正在瘋狂生長(zhǎng)的模式

1.Uber/商務(wù)用車

Uber在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)策略與大本營(yíng)舊金山有所不同,，為了規(guī)避國(guó)內(nèi)法律風(fēng)險(xiǎn),，Uber的合作對(duì)象變成了汽車租賃公司而不是私家車主，聘用租車公司的司機(jī)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以期為用戶提供高質(zhì)量的乘車體驗(yàn),。不過(guò)覬覦國(guó)內(nèi)商務(wù)用車領(lǐng)域的并不止Uber一家,，前有易到用車，后有快的推出的1號(hào)專車,，以及滴滴專車,，都讓商務(wù)用車市場(chǎng)成為巨頭逐鹿的游戲。

2.拼車

拼車出行并不是什么新鮮的模式,。拼車概念在今年得以逐漸升溫得益于兩點(diǎn)：法規(guī)政策的明朗和大眾移動(dòng)支付習(xí)慣的成熟,。北京市1月份出臺(tái)的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》為以分?jǐn)偝杀緸槟康牡钠窜嚦鲂械暮戏ㄐ哉松怼ＶЦ秾毢臀⑿胖Ц秾?duì)用戶移動(dòng)支付習(xí)慣的不斷培育,，讓移動(dòng)端在線交易成為可能,。至此，例如燕郊到國(guó)貿(mào)的經(jīng)典拼車線路借助哈哈拼車等拼車應(yīng)用更加火爆了起來(lái),，也催生出了AA拼車,、哈哈拼車、愛(ài)拼車等一批拼車類初創(chuàng)公司,。

3.P2P租車

不同于神州、一嗨租車等傳統(tǒng)租車服務(wù),，PP租車,、友友租車、一點(diǎn)租車等P2P租車創(chuàng)業(yè)公司走的是輕資產(chǎn)線路,，并不持有車輛,，而是在擁有閑置車輛的車主和有租車需求的租客之間做信息匹配。這樣閑置的車輛得到使用,，為車主帶來(lái)利潤(rùn);租客也已相對(duì)便宜的價(jià)格滿足了自己的用車需求,。

4.天天用車

不同于以上所有模式，天天用車瞄準(zhǔn)的是一個(gè)更加細(xì)分的市場(chǎng)——一對(duì)一的P2P用車,。以上下班出行的使用場(chǎng)景為例,，車主是正常工作的上班族，以多認(rèn)識(shí)一個(gè)朋友,、多一次閑聊機(jī)會(huì)的心態(tài)去幫助需要用車的上班族,，乘客也能以比出租車更低的價(jià)格用上車。功能性需求之外,，一對(duì)一的特點(diǎn)使得乘客更傾向于坐在副駕駛位置,，這段搭車時(shí)間就是車主和乘客結(jié)識(shí)、交流,、認(rèn)識(shí)新朋友的時(shí)間,。

安全，如何破除第一壁壘

P2P用車,，車主,、乘客,、車輛的安全如何保證?

怎樣先于用戶，把所有可能的安全顧慮全部解決?不同的模式,，不同的公司有很多做法,，總結(jié)來(lái)說(shuō)有以下4點(diǎn)：

1.嚴(yán)格的用戶審核及準(zhǔn)入門檻。

除了Uber更像傳統(tǒng)打車服務(wù)不需要對(duì)乘客做任何審核之外,，拼車,、租車、天天用車都需要對(duì)用戶進(jìn)行一定程度審核以確保車主和乘客雙方安全,。用戶需要上傳真實(shí)頭像,、車主需要上傳自己的駕駛證/行使本/車輛照片。PP租車等還需要租客上傳身份證照片,，將租車人的身份信息與公安網(wǎng)打通,，確保用戶的信用狀況。對(duì)車主和乘客雙方的嚴(yán)格審核,，是保證車主,、乘客以及車輛安全的第一道門檻。

2.車主培訓(xùn),。

為了給乘客帶來(lái)良好的用車體驗(yàn),，需要對(duì)車主進(jìn)行不同程度的培訓(xùn)。詳見(jiàn)下文的運(yùn)營(yíng)部分,。

