貴州位于中國(guó)西南內(nèi)陸，全省94%以上是山地,、丘陵,，沒(méi)有一塊大于百平方公里的平原。出門見(jiàn)山,，省會(huì)貴陽(yáng)都建在丘陵之間,，這已是貴州最平坦的地區(qū)。群山之間縱橫交錯(cuò)一條條數(shù)百米甚至千米以上高差的深谷,，自然環(huán)境之險(xiǎn)惡,，不身臨其境難以想象。

因全省坐落于山地丘陵盤踞的高原,，是全國(guó)唯一沒(méi)有任何平原依托的省份,。古來(lái)以“天無(wú)三日晴、地?zé)o三里平,、人無(wú)三分銀”著稱于世,。從六百多年前建省至今,，始終是中國(guó)最窮的省?！耙估勺源蟆薄扒H技窮”是人們提起貴州最常想起的詞匯,。

貴州山多耕地少，人均糧食占有量長(zhǎng)期全國(guó)最低,，糧食畝產(chǎn)亦為全國(guó)最低（因農(nóng)業(yè)機(jī)械無(wú)法應(yīng)用于極破碎的梯田）,；被高山深谷重重包圍，幾乎與世隔絕,，21世紀(jì)前根本不可能發(fā)展現(xiàn)代工商業(yè),；文化落后，十幾個(gè)原住民族,，除漢族外均無(wú)文字,，基本全族文盲。

直到上世紀(jì)八十年代,，貴州還有大批農(nóng)民吃不飽穿不暖,。傳統(tǒng)平原人以為“家徒四壁”已是極端貧困，很多貴州當(dāng)?shù)孛褡寮抑兴谋诙紱](méi)有,！貴州少數(shù)民族房屋習(xí)慣竹木搭建,，四周漏風(fēng)漏雨透光。

自 古貴州人在險(xiǎn)道邊雕刻佛像,，名為“巖菩薩”,，出行前先祭拜，以求平安,。因?yàn)榈缆菲骐U(xiǎn),，任何人每次出門都不知能否安全回家，出門只能步行,，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)懸崖峭壁 邊緣的羊腸小道,，死亡率極高，只能求神佛保佑?。ㄗ罱l(fā)現(xiàn)尼泊爾,、不丹部分地區(qū)也有類似習(xí)俗，這是人類在極端危險(xiǎn)自然環(huán)境下被迫產(chǎn)生的適應(yīng)性）

曾 被所有人認(rèn)定毫無(wú)希望之地,，過(guò)去十余年間發(fā)生了難以想象的巨變：2016年底前實(shí)現(xiàn)全省八十多個(gè)縣每縣都通高速公路,，九個(gè)地級(jí)市2020年前全部通高速鐵 路，大部分縣通一般鐵路,。同時(shí)建設(shè)十余個(gè)支線機(jī)場(chǎng),，自古河流湍急、不通水運(yùn)的貴州，通過(guò)多級(jí)水電站層層船閘和升船機(jī),，也會(huì)在2017年前通航,，輪船可從海 上直接通達(dá)河面海拔近千米的烏江上游。中緬油氣管道,、中亞天然氣管道和公路鐵路同時(shí)橫跨高山大川,。

烏江渡和構(gòu)皮灘水電站航拍：

注意烏江構(gòu)皮灘水壩下游側(cè)面正在施工的是世界最高、獨(dú)一無(wú)二的三級(jí)升船機(jī),，總提升高度二百余米,。上下游水位差達(dá)二百余米的兩個(gè)水庫(kù)間能完全通航,，人類以前從未設(shè)想過(guò),。

