本報北京5月16日電 記者王小潤今天從中國鐵建鐵四院獲悉,，我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮鐵路今天在長沙開工建設,。線路2015年年底建成后,，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家,。

    長沙磁浮鐵路由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司投資建設,、中國鐵建承擔設計施工總承包。線路連接了長沙火車南站和長沙黃花機場,，全長18.5公里,，投資估算總額約40億元。設計列車最高時速120公里/小時,，為普通城區(qū)軌道交通的1.5倍,。工程建成后，市民從高鐵南站下車,，搭乘磁浮列車,，只需約10分鐘即可到達黃花機場。

    “長沙磁浮鐵路是國內(nèi)第一次采用EPC模式建設的磁浮線路，與從德國引進的上海高速磁浮列車不同,，具有中國自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮列車還是一種高性價比的交通系統(tǒng),。”中國鐵建鐵四院分管該項目設計的副總工程師郭志勇介紹說,，地鐵等城市軌道交通每公里的造價一般在5億元至8億元之間,，而這種磁浮鐵路每公里造價僅1.5億元至2.5億元，前期建設投入及后期運營維護成本都大為降低,。

    中鐵四院項目設計總負責人王大為介紹說：“相對于傳統(tǒng)的城市軌道交通和高速磁浮,，中低速磁浮列車還具有安全、噪聲小,、轉彎半徑小,、爬坡能力強等特點。列車車體和鋼軌‘粘’在一起,，車體相當于是‘抱’在軌道上運行,，從而成為目前唯一可以做到運行中不會發(fā)生脫軌顛覆事故的軌道交通方式?！?/P>