E-2C“鷹眼”（美國）

這是世界上裝備數(shù)量最多的預(yù)警機,，法國，日本,，我國的臺灣省等都以投入使用,。 E-2C可以在9150米賭東道達到的高空全天候執(zhí)行海軍的各項任務(wù)，并可以在550千米以上的距離上探測各種飛機,。自動目標跟蹤和高速處理能力使每架E-2C能同時跟蹤2000多個目標,，并控制40多個空中截擊任務(wù)。 E-2C是當前的標準生產(chǎn)型,，E-2T以出口到臺灣,，“鷹眼”2000是最新的改進型號。 2004年10月,，美國海軍E-2C進行空中加油實驗,，使其角色定位從傳統(tǒng)的空中預(yù)警向空中指揮與控制平臺轉(zhuǎn)變。

E-8“聯(lián)合之星”（美國）

與E-2和E-3進行空中預(yù)警不同,，E-8主要負責(zé)對地面目標的警戒,。該機采用波音707-320C客機的機體，在前起落架后面加裝7.32米長的相控陣雷達天線,，罩在一個“獨木舟”形的整流罩內(nèi)。具有多種工作模式的雷達可以 探測離前線150-175千米懂得靜止目標。該機甾145-12200米的高度巡航時,，其雷達可以在8小時內(nèi)覆蓋100萬平方米的范圍,。目前懂得額生產(chǎn)型號為E-8C。

A-50“中堅”（俄國）

在伊爾-76運輸機的基礎(chǔ)上改裝,，加裝了有下視能力的預(yù)警雷達,，加長了前機身，并在機翼后的機身背部裝上了直徑9米的雷達天線罩,。其雷達作用距離可達400-600千米,，可探測和跟蹤地面和水面上低空飛行的飛機和導(dǎo)彈。于20世紀70年代開始研制,，1984年正式服役,。目前發(fā)展型有A-50U，A-50I,，A-50M等三種型號.

E-3"望樓"

美國空軍開發(fā)的全天候遠程空中預(yù)警和控制飛機,以波音707-320B型民航客機為基礎(chǔ),更換發(fā)動機,加裝旋轉(zhuǎn)天線罩與電子設(shè)備而成.機載設(shè)備以有下視能力的多普勒雷達為核心,通過機載計算機的控制把電子設(shè)備非系統(tǒng)結(jié)合起來.當在8850米的高度巡航時,有效探測半徑為370千米,可以同時處理600個目標. E-3A是美國空軍的首批生產(chǎn)型和藹哦,，E-3B是其改進型號,E-3C是美軍及北約專用型,E-3D是英國型,E-3F是法國型. E-10A 美國正在開發(fā)一種預(yù)警機,計劃替換RC135,E-8和E-3. 該機以波音公司的767-400型增程商務(wù)機為基礎(chǔ),機身較大,說明后端有空間承載多名傳感器操作人員,信息處理人員及作戰(zhàn)管理人員.除了防御巡航導(dǎo)彈和跟蹤水面目標外,空軍還希望作戰(zhàn)管理,指揮和控制系統(tǒng)的初始配置能支持如作戰(zhàn)識別,控制無人機(UAV)等任務(wù),并在執(zhí)行空勤任務(wù)時發(fā)揮重要作用. E-10A的有效載荷包括諾思羅普-格魯曼公司的多平臺雷達技術(shù)插入項目,可提供改進的地面目標指示器功能,以及用于跟蹤巡航導(dǎo)彈所需的能力.

