原標(biāo)題：車改制度塵埃落定 細(xì)節(jié)操作還須盯緊

　　公眾呼喚多年的公車改革，終于走出了踏實(shí)的一步,。目前,，中央層面公務(wù)交通補(bǔ)貼已開始發(fā)放，網(wǎng)友期待——

　　歲末年初,，中央層面的公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作終于塵埃落定,，公眾呼喚多年的公車改革，終于走出了踏實(shí)的一步,。目前,，中央層面公務(wù)交通補(bǔ)貼已開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定,，中央和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級每人每月1300元,，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元,。這標(biāo)志著公車改革大幕正式開啟,，引起眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

　　有網(wǎng)友擔(dān)心這是變相福利,，車補(bǔ)國標(biāo)數(shù)額是否合理,？有網(wǎng)友擔(dān)心這會造成國有資產(chǎn)流失，能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的,？不過,，任何改革,，都會存在一些潛在問題，車補(bǔ)到手,，只是公車改革的開始,。杜絕特權(quán)，是公車改革的一大初衷,。切實(shí)“封存”了公車之后,，發(fā)點(diǎn)“車補(bǔ)”是無可厚非的,，但一定要警惕個別單位和部門明修棧道,、暗度陳倉，手里拿補(bǔ)貼,，屁股下面繼續(xù)坐公車,。公車改車補(bǔ)之后，杜絕車補(bǔ)變成公務(wù)員特殊福利或額外收入,，是公車改革的重要延續(xù),。

　　網(wǎng)友“浦發(fā)一員”：對于公車使用,曾有人調(diào)侃道:三分之一時間公用，三分之一時間領(lǐng)導(dǎo)私用,，三分之一時間司機(jī)和他人私用,。群眾對此深惡痛絕，怨言日重,。取消黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車,，行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，財(cái)政實(shí)行相應(yīng)補(bǔ)貼,，我覺得挺好,。這是“官”念的改變，有利于節(jié)省行政成本,，也符合民意,。

　　網(wǎng)友“圣壇”：常常需要出差或下鄉(xiāng)的公務(wù)員，他們乘車辦事的次數(shù)多,，對他們來說,，這次車補(bǔ)國標(biāo)或許有些少。

　　網(wǎng)友“呼兒嗨”：想要制定既符合本地實(shí)際又符合改革政策方向,，還要讓老百姓覺得合理的改革方案,，不容易啊!很多方面還要在實(shí)踐中逐步探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，進(jìn)行有效評估,。我們得多擔(dān)待，多理解??！

　　網(wǎng)友“鴻鵠之志”：公車方面的弊端肯定不是一項(xiàng)舉措就能完全消除的,。但我認(rèn)為，哪怕是能消除一點(diǎn)弊端,，且利大于弊,，那么這場改革就是必要的，就是有價值的,。

　　網(wǎng)友“草原馬”：公車改革終于在全國破局了,，頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)出來，只要中央國家機(jī)關(guān)率先垂范,，有效推動,，地方加大落實(shí)、強(qiáng)化監(jiān)督不走樣,，這樣的好制度得到很好執(zhí)行,，車改就能越走越遠(yuǎn)，質(zhì)疑的聲音也會越來越少,，群眾的掌聲也會越來越響,！

　　網(wǎng)友“心念”：讓市長開個私家車或租車下去檢查工作，恐怕工資不夠油錢,！工作性質(zhì)不同,，適當(dāng)補(bǔ)貼是應(yīng)該的，采購員還補(bǔ)貼呢,！

　　網(wǎng)友“各型百態(tài)”：公車改革如能成功,，這是老百姓的福分，至少每年可節(jié)約納稅人的錢1200億元,，這些錢用來搞建設(shè)或用于民生,，都是一筆巨款。

　　網(wǎng)友“零時差”：公車改革勢在必行,。多年來,，公車私用屢見不鮮，車費(fèi)汽油費(fèi)浪費(fèi)嚴(yán)重,，老百姓深惡痛絕,。公車改革是深得民心的事，是懲治腐敗的靈丹妙藥,。不能“上有政策,，下有對策”，國家要加強(qiáng)公車改革的監(jiān)管力度和行之有效的措施,，落實(shí)到位,，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)民風(fēng)社會風(fēng)氣的根本好轉(zhuǎn)。

　　網(wǎng)友“努力總會發(fā)光”：最擔(dān)憂的是補(bǔ)貼領(lǐng)了，車還開著或者變相配車,，所以公車改革現(xiàn)在的方案才是冰山一角,，水面下的自覺執(zhí)行意識和灰色區(qū)域規(guī)避才是檢驗(yàn)改革力度的核心環(huán)節(jié)。

　　網(wǎng)友“360度”：車改按級別發(fā)補(bǔ)貼,，殊不知在基層經(jīng)常下鄉(xiāng)的都是職務(wù)較低的人員,，而車補(bǔ)卻最低，如何工作,？少用車的是不是變相加了工資,？在機(jī)關(guān)建立事務(wù)車隊(duì)，按需調(diào)配派車,，更公正,。

　　　網(wǎng)友“等待”：一套完整的、公開的“公車違規(guī)使用監(jiān)督舉報(bào)系統(tǒng)”更加值得期待,。只有發(fā)動廣大群眾都參與到公車使用的監(jiān)督中去,，“上下”齊心，車輪上的腐敗才能得到有效遏制,。 一些網(wǎng)友擔(dān)憂，公車變車補(bǔ)之后,，辦事效率是個重要問題,。車補(bǔ)既然已經(jīng)發(fā)了，那么出門辦事,，公交也好,，出租也罷，總是需要自己“掏腰包”了,。抱著“錢發(fā)到口袋就是自己”的念想,，一些公務(wù)員會不會消極怠工，從而影響辦事效率,？比如即使有緊急事務(wù),，也不緊不慢坐公交？這個問題是應(yīng)該提高警惕,，并及早采取相應(yīng)措施來規(guī)避的,。(內(nèi)蒙古新聞網(wǎng) 安華祎 供稿)