 “圣·安東尼奧”號技術(shù)數(shù)據(jù)武器裝備“圣·安東尼奧”級美國  圣安東尼奧級（San Antonio class,，簡稱LPD17)兩棲船塢登陸艦是美國海軍新一代的兩棲船塢運輸艦，相較于以往的兩棲艦艇,，圣安東尼奧級著重于減少對友軍岸上設(shè)施的依賴,、降低人力需求,、減低作業(yè)成本、保留未來改良空間以及提高獨力作戰(zhàn)能力,，特別是自衛(wèi)能力,。2013年4月6日，美國海軍第8艘“圣安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦“阿靈頓”號(LPD24)服役,。 結(jié)構(gòu)特點短小的前甲板,，艦橋前方裝有防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置；高大的島形上層建筑采用隱身設(shè)計,，與艦身融合,；2座煙囪頂部裝有黑色頂罩和4部黑色排氣口，分別位于島形上層建筑左右舷,；2座大型金字塔形封閉式先進桅桿系統(tǒng)位于島形上層建筑頂部,；起重設(shè)備位于煙囪之間；飛行甲板位于艦尾,，設(shè)有2座機庫,； 備注：船臺甲板和艦尾裝卸艙門設(shè)計與“黃蜂”級艦相似。 研制歷程本級艦的研發(fā)從1993年1月開始,，結(jié)果阿方岱爾(Avondale)造船廠,、通用動力的貝茲鋼鐵(Bath Iron Works)造船廠、雷松(Raytheon)公司等組成的集團于1996年取得合約,，進行細部設(shè)計,。全部本級艦將由此集團承造，由于Ingalls造船廠對此表達抗議,，導(dǎo)致工程的發(fā)包一度延宕,。 首艦勝安東尼奧號原本預(yù)計于2002年7月交艦，不過卻面臨嚴重的進度落后與預(yù)算超支,。為了解決問題,，并控制整個計劃的進度與品質(zhì)，美國海軍在2002年6月進行了一項合約交換：原先由貝斯承包的四艘圣安東尼奧級改由李頓/英格斯（該廠此時已被諾格集團購并,，因此12艘本級艦的建造合約全部由諾格集團掌握）承造,，而貝斯則獲得原先頒給李頓/英格斯的四艘伯克級飛彈驅(qū)逐艦的建造合約。由于在1999年,，Litton集團購并了Ingalls與Avondale廠,；在2001年，諾格集團又購并了Litton集團,，因此所有的圣安東尼奧級都由諾格集團承造,。 首艦圣安東尼奧號于2003年7月下水，2006年1月14日正式服役,，全部12艘預(yù)計在2015年左右如數(shù)成軍,。值得一提的是,，用來建造第五艘本級艦紐約號(USS New York LPD-21)的鋼材中，將包括在2001年9月11日被恐怖份子摧毀的紐約世貿(mào)雙塔的一段重達24噸的鋼梁,。這段鋼梁原本是世貿(mào)南塔的結(jié)構(gòu)之一,。未來美國海軍還打算在更多同級姊妹艦上，使用來自于世貿(mào)雙塔的鋼料,。 使用情況近年美國造艦計劃管理混亂,、時程與成本失控以及監(jiān)工不良等問題，深深地困擾著圣安東尼奧級的建造,，使其品質(zhì)大為降低。 雖然圣安東尼奧號在2006年12月進入美國海軍服役,，但是直到2008年初都還無法有效值勤擔(dān)負任務(wù),。在2008年初，圣安東尼奧號終于進行第一次正式勤務(wù),，然而卻由于艦尾艙門受損,，延遲了48小時才修復(fù)出港。 2008年8月,，圣安東尼奧號加入由硫磺島號（USS Iwo Jima LHD-7）兩棲突擊艦的遠征打擊群（ESG）進入中東海域,，這是圣安東尼奧號的第一次實戰(zhàn)部署；然而到10月底,，圣安東尼奧號卻發(fā)生推進系統(tǒng)的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)嚴重漏油的狀況,，在10月31日進入巴林的美國海軍基地。美國海軍立刻派遣約30名技術(shù)人員趕赴巴林,，就地為圣安東尼奧號展開維修,。歷經(jīng)25天的整修之后，圣安東尼奧號才在11月25日從巴林啟航,，返回美國,；這次整修耗資140萬美元，出問題的原因在于潤滑系統(tǒng)相關(guān)管路安裝,、材質(zhì)用料與焊接都不合格,。 2009年3月20日，圣安東尼奧級的二號艦新奧爾良號在波斯灣霍爾木茲海峽與洛杉磯級核能潛艇哈佛特號（USS Hartford SSN-768）發(fā)生碰撞,，新奧良號被撞后油槽破裂,，造成95000公升的燃油外泄。事發(fā)后兩艘艦艇都以自身動力返港整修,。新奧爾良號的修復(fù)工作花費230萬美元,。 型號演變
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