該是能源價格跳水現(xiàn)狀下的長遠與正確的選擇,。因為我們相信碳纖維的需求會因此而極大提升,。 4.2. 大中華碳纖維需求-應用 總量：10,600噸 對于占比近60%的體育器材市場，我們一向的判斷是：這個幾乎是被臺灣公司壟斷的行業(yè),，在大陸碳纖維生產(chǎn)的促進下,，必然會衍生出一批從事碳纖維體育器材的企業(yè)。通過工藝技術的創(chuàng)新,，碳纖維材料不光是服務于中高端體育器材,，也可以進入尋常百姓家。所以,，我們預測：當大陸的碳纖維體育器材蓬勃發(fā)展時,，對碳纖維的需求將擺脫歷史上的平穩(wěn),，有一個較大的增長。典型的案例就是碳纖維自行車,，十多年前,，廣州市中心大樓上曾經(jīng)懸掛一臺價值20多萬元的某品牌的碳纖維自行車，今天,，估計這臺車最多值1萬元,。小幾千元的碳纖維自行車必將成為世界一個重要的體育器材，而這個市場的低價增量的效應是相當顯著的,。 建筑補強市場本來是中國一個極有潛力的市場,，但魚龍混雜，市場秩序差,，嚴重影響了碳纖維補強材料的形象,。如嚴格規(guī)范，將是一個經(jīng)濟及社會效益均佳的好市場,。 電纜芯市場是一個值得重點發(fā)展的市場,，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一批專業(yè)工廠,，與電網(wǎng)體系也有較好的合作與互動,。需要加強的是：不能局限于美國企業(yè)的標準，要更大膽的做工藝創(chuàng)新與嘗試,，要鼓勵使用合格的國產(chǎn)碳纖維,。 軍品碳纖維市場要求嚴格，程序復雜,，認證周期長，進入門檻高,，這也基本是發(fā)達國際的慣例,。所以，很多人戲稱,，航空航天基本用的是過時的材料,。目前，總裝備部對軍品配套正在大力改革,，希望對碳纖維復合材料市場帶來更多的機會,。 汽車-也是碳纖維復合材料心中的痛，除了一些應景研發(fā)的項目,，還看不到哪家汽車廠有明確的碳纖維復合材料的大戰(zhàn)略,。然而民間汽車改裝還是做得風生水起，一家臺資企業(yè)在東莞的碳纖維汽車零件廠也得到三菱的親睞并入股,。 5. 中國碳纖維供應 5.1. 中國碳纖維企業(yè)理論產(chǎn)能-前十名 5.2. 對中國碳纖維產(chǎn)業(yè)的整體看法 對于絕大部分投入巨資,，依然艱苦奮斗的中國碳纖維人，我們心懷敬佩,。通過幾年的努力,，已經(jīng)取得了非常大的進步，纖維品質顯著提升,，新品種的開發(fā)速度的加快,，已經(jīng)證明了我們已經(jīng)掌握了相當?shù)募夹g。一部分企業(yè)入選軍品供應,，相當一部分纖維賣到之前進口產(chǎn)品的用戶中,，并得到市場的良好的評價。對比幾年前略微悲觀的情緒,，現(xiàn)在已經(jīng)看到希望,！ 然而，絕大部分碳纖維企業(yè)的經(jīng)營依然非常艱難,，精細化管理有待增強,，碳纖維復合材料技術與應用技術的重視程度遠遠不夠，社會與政策資源太過分散,，缺乏國家層面的清晰戰(zhàn)略,，缺乏強有力的行業(yè)組織，關稅退稅體系落后于發(fā)展現(xiàn)狀等等,，諸多的問題,，在產(chǎn)業(yè)展露生機之時，正是發(fā)力之時,。 6. 全球碳纖維復合材料市場 6.1. 全球碳纖維復合材料需求(10億美元） 總金額：147億美元 6.2. 全球樹脂基碳纖維復合材料需求-年份 6.2. 全球樹脂基碳纖維復合材料需求-工藝 總量：94.1億美元 7.復合材料應用發(fā)展趨勢與展望 7.1.航空航天應用市場 航空航天市場的分市場份額（金額）如下圖： 市場的發(fā)展趨勢（碳纖維需求數(shù)量）如下圖： 7.2. 