從與世隔絕到滄桑巨變，當(dāng)然需要付出世人難以想象的心血,，僅介紹貴州令人嘆為觀止,、高出云霄的山地橋梁。

以下分別按橋型介紹貴州最大的十座懸索橋,、斜拉橋,、拱橋、梁橋,，點(diǎn)擊橋名可看每座橋具體介紹：

（橋高均指橋面到水面高度,，前三種橋型依主跨長(zhǎng)度排列）

一，懸索橋

1,，岔角灘赤水河大橋

預(yù)備 主跨1200米 橋高325米（估）

暫無(wú)圖片,，預(yù)計(jì)2015年內(nèi)開(kāi)工。橫跨川黔界的赤水河大橋大體位置：

位于紅軍長(zhǎng)征二渡,、四渡赤水的土城,、元厚渡口之間。建成后將是世界主跨最大的山地橋梁,。

（2022年后主跨長(zhǎng)度可能被四川臥羅河大橋超越）

2,，清水河大橋

在建 主跨1130米 橋高405米。

貴州目前在建的第一大橋,，預(yù)計(jì)2016年完工

3,，漕渡河大橋

規(guī)劃  主跨1130米 橋高237米。另一方案是三塔兩跨連續(xù)斜拉橋,，每跨550米,。懸索橋方案為首選。

暫無(wú)圖片,，預(yù)計(jì)2016年開(kāi)工,。臨近平塘500米直徑射電望遠(yuǎn)鏡

4，壩陵河大橋

建成  主跨1088米 橋高370米 世界第一座主跨超千米的山地橋梁。已建成的世界最壯觀大橋,，本博山頭圖就是此橋,。

5，滬昆高速北盤江大橋

建成  主跨636米 橋高318米

6,，抵母河大橋

在建  主跨538米 橋高360米,。2015年建成

7，馬嶺河三號(hào)橋

規(guī)劃  主跨450米 橋高約240米,。雙層橋面公鐵兩用

8,，花江北盤江大橋

建成  主跨388米 橋高366米

2003-2005年間為世界第一高橋，2003-2009年間世界第一高公路橋（2005-2009年間世界最高的是巴布亞新幾內(nèi)亞一座石油管線橋,，非通行橋）

9,，阿志河大橋

建成  主跨283米 橋高247米

10，西溪河大橋

建成,，主跨338米,，橋高218米

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二，斜拉橋

1,，貴黔高速鴨池河大橋

在建,，主跨800米，橋高440米,。

世界第二高,，最大主跨的山地斜拉橋

在風(fēng)景絕美的鴨池河?xùn)|風(fēng)湖上，預(yù)計(jì)2016年建成

2,，杭瑞高速都格北盤江大橋

在建,，主跨720米，橋高564米

2016年建成后為世界橋高絕對(duì)第一的最高橋,，此外橋塔也有269米高,，同樣是世界最高橋塔之一。橋塔頂距離河面竟高達(dá)730米,！

特點(diǎn)：位于北盤江上游可渡河,、革香河交匯處，視角極佳,，兩側(cè)橋塔下各有數(shù)百層古代梯田

3,，息黔高速六廣河大橋

在建，主跨580米,，高340米（估）

剛開(kāi)工,，無(wú)想象圖。橋塔樁基施工照片：

4,，惠羅高速紅水河大橋

在建,，主跨508米,，高200米，預(yù)計(jì)2017年完工

5,，六沖河大橋

建成,，主跨438米，高340米

6,，武佐河大橋

在建,，主跨380米，高225米,。2016年完工

7,，汕昆高速馬嶺河大橋

建成，主跨360米,，高241米

8,，余慶烏江大橋

在建，主跨360米,，高240米

暫無(wú)想象圖,，位置：

9，巖架北盤江大橋

在建,，主跨328米，高200米,。2015年完工

10,，楠木渡烏江大橋

在建，主跨320米,，高220米（估）

剛動(dòng)工

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三,、拱橋

1，滬昆高鐵北盤江大橋

在建,，主跨445米,，高295米。

2016年建成后為世界高速鐵路第一大,、第一高拱橋,。可能會(huì)永遠(yuǎn)保持300公里以上時(shí)速高速鐵路第一拱頭銜,，因中國(guó)不會(huì)繼續(xù)在西南山區(qū)建其他350時(shí)速高鐵,，別國(guó)又缺這種地形。

2,，成貴高鐵鴨池河大橋

在建,，主跨436米，高272米,。預(yù)計(jì)2018年完工

鋼-混凝土各半的中承式結(jié)構(gòu),，和北盤江高速鐵路橋風(fēng)格完全兩樣,。

鴨池河、納界河,、六廣河,、江界河其實(shí)都是烏江不同河段名稱，許多來(lái)自苗,、彝等當(dāng)?shù)孛褡逭Z(yǔ)言音譯,。

3，趙莊馬嶺河大橋

預(yù)備,，主跨410米,，高325米（估）

單層公鐵兩用橋，輕軌在中間,，六車道公路在兩邊,。建成后可能是世界最高拱橋（和印度在建的Chenab鐵路橋高度不相上下），肯定是最高,、最長(zhǎng)主跨,、最寬的公鐵兩用拱橋。預(yù)計(jì)2015年內(nèi)開(kāi)工,。

