【四大公交換乘樞紐規(guī)劃建設】

　　●七星路換乘樞紐

　　●集美大橋南樞紐站（T4航站樓換乘樞紐）

　　●SM城市廣場三期換乘樞紐

　　●萬達廣場換乘樞紐（均為暫定名）

　　【島外新城交通樞紐加快推進】

　　地點在海滄鐘山村,、同安下山頭村,、翔安大道和海翔大道交叉口

制圖/張平原

　　本報訊（記者 徐景明 卓悅佳）昨日記者從有關方面了解到，我市計劃在島內(nèi)建設4大進出島公交換乘樞紐,，對接島外四區(qū),，同時在島外各區(qū)設置大型綜合交通樞紐站，在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)“出島換乘,、一區(qū)一樞紐”的公交出行新格局,，減輕公交線路過長帶來的運輸效率低下、交通擁堵等問題,。

　　【調(diào)查】

　　出島最長線路:656路

　　一趟要開近3小時,，網(wǎng)友吐槽“坐動車去福州都夠了”

　　廈門出島公交線路，最長的有多長,？市公交集團官方數(shù)據(jù)顯示,，目前656路（輪渡站-同安影視城站）是最長的，其線路近50公里,，上行站點58個,，不堵車運行時間接近3個小時。能和656路“一較高低”的出島線路也不少,，比如657路,、659路、755路、651路,?！耙挥X醒來還沒到?！薄斑@時間,，坐動車去福州都夠了……”網(wǎng)友紛紛吐槽。

　　線路越長,，并不代表越方便,。比如，高峰期間島內(nèi)擁堵,，車輛周轉(zhuǎn)率直降,；而運輸效率下降后，車廂內(nèi)乘客擁擠,，司機在崗時間變長,容易疲勞,。

　　市規(guī)劃委相關負責人昨日介紹，廈門目前實施的方案是:“在各進出島通道前后設置大型換乘樞紐,，鼓勵市民換乘,，達到整合、截短進出島常規(guī)公交線路進而提高資源利用率的目的,?！?/p>

　　【規(guī)劃】

　　島內(nèi):換乘樞紐將對接地鐵站點、BRT

　　一些過長的公交線路將被截短,，實現(xiàn)線路優(yōu)化,，鼓勵換乘

　　鼓勵換乘，必須要有相應的硬件設施支持,，實現(xiàn)“無縫銜接”換乘,。因此，建設完善的“換乘網(wǎng)絡”,，是先決條件,。

　　市規(guī)劃委提供的資料顯示，未來,，島內(nèi)或?qū)⒂?大進出島公交樞紐,，對接島外四區(qū)，分別是:七星路換乘樞紐,，對接海滄大橋,，銜接海滄線路；集美大橋南樞紐站（T4航站樓換乘樞紐）,，對接集美大橋,，銜接集美、同安線路；島內(nèi)SM城市廣場三期換乘樞紐,，對接廈門大橋,，銜接集美杏林線路；島內(nèi)萬達廣場換乘樞紐,，對接翔安隧道,，銜接翔安、同安線路,。需要提醒的是,，以上換乘樞紐站點的名稱均為暫定名。

　　市交通局介紹,，目前T4航站樓換乘樞紐和七星路換乘樞紐正在推進,，前者計劃明年一季度開工，明年年中或下半年完工投用,；七星路換乘樞紐計劃明年下半年開工,，爭取明年年內(nèi)完工,。另外兩個換乘樞紐項目還在進行前期工作,，開工時間未定。

　　換乘樞紐完工后,，一些過長的公交線路將被截短,。比如，集美大橋南樞紐站,，不僅對接普通公交,，也對接BRT，實現(xiàn)“BRT+普通公交”的換乘出行新模式,，將前往機場和島外的旅客有效分流,、提高車輛利用率；“無縫銜接”也避免了換乘旅客四處奔波,。其他幾個換乘樞紐也都有類似模式,，比如七星路和SM城市廣場三期的換乘樞紐，都接駁未來的地鐵站點,。

　　記者獲悉,，相關部門計劃在“換乘網(wǎng)絡”建設成熟后，通過優(yōu)惠措施鼓勵市民換乘,。雖然目前相關政策還在醞釀,，但其他城市已有先例:比如，揚州前不久已經(jīng)推出“刷卡乘公交1小時內(nèi)免費換乘”,，即從乘客首次上車刷卡乘坐開始的60分鐘內(nèi),，不限次在不同線路間免費換乘。

　　島外:力爭“一區(qū)一樞紐”，前期工作正在推進

　　將形成長途汽車客運,、公交車,、出租車和商業(yè)運營的綜合體

　　記者觀察到，除換乘樞紐之外,，島外“一區(qū)一樞紐”的戰(zhàn)略規(guī)劃也在同期推進,。

　　市公交集團介紹，目前,，海滄,、同安、翔安等島外新城綜合交通樞紐站建設前期工作都在積極推進,，這些站點將形成長途汽車客運,、公交車、出租車和商業(yè)運營的綜合體,，用地面積都在4萬平方米以上,，工期三年左右。

　　相關業(yè)內(nèi)人士評論,，在一系列建設支持下,，我市公交未來或?qū)⑿纬伞肮皇啄┱尽Q乘樞紐,、區(qū)域綜合交通樞紐”三級架構,，構建“干線、支線和區(qū)域循環(huán)線”相互銜接的公交運行網(wǎng)絡,，更貼合市民日常出行習慣,，提升整體運營效率。

　　【相關】

　　集美大橋南樞紐站 預計明年一季度開工

　　方便乘客快速前往T4航站樓

　　根據(jù)早前的環(huán)評公示內(nèi)容,，計劃建設的集美大橋南樞紐站,，位于枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側，計劃投資5.4863億元,。將可以實現(xiàn)市民快速前往廈門機場T4航站——目前距離機場最近的是BRT縣后站,，需乘鏈接線才能到機場。同時,，站點還滿足了BRT車輛停放需求,，解決目前BRT1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題,。

　　島內(nèi)公交專用道 將呈“四橫四縱”格局

　　湖濱南路是試點

　　本報訊（記者 卓悅佳）昨天,，記者從市規(guī)劃委員會了解到，目前我市規(guī)劃建設島內(nèi)公交專用道,，為公交車優(yōu)先通行提供條件,，進而鼓勵市民公交出行,。

　　根據(jù)規(guī)劃，廈門島公交專用道將呈現(xiàn)“四橫四縱”格局,。

　　“四橫”:道路包括湖里大道,、仙岳路、湖濱北路,、湖濱南路,。

　　“四縱”:道路包括東渡路、嘉禾路,、金尚路,、金山路。

　　湖濱南路公交專用道將被作為試點先行建設,，目前正在開展前期研究,。據(jù)了解，湖濱南路的公交專用道有可能會采用路側式,，較之路中式,，路側式便于公交車停靠且更安全,，但效率會較低,。