體育休閑應用市場 體育休閑市場的分市場組成，以及十年來的需求發(fā)展情況如下,。 體育休閑市場的特點是：國際品牌,，大中華（以臺資為主）加工制造。制造工藝相對傳統(tǒng),，勞動力密集,。國際品牌的經(jīng)營能力是國人的短板，而極少歐美復材企業(yè)的參與,，又使得這個領域的工藝創(chuàng)新乏力,。期盼大陸更多有實力的企業(yè)參與到這個市場，以材料的多形態(tài)與自動化工藝推動這個市場的多元化發(fā)展,。 7.3. 風電葉片應用市場 2014年國內風電葉片有明顯回暖趨勢,，所以，在2013-2015低谷后,，風電葉片對碳纖維的需求依然會攀升。 目前,，國際主要采用碳纖維制作風電葉片大梁,，國際通常的預測是：當風電葉片的長度達到40-50米，就不得不采用碳纖維材料大梁,，但實際情況似乎有出入,。 國際主要采用碳纖維制造風電葉片的企業(yè)是：VESTAS,GEMESA和GE，其他廠家基本根據(jù)客戶要求采用碳纖維，我國市場由于激烈的價格競爭,，廠家提供本土的葉片很少采用碳纖維,。 7.4. 混配模成型應用市場 混配（compound）主要是指非連續(xù)碳纖維增強塑料,，主要形態(tài)有磨粉,，短切和長碳纖維增強，與塑料結合,，用于提升材料的力學性能,、靜電性能、電磁屏蔽性能以及熱性能,。通過雙螺桿的混配,，形成增強塑料顆粒，在通過注塑或模壓工藝,，做成零件,，廣泛應用于電子電氣、辦公設備,、體育器材,、交通工具等。 模成型（Molding）主要是指片狀模塑料Sheet Molding Compound-SMC,，團狀模塑料Bulk Molding Compound-BMC,這類材料是纖維與熱固性基體混配后形成的,，再通過模壓工藝完成零件制造。廣泛應用于汽車,，電子電氣,，化工裝備，船舶等領域,，通常是形狀比較復雜的零件,。 非連續(xù)碳纖維復合材料，以對纖維性能的犧牲換取了低成本和高產(chǎn)能,。更好地滿足了工業(yè)領域對性價比的需求,。 7.5. 汽車應用市場 我們的觀點是：沿用航空航天的經(jīng)典工藝，其成本汽車行業(yè)顯然是不能接受的,，而要求復材行業(yè)去低價更換一個金屬零件,，更是不切實際的要求。這需要兩個行業(yè)的共同努力：復合材料行業(yè),，要研發(fā)多形態(tài)的材料和自動化工藝,，去接近汽車的低成本與大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)特點,，而汽車行業(yè)要效仿航空器的“全壽命周期成本”評估體系，結合新能源的技術現(xiàn)狀,，把材料輕量化的成本與收益計算清晰,。把因減重帶來的總體效益的大部分支付給復合材料，才可能有效地導入這個先進材料,。 2014年,，國際汽車應用市場的重要事件如下： 寶馬與SGL開啟美國碳纖維工廠新一輪擴產(chǎn)，2015年,，這個廠的產(chǎn)能將達到9,000噸,； 豐田宣布燃料電池汽車MIRAI的量產(chǎn)，東麗提供熱塑性復合材料地板,，儲氫罐及碳纖維紙,； 奧迪Q7引入碳纖維復合材料，大幅減重726公斤,； 康得新集團宣布：“新能源電動汽車碳纖維車體及部件的產(chǎn)業(yè)化項目”得到了中德兩國總理及政府部門的高度重視,。 7.6. 壓力容器應用市場 另一個在歐美正在興起的市場是：頁巖氣的收集，轉運到液化站的大型容器的需求。在資源儲量達不到架設管道的氣田,，就需要高壓容器對這些氣體的運輸,。這個市場的興起，也會帶動壓力容器的增長,。 基于上述的信息,，我們對2015到2020的壓力容器市場的增長性持樂觀的態(tài)度，對碳纖維的需求增速將大約2004-2014年這個期間,。 