據(jù)法新社報(bào)道，印尼官方說,，在加里曼丹海域附近發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸,，確認(rèn)來自失聯(lián)航班QZ8501.

　　摩根士丹利：亞航股票仍是好投資 維持增持評(píng)級(jí)

　　摩根士丹利在周一發(fā)布的一份報(bào)告中指出，雖然亞洲航空的一架客機(jī)于周末期間失蹤導(dǎo)致其股價(jià)大跌,，但是這不太可能對(duì)公司的長(zhǎng)期前景造成嚴(yán)重的傷害,。

　　在馬來西亞上市的亞洲航空，股價(jià)在周一開盤大跌近13%,，最終收跌7.82%,。公司一架載有162名乘客的航班周日時(shí)候在印度尼西亞空域失蹤。摩根士丹利的分析師們?cè)趫?bào)告中這樣談到事件對(duì)于亞洲航空的影響：

　　“我們認(rèn)為亞航的更長(zhǎng)期增長(zhǎng)軌跡將維持之前的路徑,。首先,，我們對(duì)其強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)感到滿意，他們對(duì)事件的回應(yīng)非常迅速,。此外，假定燃油價(jià)格維持低位更長(zhǎng)時(shí)間,，我們認(rèn)為燃油成本上的節(jié)省可以抵消更低的乘客收益和更低的需求帶來的近期影響,。”　

　　摩根士丹利的分析師對(duì)亞洲航空的股票維持了增持評(píng)級(jí),，認(rèn)為這依然是未來一段時(shí)間相當(dāng)不錯(cuò)的投資選擇,。亞洲航空的首席執(zhí)行官托尼-費(fèi)爾南德斯(Tony Fernandes)主導(dǎo)了公司的快速擴(kuò)張——公司2002年從兩架噴氣式客機(jī)起家，現(xiàn)在已經(jīng)有超過80架飛機(jī),。事件發(fā)生后,，托尼-費(fèi)爾南德斯立即趕往失蹤客機(jī)的出發(fā)地，稱對(duì)消息感到震驚,。

　　摩根士丹利的分析師們還在報(bào)告中指出,，可以從馬來西亞航空公司的MH370航班失蹤事件中吸取一些教訓(xùn)。這架飛機(jī)在2014年3月失蹤,，飛機(jī)和機(jī)上的數(shù)百名乘客至今下落不明,。報(bào)告稱，“相比國際航線,，馬來西亞國內(nèi)航班的需求可能會(huì)受到更大的影響,。馬來西亞航空公司客機(jī)失蹤事件在過去一年給我們的教訓(xùn)之一就是，馬來西亞的國內(nèi)需求對(duì)安全更加敏感,，而國際需求對(duì)價(jià)格更加敏感,。考慮到亞洲航空60%到70%的運(yùn)力都集中在國內(nèi)航班,，這一事件可能對(duì)運(yùn)營(yíng)盈利能力有近期的沖擊,?！?/p>

　　摩根士丹利認(rèn)為，亞洲航空2016年的稅前利潤(rùn)指標(biāo)相比2013年會(huì)有約40%增幅,。

　　2014——航空業(yè)近十年來最黑暗的一年

　　印尼亞航航班的墜毀使得航空業(yè)經(jīng)歷了10年來最悲慘的一年,。今年，馬來西亞航空兩架客機(jī)先后遇難,，還有客機(jī)因天氣原因發(fā)生事故,。

　　在周日亞航事件之前，今年已有762人在七次致命航空事故中喪生,。

　　2014年將成為2005年來航空業(yè)喪生人數(shù)最多的一年,。2005年，1014人因空難死亡,。不過,，2014年的空難數(shù)量?jī)H為8件(包括亞航)，而2005年為24件,。這反映出今年災(zāi)害的特殊性質(zhì),。

　　Aviation Safety Network創(chuàng)始人Harro Ranter表示，

　　值得注意的是,，2014年的客機(jī)事故數(shù)量創(chuàng)下現(xiàn)代航空飛行史上最低,。

　　馬航兩起事故總計(jì)有537人遇難。而在兩起因天氣引發(fā)的空難中,，有160人喪生,。(臺(tái)灣復(fù)興航空公司以及阿爾及利亞航空)

