本文為12gang.com原創(chuàng)稿件,，作者邸歆,，轉(zhuǎn)載請注明出處

上次和大家一起感受了汽油機的工作原理，汽油機脾氣還挺暴躁,，尤其在壓縮的時候一個小火星就把動力輸出來了,，其實柴油機更暴躁，它都不用別人煽風(fēng)點火,。

四沖程柴油機和四沖程汽油機一樣,，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮,、做功,、排氣四個行程。

但由于柴油的粘度比汽油大,，不易蒸發(fā),，且自燃溫度又比汽油低，所以可燃混合氣的形成及點火方式與汽油機有很大區(qū)別,。

上圖是四沖程柴油機的示意圖,?？粗蜋C的沒有什么區(qū)別,，但是圖例少了火花塞,，多了噴油器。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣（汽油機吸入的是什么,？答案在文尾）,，在壓縮行程快結(jié)束活塞快到上止點的時候，噴油泵通過增壓將油壓提高到10Mpa以上,，再通過圖中的噴油器高壓噴射出來,，柴油瞬間分散成數(shù)以百萬計的細小油霧噴入氣缸，在極短的時間內(nèi)和壓縮后的高溫高壓空氣混合,，形成可燃混合氣,，也就是說，柴油機是在氣缸內(nèi)形成混合氣,。

混合氣形成的同時活塞到達上止點,，此時缸內(nèi)的氣壓可以達到6-9Mpa，溫度可以在2000k-2500k,，遠遠超過了柴油的自燃溫度,，有溫度有空氣瞬間發(fā)生燃燒，連點火都省了,，在燃燒的高溫高壓氣體推動下,，活塞向下運動并帶動曲軸做功輸出動力，廢氣同樣通過排氣門排出氣缸,。

柴油機的優(yōu)點：壓縮比高,，燃油消耗率平均比汽油機低30%左右，燃油經(jīng)濟性比較好且柴油機無需電氣和點火系統(tǒng),，這方面的故障自然就沒有,。

柴油機的缺點：轉(zhuǎn)速低，一般的柴油機最高轉(zhuǎn)速在2500-3000r/min左右,，質(zhì)量大,，制造和維修費用高（對 噴油泵和噴油器的加工精度要求很高）。不過隨著技術(shù)的發(fā)展,，這些問題也在逐步克服,，目前也有一些轎車應(yīng)用柴油機，其最高轉(zhuǎn)速可達到5000r/min以上,。

爬過了長城才知道什么叫好漢子,，了解了柴油機才知道什么叫暴脾氣，對比才知道,，還是汽油機溫柔,。

汽油機的優(yōu)點：轉(zhuǎn)速高，普遍可以達到5000-6000r/min，甚至更高,，質(zhì)量小,，噪音小，啟動容易,，制造和維修成本低,。

汽油機的缺點：燃油消耗率高，經(jīng)濟性差,。電子系統(tǒng)相對角度,，故障點較多。

其實不論是汽油機還是柴油機,，從四沖程的工作循環(huán)我們可以看出來只有一個行程是做功的,，其他三個行程都是消耗動力為這個行程做準(zhǔn)備。

對于單缸發(fā)動機,，使曲軸旋轉(zhuǎn)的動力僅來自做功行程的能量輸出,，其余三個行程是靠貯存能量的飛輪慣性維持轉(zhuǎn)動，顯然做功的時候曲軸的轉(zhuǎn)速要比其他三個行程轉(zhuǎn)速快,，它們之間的轉(zhuǎn)速是不均勻的,，所以發(fā)動機就會抖得厲害工作不平穩(wěn)，而多缸發(fā)動機就會彌補一些這方面的不足,。如果多缸發(fā)動機發(fā)生抖動嚴(yán)重,，加油無力，那么有可能就是某個缸的點火,、燃燒不正常,，維修師傅管這種情況叫做缺缸。

上文答案：普通汽油機的混合氣是在進氣歧管里形成的,，氣缸吸入的直接是混合氣,。缸內(nèi)直噴汽油機與柴油機類似，將空氣吸入氣缸然后在氣缸內(nèi)噴油形成混合氣再用火花塞點燃,，這樣做溫度壓力更高壓縮比會提高些,。