1．道路中線組成及其特點(diǎn)

1.1 道路中線的組成

道路的中線,，包括立交匝道的中線,，不論看上去多么復(fù)雜，都不外乎由直線,、圓曲線和緩和曲線三個(gè)基本線形要素組成,，如圖所示。

圓曲線：具有固定的曲率半徑,。

直線：具有固定的曲率半徑,，且曲率為0（半徑無窮大），可理解為一種特殊的圓曲線,；

緩和曲線：又稱為回旋曲線,，曲率半徑是變化的，用于兩種不同曲率圓曲線（直線）之間的過渡,。

緩和曲線的作用為：①曲率的逐漸變化,，便于駕駛與路線順楊，構(gòu)成美觀及視覺協(xié)調(diào)的最佳線形,；②離心加速度的逐漸變化,，使汽車不致產(chǎn)生側(cè)向滑移；③作為行車道橫坡變化的過渡段,，以減少行車震蕩,。緩和曲線是協(xié)調(diào)平面線形變化的主要線形要素。

1.2 道路中線常用的曲線組合類型

在道路及立交匝道設(shè)計(jì)中,，實(shí)際采用的線形往往是由直線,、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成,。主要有以下幾種：

(1)基本型曲線

是按“直線－回旋曲線－圓曲線－回旋曲線－直線”的順序組合起來的線型,。基本型中,，又可以根據(jù)其中兩個(gè)回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對稱式和不對稱式兩種,。

(2)S 型曲線

把兩個(gè)反向圓曲線用回旋曲線連接起來的線型。兩個(gè)反向回旋曲線的參數(shù)可以相等,，

也可以不相等,。

(3)C 型曲線

同向曲線的兩回旋曲線在曲率為0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為0,，即

,，相當(dāng)于兩同向曲線中間直線長度為0，對行車和線形都有一定影響,，所以C 型曲線

只有在特殊地形條件下方可使用,。

(4)卵型曲線

用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向圓曲線的線型。為了只用一個(gè)回旋曲線連成卵形,，就要求圓曲線延長后,，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線,，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲率半徑是從 R1 到R 2,。

(5)凸型曲線

在兩個(gè)同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型,。分對稱型和非對稱型兩種。凸型曲線盡管在各銜接處的曲率是連續(xù)的,，但因中間圓曲線的長度為0,，對駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴(yán)格受地形,、地物限制方可采用,。

(6)復(fù)合型曲線

兩個(gè)以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復(fù)合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外,，一般很少使用,，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設(shè)計(jì)中。