壓力容器制造工藝,，也在發(fā)生在較大的變化，越來越多的廠家正在從傳統(tǒng)的濕法工藝,，轉向絲束預浸帶干法工藝,，這個進步，可以大大提升生產(chǎn)效率,，減少生產(chǎn)現(xiàn)場的臟亂,，提升產(chǎn)品品質，釋放更多的碳纖維力學性能,，降低材料的使用量,。 7.7. 建筑應用市場 除了建筑補強領域,，橋梁的拉索的復合材料化，是日本研發(fā)的重點,，我國也曾經(jīng)做過一些研究. 高層建筑的電梯拉索的復合材料化,，也是大型電梯公司的研究熱點。 碳纖維增強水泥,，碳纖維格柵增強混凝土,，碳纖維格柵除冰公路，在國際上也有較多的研究,，某些項目已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化,。 前面提到,，由于我國的橋梁建筑的質量問題，其實對碳纖維補強材料有很大的需求潛力,，但是，行業(yè)魚龍混雜,，以次充好,，施工單位的人員操作技能差，工藝流程不規(guī)范,，工程質量不高,，導致市場對碳纖維補強信心不高，這是我們相關部門應充分重視的,。形成新的材料與施工標準,，從技術層面大大降低不同素質施工人員對工程質量的影響,，是個重點。 7.8. 船舶應用市場 對于競賽類船舶，減重的價值相當巨大,，據(jù)國外同行透露：每減重1公斤價值1萬美元,。隨著我國水上競技項目的發(fā)展以及公眾的跟隨效應，將對碳纖維形成新的需求,。 各大海軍強國加強了對碳纖維復合材料的使用,，我國海軍也不例外，希望,，這個應用能拉動更多的碳纖維需求,。 7.9. 其他值得關注的應用市場 深海石油平臺 海上油田 人類逐步向深海開發(fā)油氣資源，傳統(tǒng)的金屬材料已經(jīng)無法承受負荷或安裝運輸成本劇增,，這就需要輕質剛強的碳纖維復合材料,。目前，歐美在多個深海油田試驗了上述產(chǎn)品,。已經(jīng)表現(xiàn)出卓越性能，甚至成本競爭力,。我國的海洋石油的開采工作多為國外公司承包,，所以，這類產(chǎn)品的開發(fā)還基本沒有開始,。 高速鐵路 據(jù)國外統(tǒng)計,，350公里時速的高鐵的單位乘員能源消耗基本與飛機持平，而運送一位乘客,，汽車需要297公斤,，商用飛機是446公斤,，高鐵則達到752公斤,。高速加超重不光消耗巨大的能源,，更大幅度增加了軌道設施的基礎建設成本,。所以,，高鐵的輕量化勢在必行,，高鐵是中國工業(yè)少有的崛起明星,，具備相當?shù)淖灾餮邪l(fā)能力,，輕量化技術將是高鐵加強與鞏固自主研發(fā)能力的重要舉措,，高鐵被稱之為地面飛行器,，減重可以參考航空器的減重思維。 國際上各大高鐵技術公司,，都在緊鑼密鼓地開發(fā)高鐵用碳纖維復合材料,，比如日本采用碳纖維與芳綸的混雜材料做車體下部的裙邊，韓國借鑒整體機身的纏繞工藝,，開發(fā)出碳纖維復合材料整體車身,。轉型架，車頭,，地板等等部件,，國外均有碳纖維復合材料的研發(fā)。 油氣管道修補 近幾年,，我們常見油氣管道,、城市公用工程管道的泄漏給社會帶來巨大的生命與財產(chǎn)損失。據(jù)報道,，國際管道修補的市場大約5,000億美元,。越來越多的管道公司開始采用復合材料作為重要的修補材料,。碳纖維復合材料雖然價格貴于玻璃纖維復合材料，但是,，在一些高壓與特殊環(huán)境中,，是必不可少的。隨著油氣公司與政府的充分重視,，高品質的碳纖維復合材料必定會在管道修補上得到廣泛應用,。 8. 政策與建議 通過上述對全球碳纖維需求與供應市場的數(shù)據(jù)分析，我們可以看到：當今國際碳纖維市場基本處于供需兩旺的熱火朝天的場面,。