昨日，記者從國家民航局全國低空空域管理改革工作會(huì)議上確認(rèn),，正在沈陽,、廣州飛行管制區(qū)，海南島,、長春,、廣州、唐山,、西安,、青島、杭州,、寧波,、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行1000米以下空域管理改革試點(diǎn),，力爭2015年在全國推開,。這意味著我國自明年將開放低空管制,，允許私人飛機(jī)使用1000米以下空域，除了“禁飛區(qū)”,，不必得到軍方的批準(zhǔn)。

　　　　《航空法》已列入國家立法

　　據(jù)會(huì)議透露,，航空法已列入國家立法計(jì)劃，力爭明年進(jìn)入立法程序,，《通用航空飛行管制條例》《空域使用管理?xiàng)l例》等法規(guī)的修訂制定,，也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。此外,，本次會(huì)議還討論了《低空空域使用管理規(guī)定》,、《無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定》、《通航空管信息服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)和管理規(guī)定》,、《目視飛行航空地圖管理規(guī)定》等法規(guī)草案,。

　　4年來，中國通航企業(yè),、通航飛行器迅速增長,，2013年通航飛行小時(shí)比2010年增長近500%。據(jù)中國民航局預(yù)測(cè),，5年后中國通航作業(yè)飛機(jī)將超過5000架,，國內(nèi)通用航空需求總價(jià)值將達(dá)155億美元。

　　民航局：保障能力,、專業(yè)人員都短缺

　　中國民航局副局長王志清說，我國通用航空發(fā)展需求十分旺盛,，是一個(gè)潛力巨大,、亟待開發(fā)的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。民航總局表示,，這意味著到2035年,，中國需要培養(yǎng)約50萬名民航飛行員才能滿足市場需要,，而現(xiàn)在中國民航飛行員僅有幾千名,。

　　低空空域改革試點(diǎn)取得了很好的效果。首先是激發(fā)了通航投資熱情,。改革試點(diǎn)以來,，通航企業(yè)和航空器年均增長率達(dá)到20%以上,，各地出現(xiàn)了百余個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。

　　王志清說,，中國通用航空發(fā)展面臨的限制,，并不只是空域資源。據(jù)中國民航局數(shù)據(jù),，目前中國僅有65個(gè)通用機(jī)場和300余個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn),，只有美國的2%；固定基地運(yùn)營者僅4家,；通用飛機(jī)使用的航空汽油僅蘭州煉油廠一家生產(chǎn),。中國亟待綜合解決油料供給不足、保障能力短板,、專業(yè)人才短缺等問題,。

　　他預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年,，我國通航作業(yè)飛機(jī)將超過5000架,，通用航空作業(yè)量達(dá)到每年200萬小時(shí)，年均增長速度達(dá)到19%,，國內(nèi)通用航空需求總價(jià)值將達(dá)155億美元,。

　　小型航空器會(huì)“井噴”

　　北京天翔航宇科技有限公司是一家從事無人機(jī)、機(jī)器人(行情,問診),、動(dòng)力熱氣球,、飛艇、滑翔傘,、動(dòng)力傘等產(chǎn)品的公司,，其負(fù)責(zé)人李明告訴記者，今年來由于低空飛行需要被批準(zhǔn),，很多人打“擦邊球”,，但很容易被罰。

　　“動(dòng)力傘只賣幾萬元,，小型螺旋槳飛機(jī)售價(jià)最低20余萬元,，這些都可能成為普通飛行愛好者的入門首選”，李明接受采訪時(shí)表示,，現(xiàn)在這些產(chǎn)品主要做出口,，國內(nèi)市場很不景氣。

　　盡管北京不在10個(gè)被允許放開的空域,，但李明對(duì)未來通用航空的發(fā)展充滿信心,，預(yù)計(jì)未來3-5年，小型通用航空器將迎來“井噴”,，至少銷量能增長10倍,。