馬嶺河大峽谷,，未來(lái)會(huì)有至少四座巨型橋梁橫跨其上，除已介紹的三座外,，還有更大的貴興高速鐵路橋規(guī)劃中

4,，渝黔高鐵夜郎河大橋

在建，主跨370米,，高219米,。2017年完工

5，總溪河大橋

在建,，主跨360米,，高264米。已合龍,，2015年內(nèi)完工

6,，清織鐵路納界河大橋

在建，主跨352米,，高310米,。建成后是世界最高的普通鐵路橋。現(xiàn)已基本完工,。（印度Chenab鐵路橋建成后會(huì)退居第二,，但那橋和印度的國(guó)家工程“克什米爾鐵路”一起于2002年開(kāi)工，至今拱座還沒(méi)成形,，不敢想象何時(shí)能通車,，難道因?yàn)楸恢趁褚话俣嗄晁员容^先進(jìn)的結(jié)果,？納界河橋2011年開(kāi)工，目前已基本建成...印 度那鐵路橋有很大可能比預(yù)計(jì)今年下半年才會(huì)開(kāi)工的馬嶺河趙莊大橋完工更遲,，待印度人完工時(shí)可能只是世界第二高）

7,，江界河大橋

建成，主跨330米,，高256米,。

1995年建成，是20世紀(jì)中國(guó)唯一超過(guò)200米高的橋,。

8,，香火巖大橋

在建，主跨300米,，高180米

剛開(kāi)工,，暫無(wú)想象圖。

9,，成貴高鐵西溪河大橋

在建,，主跨240米，高256米,。2018年完工

采用轉(zhuǎn)體施工,，在兩岸建設(shè)拱圈后旋轉(zhuǎn)至峽谷上方合龍。

10,，水柏鐵路北盤江大橋

建成,，主跨235米，高275米

目前已建成的世界最高鐵路橋（2001-2015年,，至納界河大橋取代其為止），轉(zhuǎn)體施工

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四,、梁橋

因貴州梁橋極多,，全省5000公里高速公路一小半長(zhǎng)度架在高架橋上。主跨大于200米的梁橋數(shù)量可能多于中國(guó)以外任何單一國(guó)家,，橋面高度超過(guò)200米的有數(shù)十座,，比中國(guó)外全世界高過(guò)200米梁橋總和還多得多。很難按主跨排列,，只能綜合主跨,、橋高、全長(zhǎng)選十座已建成的：

六廣河大橋

主跨240米,，橋高297米

世界最高橋2001-2003年,，估計(jì)會(huì)永遠(yuǎn)保持梁橋中世界最高的紀(jì)錄，高跨比非常驚人,。

水盤高速北盤江大橋

主跨290米,，橋高245米,，是世界山地梁橋中主跨最大的（超過(guò)200米主跨的梁橋已很少見(jiàn)）

黔大高速西溪河大橋

主跨190米，橋高260米,，僅次于六廣河大橋的世界第二高梁橋,。2014年底剛竣工

桐梓大橋

主跨200米，橋高226米,，橋墩高175米

虎跳河大橋

主跨225米,，高209米，因有多個(gè)連續(xù)主跨,，全長(zhǎng)近2000米,，可能是世界總長(zhǎng)最長(zhǎng)山地連續(xù)梁橋。未來(lái)的滬昆高鐵普安車站會(huì)建在橋下與之平行的虎跳河鐵路橋上,，那橋不過(guò)60米高,，但上有高速公路超級(jí)大橋，下有高速鐵路橋上設(shè)站,，同樣謂為奇觀,。