薩伯2000型“百眼巨人”

裝備“愛立眼”雷達系統(tǒng)的預(yù)警機已形成一個系列，最突出的特點是機背上像背著一根平衡木,，此為雙面?zhèn)纫曄嗫仃囂炀€,。標志產(chǎn)品是百眼巨人S-100，即“薩伯”340預(yù)警機,，還有EMB-145SA預(yù)警機等,。“薩伯”2000是出口型,，以“薩伯”2000客機為平臺,，性能更完善。具有360度全方位探測,，跟蹤空中和海上目標的能力,，可在370千米左右的距離內(nèi)探測到非隱形戰(zhàn)斗機。 “獵迷”預(yù)警機英國在獵迷MR.MKI的基礎(chǔ)上研制的預(yù)警機,，與E-3等其它預(yù)警機的最大區(qū)別是不采用支架雜機身上的旋轉(zhuǎn)天線罩,，而是采用裝在機頭和機尾的一對雷達天線，共用一部發(fā)射機,，由波導(dǎo)開關(guān)控制交替接通,，以完成360度全方位的目標搜索。以具有下視能力的多普勒雷達為核心來自雷達與其它電子設(shè)備的信息全部通過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結(jié)合為一個整體,。遲遲不能服役的主要技術(shù)問題事實雷達系統(tǒng),。 “鍥尾”預(yù)警指揮飛機其機體采用波音737-700的機身以及較大的波音737-800的中段，機翼和起落架,。首次采用諾思羅普-格魯曼公司的多功能相控陣（MESA）雷達,。將它安裝在后機身上的背部結(jié)構(gòu)中。其兩側(cè)各覆蓋120度范圍的MESA側(cè)陣安裝在背鰭中，而頭,，尾各60度的覆蓋范圍由稱為“項帽”的縱向陣提供,。“頂帽”被安裝在側(cè)陣背鰭上部的扁平雷達罩中,，好像是側(cè)陣的帽子,。這種雷達工作在L波段，可在350千米左右的半徑范圍內(nèi)同時跟蹤飛機和艦艇,，而且波束掃描的靈活性可把扇區(qū)的探測距離增大740千米以上,。

E-767預(yù)警機 這種大型預(yù)警機的載體為波音-767，對高空的探測距離為780千米,，內(nèi)部所裝的預(yù)警設(shè)備基本上與美國空軍E-3預(yù)警機類似,，一次空中加油可飛行22小時。目前日本已裝備數(shù)架,，這使它擁有了20架左右的預(yù)警機,，數(shù)量僅次于美國。 “海王”MK7型預(yù)警直升機它使用海王直升機的機體,，但加裝了全新的任務(wù)系統(tǒng)以“水上搜索”2000型多普勒雷達為基礎(chǔ),，還綜合了敵我識別系統(tǒng)。能同時跟蹤250個左右的海面或空中目標,。

以色列“費爾康”預(yù)警機 它是世界上第一架采用固態(tài)相控陣雷達技術(shù)的實用預(yù)警機,，載機是標準的波音-707。與傳統(tǒng)的預(yù)警機相比,，它安裝了六個格板形相控陣雷達,，可全方位偵測。雷達工作頻率為L波段以利于探測諸如巡航導(dǎo)彈,，直升機,，戰(zhàn)斗機及小型艦船等目標，其探測距離為對非隱形戰(zhàn)斗機,，攻擊機370千米,，對直升機180千米?？梢酝瑫r處理100個目標,。

卡-31預(yù)警直升機 該機由卡-27反潛直升機發(fā)展而成。裝備有E-801M機載雷達,，可同時跟蹤20個目標,。如果在三千米高度飛行，它可在110-115千米外識別非隱形戰(zhàn)機大小的空中目標,，在200千米外發(fā)現(xiàn)水面艦艇,。該雷達系統(tǒng)包括一個六米,，一米寬的相控陣天線，重量約為200千克,，每十秒旋轉(zhuǎn)一周,。

HS748ASP預(yù)警機印度斯坦航空公司以HS748飛機為基礎(chǔ)改裝的空中偵察,，預(yù)警和控制試驗平臺,。其天線罩重約175千克，可以容納尺寸為3.6m*1.1m*0.2m的E/F波段平板陣列天線,。1999年1月原型機墜毀,。之后，印軍決定租借俄軍A-50,。目前,，又從以色列購買了“費爾康”預(yù)警機。