3.車主和乘客互評(píng)體系,，用自凈能力淘汰不合格車主和乘客。

車主和乘客每一次搭乘完成后,，都可以對(duì)對(duì)方進(jìn)行評(píng)價(jià),，這些評(píng)價(jià)將成為車主和乘客的信用值。車主是否及時(shí)到達(dá),、車內(nèi)是否整潔,、車主是否大方健談，是否嚴(yán)格送達(dá)目的地?乘客是否準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在約定地點(diǎn)?都是可以評(píng)論的內(nèi)容,?！安钤u(píng)”較多的車主和乘客不會(huì)再受到歡迎，他們將越來(lái)越難以接到乘客/搭上車,，也將越來(lái)越難以租出去車/租到車,。

4.保險(xiǎn)。

一旦發(fā)生行車事故怎么辦?在事故發(fā)生前先行提供保險(xiǎn),。天天用車會(huì)為乘客和車主雙方提供安盛天平20萬(wàn)元的行車保險(xiǎn),。哈哈用車的做法是為每一位拼車的乘客提供中國(guó)人壽最高20萬(wàn)元的拼車保險(xiǎn)，暫時(shí)不包含車主。對(duì)于更特殊一些的租車,，租車期間產(chǎn)生的違章扣分,、罰款都是需要租車人自行承擔(dān)的，租車期間的車損由車損險(xiǎn)承擔(dān),。以上保險(xiǎn)都屬于交強(qiáng)險(xiǎn)的超賠保險(xiǎn),，優(yōu)先車主的第三方商業(yè)保險(xiǎn)進(jìn)行賠付,。

政策,，懸在頭上的紅線

拼車出行之前一直處于法律的混沌地帶,，甚至引發(fā)了著名的釣魚(yú)執(zhí)法,。這一切終于在今年1月初北京發(fā)布的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》里得到了官方明確的支持,?！兑庖?jiàn)》鼓勵(lì)路線相同或相近的公益合乘和以分?jǐn)偝鲂匈M(fèi)用為目的的互助合乘。這份《意見(jiàn)》的出臺(tái)意味著官方對(duì)車輛合乘的明確示好，也是今年P(guān)2P用車行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)的根源,。

8月,，北京市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》,。嚴(yán)禁私家車輛掛靠在汽車租賃企業(yè)并通過(guò)約車平臺(tái)進(jìn)入車輛出租市場(chǎng),。Uber、易到,、1號(hào)專車等提供服務(wù)的車輛將只能是汽車租賃企業(yè)名下車輛,，私家車將不能再曲線進(jìn)入商務(wù)出行市場(chǎng),，市場(chǎng)環(huán)境更為規(guī)范,。而對(duì)于以互助搭乘分?jǐn)傎M(fèi)用的拼車及天天用車來(lái)說(shuō)則不受影響,。

重運(yùn)營(yíng)，如何干好臟活累活

比之神州,、一嗨租車的傳統(tǒng)租車模式,，P2P用車的典型特點(diǎn)是輕資產(chǎn),、重運(yùn)營(yíng),。輕資產(chǎn)體現(xiàn)在平臺(tái)本身不需要擁有車輛,，省下了購(gòu)車,、停車,、養(yǎng)車的大量費(fèi)用,，所有的車輛來(lái)自車主用戶。如何讓車主始終愿意把車放在你的平臺(tái)上，乘客始終愿意在你的平臺(tái)上租車、用車,，這些都成了運(yùn)營(yíng)需要解決的大問(wèn)題,。

1.BD,、地推。

對(duì)于沒(méi)有資金,、沒(méi)有知名度的初創(chuàng)公司,，種子用戶的獲取成了人力密集型的事情,。向朋友/鄰居推薦,、潛入車友會(huì)宣傳,、甚至發(fā)傳單都成了前期推廣的主要形式,。在產(chǎn)品知名度能新引導(dǎo)足夠多的車主和乘客主動(dòng)注冊(cè)之前,，除了口碑宣傳,，地推成為持續(xù)性的工作。

