長(zhǎng)株潭城際鐵路將建成啥樣，看這里↓↓

城際鐵路以長(zhǎng)沙站為中心,，銜接株洲,、湘潭、益陽三個(gè)方向。線路自長(zhǎng)沙站引出后,，經(jīng)圭塘,、汽車南站、植物園至暮云,，沿京廣鐵路經(jīng)白石港沿紅旗路接入株洲站,，并向南延伸至七斗沖站;線路自暮云經(jīng)昭山、荷塘,、板塘跨湘江引入湘潭站;線路自長(zhǎng)沙站北端引出后,，沿開福寺西路過湘江，沿杜鵑路經(jīng)長(zhǎng)沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站,。新建正線長(zhǎng)度97.5公里,，橋隧比79%。并實(shí)施長(zhǎng)沙站,、株洲站站房改造,，新建撈刀河調(diào)車場(chǎng)工程以及株洲車輛段搬遷工程。

長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙段全長(zhǎng)約40公里,，設(shè)有12個(gè)車站,，其中8個(gè)為地下站，線路大部分都在地下穿行,，包括湘江隧道和樹木嶺隧道兩大控制性工程——在長(zhǎng)沙火車站以北,，從最西端的雷鋒大道站開始向東延伸，湘江隧道穿江而過到達(dá)三湘南湖大市場(chǎng)留園路南側(cè),，以上車站和區(qū)間均為地下線路,；在長(zhǎng)沙火車站以南,，全長(zhǎng)12.86公里的樹木嶺隧道從楊家山入地,，至南三環(huán)出地。

城際鐵路以長(zhǎng)沙站干線最高運(yùn)行時(shí)速為200公里,，長(zhǎng)株潭三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘以內(nèi),。

城鐵這樣穿過長(zhǎng)沙,，你曉得啵

1、橋上行：

A,、上跨人民路和遠(yuǎn)大路

長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙段在湘江隧道與樹木嶺隧道之間有約2.2公里的線路為地面段,，要上跨人民路和遠(yuǎn)大路。

根據(jù)設(shè)計(jì),，這段城鐵地面線路位于京廣鐵路客運(yùn)線與貨運(yùn)線之間,，城鐵路基高約6米，與京廣鐵路高度基本一致,。城鐵從留園路南側(cè)150米開始“爬”出地面,，與京廣線一起向南延伸,，經(jīng)過長(zhǎng)沙火車站，繼續(xù)向南到達(dá)楊家山,，再“鉆”入地下,。

目前城鐵跨人民路框架橋已主體完工。在楊家山立交橋西側(cè),，新建的2座城鐵框架橋以三跨結(jié)構(gòu)架設(shè)在人民路上,，京廣鐵路的2座框架橋分居城鐵框架橋的東西兩側(cè)。

4座框架橋高度一致,，在人民路上方依次排開,，未來這個(gè)路段將呈現(xiàn)京廣鐵路列車和城際鐵路列車并駕齊驅(qū)的場(chǎng)景。

B,、輕松跨過芙蓉路

從長(zhǎng)沙到株洲,、湘潭全面啟動(dòng)橋面建設(shè)。在長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園正大門南側(cè),，建成的七扇“大門”因超高,、超寬特別吸人眼球，它們由北往南呈“一”字排列200余米,，將來幫長(zhǎng)株潭城際鐵路輕松跨過芙蓉路,。

2、地里走：

A,、開福寺站：與地鐵1號(hào)線交叉，車站各自獨(dú)立

開福寺站至濱江新城站區(qū)間長(zhǎng)2.7公里,，其中穿越湘江段1.1公里,。

城鐵開福寺站位于華夏路與開福寺路交叉口西北角，沿開福寺路下方東西向布置,，為地下三層車站,。東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號(hào)線在該車站的西端十字交叉，相當(dāng)于地鐵從地下負(fù)二層穿過,，城鐵從地下負(fù)三層穿過,。