對比之下,，我國的碳纖維市場需求，是以體育特色在平穩(wěn)的發(fā)展中,；航空航天應用還遠沒有形成碳纖維復合材料需求的強大引擎,；工業(yè)領域的應用，由于我國工業(yè)界普遍較低的創(chuàng)新能力,，也遠不如發(fā)達國家的百花齊放,。從碳纖維國內生產(chǎn)情況看，整體上是比較冷清,、甚至是凋零的,，也有部分廠家取得相當喜人的進步，但總體上還處于成長期,。 在碳纖維供應與應用之間,，還有一個重要的鏈節(jié)，即復合材料技術,，碳纖維如果不變成復合材料,，幾乎是沒有任何技術與商業(yè)價值的。而復合材料與應用是密不可分的,，碳纖維-復合材料-應用是緊密的產(chǎn)業(yè)鏈,，不可或缺！而這三者,，在我國的發(fā)展均存在著不少的困難,，這是對比發(fā)達國家冰火兩重天的原因。面對這個系統(tǒng)性的困難,，我們該如何快速突破困境,，加入到國際碳纖維蓬勃發(fā)展的潮流中？ A. 盡快形成“碳纖維復合材料發(fā)展國家戰(zhàn)略”,。以此作為政府各個部門政策,、投入的指導文件，成為社會投資的引導文件,，盡快把目前的較為混亂的局面秩序化,，使得各類投入更加科學,、有目的性及效益性。 B. “一代材料,，一代工業(yè)”,，由于對碳纖維復合材料對工業(yè)的基礎性支撐作用，所以理應得到政府資金的大力扶持,，這也是西方發(fā)達國家的慣例,。 C. 政府資金的支持一定要發(fā)揮“四兩撥千斤”的巧力，要深諳行業(yè)和洞察系統(tǒng)中的關節(jié),，資金投入不是增肥,，而是疏通關節(jié)。比如對國產(chǎn)碳纖維的用戶適當?shù)匮a貼,，要達到既讓碳纖維及用戶受益，又有推動國產(chǎn)碳纖維品質提升的激勵機制,。 D. 及時修正不適合碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的法規(guī),，比如，目前國內一些碳纖維及其復合材料已經(jīng)具備出口的能力,，在軍民兩用物質政策控制下,，最大程度提高出口退稅，有利于碳纖維復合材料企業(yè)去結合需求旺盛的國際應用客戶,。 E. 復合材料是碳纖維與應用的連接鏈節(jié),，有效地對復合材料企業(yè)的投入，不僅可以促進碳纖維及應用的雙發(fā)展,，還可以形成一個復合材料產(chǎn)業(yè)群,。國際上不乏復合材料企業(yè)收購碳纖維企業(yè)的案例。 F. 亟待形成一個對行業(yè)有號召力與影響力的協(xié)會組織,，成長中的嬰兒們已經(jīng)出現(xiàn)低價廝殺的勢頭,，一個科技材料，不以科技進步提升價值,，而樂見其做成低價大白菜,，這重競爭無底線的經(jīng)濟模式并非真正的市場經(jīng)濟，這種自殺性的惡性競爭行為需要行業(yè)協(xié)會的管制,。 在落筆之前,，經(jīng)過近20年的碳纖維復合材料的從業(yè)經(jīng)歷，我想向同行們呼吁業(yè)界新常態(tài)： 碳纖維復合材料是個藍海,，有廣闊的生存與發(fā)展空間,， 擁有的技術與產(chǎn)品更加專業(yè)，沒有的產(chǎn)品與技術加強行業(yè)合作,，全新的產(chǎn)品與技術大力開拓,！ 一己之力難以承受產(chǎn)業(yè)鏈之重,！ 讓我們行業(yè)的生態(tài)更加豐富，更加文明,，更加健康,！ （本文經(jīng)賽奧碳纖技術公司林剛副總裁授權轉載） 請您點擊右上角按鈕》分享到朋友圈 |
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