赫章大橋

主跨180米，高213米,，有中國(guó)最高的195米高橋墩（橋墩高度在世界梁橋中排第二,，第一是墨西哥某橋208米）

二郎河大橋

主跨200米，高245米,，橋墩高167米,，位于習(xí)水縣二郎鎮(zhèn)，高度世界第四

南江鐵路橋

主跨176米,，高230米,，世界最高的鐵路梁橋，也是高速鐵路橋,。

望龍包大橋

主跨160米,，高208米。最奇特的是,，其橋下還藏了一座百余米高但僅有30米跨徑的拱橋：

灣龍橋

這是從望龍包大橋橋面俯視灣龍橋的照片

五岔河大橋

主跨180米,，橋高230米，位于仁懷縣

千山萬(wàn)壑,，僅17萬(wàn)平方公里的貴州,，2001年才通第一段高速公路，2007年底第一條高速公路連接省外,；到今年（2015）年底四車道高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5000公里,，2016年實(shí)現(xiàn)全省八十多個(gè)縣都通高速公路。

2014年底第一條高速鐵路貴廣鐵路通車,，目前以貴陽(yáng)為中心有6個(gè)方向高速鐵路在建（包括已通車的）,，兩個(gè)方向規(guī)劃中,，加上5方向普通鐵路。貴州在短短幾年內(nèi)成為高速鐵路網(wǎng)中心之一,。

橫向比較：美國(guó)和日本分別有四座主跨大于1000米的大橋

美國(guó)的是：

Verrazano–Narrows Bridge ,，Golden Gate Bridge ，Mackinac Bridge ,，George Washington Bridge 

日本的四座：

明石海峽大橋 ,，南備贊瀨戶大橋 ，來(lái)島海峽第三大橋 ,，來(lái)島海峽第二大橋 

中國(guó)最窮省份貴州省2020年之前竟會(huì)有四座主跨超千米大橋建成（赤水河岔角灘,、清水河、漕渡河,、壩陵河）,，貴州版圖略呈長(zhǎng)方形，四座橋分別位于省會(huì)貴陽(yáng)的東南西北四方向：

赤水河岔角灘大橋位于貴州北部和四川交界處,，習(xí)水縣與四川古藺縣之間

壩陵河大橋位于貴州西部關(guān)嶺縣境內(nèi),，貴陽(yáng)到昆明高速公路上

漕渡河大橋位于貴州南部平塘縣，橫跨紅水河支流漕渡河

清水河大橋位于貴陽(yáng)以東開(kāi)陽(yáng)縣和甕安縣交界,，跨越烏江支流清水河

貴州省大跨徑懸索橋的數(shù)量,，和整個(gè)美國(guó)或日本相當(dāng)。如果算上斜拉橋,、拱橋,、梁橋等還不止，因日本只有多多羅橋一座大型斜拉橋,，美國(guó)主要橋梁都是數(shù)十年前修的,，基本無(wú)斜拉橋型（此橋型出現(xiàn)很晚）；全世界中國(guó)以外主跨大于400米的拱橋包括在建一共僅四座,！

貴 州修建各類極其雄偉壯觀的橋梁當(dāng)然不是為求好看,，是為適應(yīng)特殊地形迫不得已：在貴州，絕大部分人口居住在崎嶇的高原之上,，河流均在高原面以下數(shù)百米甚至上 千米深的峽谷中流過(guò)，峽谷兩岸大多懸崖壁立,，整個(gè)貴州高原被切割成無(wú)數(shù)大大小小高聳的臺(tái)地,。這樣極端艱險(xiǎn)的地形下，普通公路還可以盤山而下用小橋跨越河 流,，高速公路和高速鐵路因曲率半徑不能太小,，除去用大跨度橋梁從深谷上直接跨越別無(wú)他法。這也正是貴州為何2007年才有第一條出省高速公路的原因,。貴州 路通后,，人均年所得從2000年僅有300美元提升到2014年約4300美元,，十四年增長(zhǎng)十四倍，即將趕超泰國(guó),。

貴州的橋不但數(shù)量,、跨度 足以和整個(gè)美國(guó)或日本相比，因其都是凌空跨越數(shù)百米深峽谷,，壯觀程度是世界任何地方都無(wú)法比擬的,。全世界橋高200米以上橋梁80%以上在中國(guó)，300米 以上除兩座外都在中國(guó),，全部分布在西南六?。ㄙF州、云南,、四川南部,、重慶南部、湖北西南部,、湖南西北部）,，其中貴州一省又占大半。從21世紀(jì)初至今不過(guò)短 短十幾年,，自古與世隔絕的夜郎大地發(fā)生了翻天覆地的巨變：今天的貴州除去依然是天無(wú)三日晴,、地?zé)o三里平，更是峽谷的王國(guó),、高橋的故鄉(xiāng),！