2.線上線下審核,。

這一條與安全部分有很大重合,，對(duì)于新注冊(cè)的用戶、車輛進(jìn)行電話/面訪的審核,，引導(dǎo)用戶上傳必要的證件信息,。

3.車主培訓(xùn)。

對(duì)新注冊(cè)的車主進(jìn)行產(chǎn)品使用,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、安全保險(xiǎn)等方面的培訓(xùn),，Uber,、易到、1號(hào)專車,、滴滴專車采用的是線下集中培訓(xùn)的方式,，其它的哈哈拼車、PP租車,、天天用車更多的采用電話加線下面訪來(lái)完成,。

4.用戶聚會(huì)。

如同Airbnb會(huì)經(jīng)常組織當(dāng)?shù)氐姆恐骶蹠?huì),，P2P用車的創(chuàng)業(yè)者們則把車主們組織起來(lái),，分享體驗(yàn)、互通有無(wú),，和用戶做朋友,。

One more thing，社交,，要不要?

Uber的產(chǎn)品理念里有一項(xiàng)很特別——「無(wú)社交」,。它的核心價(jià)值一直是滿足用戶的實(shí)時(shí)需求,，所以Uber不斷的推出快遞,、送餐、搬家,、送冰淇淋等服務(wù)來(lái)滿足用戶不同類型的需求,。不過(guò)用戶搭乘之后的評(píng)價(jià)大多是：司機(jī)來(lái)得很快、開(kāi)車很穩(wěn),、很有禮貌,、服務(wù)很好…… Uber的司機(jī)更多扮演的是Uber的員工,，他們安全、快捷的為Uber的用戶完成了功能性的遷移,。在整個(gè)搭乘過(guò)程中,，司機(jī)與乘客是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系、是員工與客戶的關(guān)系,，當(dāng)身份并不對(duì)等時(shí),，難以產(chǎn)生好的社交氛圍。

如果司機(jī)也是用戶呢?

這時(shí),，「司機(jī)」這個(gè)詞匯已然不再合適,，我稱之為「車主」。車主是正常上下班的工作族,，只在上下班有運(yùn)載余力的情況下出于結(jié)交一位朋友,、路上多個(gè)人聊天的考量順路搭載一位乘客，這時(shí)補(bǔ)貼出行成本已經(jīng)不是車主接單的主要考慮因素了,。典型的乘客是有一定經(jīng)濟(jì)能力的經(jīng)常打車上下班的上班族,，出于節(jié)省部分出行成本、路上多一個(gè)人聊天,、可能結(jié)識(shí)到對(duì)自己有幫助的職業(yè)人士的目的使用,，不是價(jià)格敏感人群。

而「一對(duì)一」的特點(diǎn)正好適用于需要認(rèn)真交流的場(chǎng)合,，整個(gè)搭乘的上下班過(guò)程,，就是兩個(gè)人交流、結(jié)識(shí),、了解新鮮生活經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)的過(guò)程,。乘客和車主之間平等的關(guān)系也促進(jìn)了這種輕松愉悅的交流氛圍的形成。

因此,，「社交」不是「要不要」的問(wèn)題,，而是產(chǎn)品本身是否適合的問(wèn)題。

P2P汽車共享,，能帶來(lái)哪些變革

談及P2P共享汽車,，肯定可以節(jié)省用戶出行成本，降低汽車空置率,，更加環(huán)境友好,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，P2P共享汽車有以下四個(gè)方面的意義,。

1.用戶層面,，無(wú)論用車、拼車、租車哪種模式,，都可以節(jié)省用戶出行和用車成本,，給車主帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)收入，更方便的結(jié)交到新朋友,。

2.城市層面，P2P汽車共享的不斷發(fā)展,，可以降低汽車空置率,，有效降低單人單車的比例。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，可以從絕對(duì)數(shù)量上降低馬路上行駛的汽車數(shù)量,，減緩城市擁堵。

3.社會(huì)層面,，汽車共享可以降低汽車的閑置率,，讓社會(huì)資源更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，大家面對(duì)陌生人更加和善，人與人之間的信任成本更低,，社會(huì)氛圍向好,。

4.環(huán)保層面，汽車共享可以降低馬路上行駛的汽車總量,，減少尾氣排放,，減少污染。

汽車共享的雪球已經(jīng)開(kāi)始滾動(dòng),，你是選擇走開(kāi),，還是和它一起越來(lái)越大?

轉(zhuǎn)自：i黑馬