　　航空公司和制造商堅(jiān)稱，飛機(jī)是最安全的交通工具,，因飛機(jī)設(shè)計(jì),、培訓(xùn)和基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)。

　　全球十大最危險(xiǎn)航空公司排行榜揭曉

　　【古巴航空公司】

　　古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄,。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多,，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年,，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時(shí)墜毀,，機(jī)上22人死亡。

　　完成航班數(shù)量：32萬

　　空難數(shù)量：8起

　　死亡人數(shù)：404

　　【中華航空公司】

　　近年來該公司發(fā)生了多次重大事故,，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡,。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺(tái)灣飛往香港的客機(jī)墜海,，導(dǎo)致225人遇難,。 完成航班數(shù)量：91萬

　　空難數(shù)量：6起

　　死亡人數(shù)：763

　　【伊朗航空公司】

　　20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年,，它又發(fā)生了3起,。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀,，造成近300人死亡,。

　　完成航班數(shù)量：97萬

　　空難數(shù)量：6起

　　死亡人數(shù)：708

　　【菲律賓航空公司】

　　菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中,，發(fā)生至少3起炸彈襲擊和1次劫機(jī)事件,。最嚴(yán)重的一次事故是，飛機(jī)洗手間發(fā)生爆炸導(dǎo)致飛機(jī)解體墜毀,，機(jī)上36人死亡,。

　　完成航班數(shù)量：118萬

　　空難數(shù)量：6起

　　死亡人數(shù)：107

　　【肯尼亞航空公司】

　　雖然肯尼亞航空只發(fā)過生2起事故，但就事件比例來說,，相對(duì)較少的航班數(shù)量使它顯得格外危險(xiǎn),。兩次事故均發(fā)生在夜間：2000年，一架客機(jī)墜毀在大西洋,，169人死亡,；2007年，一架客機(jī)墜毀在喀麥隆,，114人死亡,。

　　完成航班數(shù)量：45萬

　　空難數(shù)量：2起

　　死亡人數(shù)：283

　　【埃及航空公司】

　　20世紀(jì)70年代以來，埃及航空發(fā)生了包括恐怖襲擊在內(nèi)的一系列事故,。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在1999年，埃及航空公司一架由紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)飛往開羅的航班上,。該架客機(jī)墜入大西洋,，機(jī)上217人全部遇難。

　　完成航班數(shù)量：107萬

　　空難數(shù)量：4起

　　死亡人數(shù)：402

　　【巴基斯坦國際航空公司】

　　巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機(jī)的航空公司,，歷史上空難事故多發(fā),。最嚴(yán)重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機(jī)在惡劣天氣下,，撞落山區(qū)墜毀,，導(dǎo)致167人死亡。

　　完成航班數(shù)量：143萬

　　空難數(shù)量：5起

　　死亡人數(shù)：440

　　【哥倫比亞航空公司】

　　盡管哥倫比亞航空公司歷史悠久,，但數(shù)次發(fā)生空難使得其聲譽(yù)大跌,。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1983年，該公司一架客機(jī)在馬德里墜毀,，機(jī)上181人全部遇難,。

　　完成航班數(shù)量：147萬

　　空難數(shù)量：4起

　　死亡人數(shù)：500

　　【泰國國際航空公司】

　　20世紀(jì)八九十年代，泰航事故頻發(fā)，人們對(duì)它“驚”而遠(yuǎn)之,。最嚴(yán)重的一次是在1992年,，客機(jī)從加德滿都起飛后墜毀，113人死亡,。

　　完成航班數(shù)量：198萬

　　空難數(shù)量：4起

　　死亡人數(shù)：352

　　【印度尼西亞鷹航空公司】

　　印尼鷹航多年來事故不斷,。最嚴(yán)重的一次空難發(fā)生在1997年，森林火災(zāi)影響了能見度,，致使一架客機(jī)在山間墜毀,，造成234人死亡。

　　完成航班數(shù)量：200萬

　　空難數(shù)量：4起

　　死亡人數(shù)：431

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