雖然兩條線路十字交叉，但城鐵和地鐵兩座車站各自獨(dú)立——城鐵開福寺站東西向橫臥在開福寺路地下,，地鐵開福寺站呈南北向位于黃興北路(規(guī)劃)下方,。兩座車站計(jì)劃采用地下通道實(shí)現(xiàn)換乘，通道一端對(duì)接地鐵站的東北角,，一端對(duì)接城鐵站的南側(cè),，乘客從地面出入口進(jìn)入這條通道，可以直達(dá)城鐵站站廳層,，也可以沿著通道前行約40米到達(dá)地鐵站的站廳層,。

B,、下穿三湘南湖大市場(chǎng)

留園路至開福寺站區(qū)間線路長(zhǎng)度為4.3公里，地鐵將下穿三湘南湖大市場(chǎng),、多處建筑群和京廣鐵路,，經(jīng)東風(fēng)路、芙蓉北路下方到達(dá)開福寺站,。

3,、江中鉆：

根據(jù)最新設(shè)計(jì)，長(zhǎng)株潭城鐵三湘南湖大市場(chǎng)段“橋改隧”之后,，湘江隧道的長(zhǎng)度增加了2公里多,，從雷鋒大道站至留園路盾構(gòu)井，隧道全長(zhǎng)12.5公里,。

湘江隧道從遠(yuǎn)大路北側(cè)出地面后,，城鐵繼續(xù)向南到達(dá)長(zhǎng)沙火車站，在長(zhǎng)沙火車站東側(cè)設(shè)城鐵車站,，然后繼續(xù)以路面形式向南,，到達(dá)楊家山的樹木嶺隧道入口再次進(jìn)入地下，直至南三環(huán)出地面,。

4,、車站中轉(zhuǎn)：

為了方便乘客在城鐵和普鐵之間換乘，長(zhǎng)株潭城鐵將在長(zhǎng)沙火車站現(xiàn)有股道東側(cè)新建6條城鐵股道,，在錦泰廣場(chǎng)西側(cè)新建一座城鐵車站,，站場(chǎng)下方通過進(jìn)站地道連通。

進(jìn)站地道將下穿長(zhǎng)沙火車站現(xiàn)有股道和城鐵新建股道,，成為火車站與城鐵站的對(duì)接通道,。

據(jù)了解，城鐵站場(chǎng)下方將有兩條12米寬南北地道,，其中南側(cè)地道為新建,，作為城鐵出站地道；北側(cè)地道將在長(zhǎng)沙火車站既有進(jìn)站地道的基礎(chǔ)上改建,，建成后將下穿長(zhǎng)沙火車站現(xiàn)有股道和城鐵新建股道,，成為火車站與城鐵站的對(duì)接通道。這意味著,，城際鐵路開通后,，錦泰廣場(chǎng)這邊的乘客可以從城鐵車站進(jìn)站地道直接去往長(zhǎng)沙火車站；而從長(zhǎng)沙火車站下火車的乘客如果想乘坐城鐵去株洲,、湘潭,，也可以直接從進(jìn)站地道到達(dá)城鐵站換乘。

長(zhǎng)株潭城際鐵路將分期建設(shè)

按照計(jì)劃,，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車站以南線路有望于2016年通車,，長(zhǎng)沙火車站以西線路力爭(zhēng)2017年完工,。

一期建設(shè)：長(zhǎng)株潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”城際鐵路將分期建設(shè)。首期96公里城鐵連接長(zhǎng)沙,、株洲,、湘潭城市群。

其中先期開通長(zhǎng)沙-長(zhǎng)沙西段設(shè)開福寺,、濱江新城,、市府、雷鋒大道4個(gè)車站;后續(xù)將開展長(zhǎng)株潭城際鐵路延長(zhǎng)線雷鋒大道至黃金鎮(zhèn)段建設(shè),；長(zhǎng)沙-株洲段設(shè)長(zhǎng)沙站,、樹木嶺、香樟路,、湘府路,、汽車南站、中信新城,、生態(tài)動(dòng)物園,、暮云、白馬壟,、時(shí)代,、云龍、株洲,、七斗沖13個(gè)車站;長(zhǎng)沙(暮云)-湘潭段設(shè)昭山,、荷塘、板塘,、湘潭4個(gè)車站,。全線高架站8個(gè)，地下車站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車站,。

后期建設(shè)：上千公里城鐵則通過干線和支線連接岳陽,、常德、益陽,、婁底,、衡陽五市及一些縣市。