 上海港
2013年世界第一大集裝箱港口仍為我國(guó)的上海港,，上海港以3361.7萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量,，連續(xù)4年坐穩(wěn)全球第一的寶座。 排名第二的新加坡港與上海港的差距從2012年的80余萬(wàn)標(biāo)箱擴(kuò)大到100余萬(wàn)標(biāo)箱,，其2.9%的增幅稍低于上海港的3.4%,。
2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，比香港港口多出近100萬(wàn)標(biāo)箱,，首次超越香港港，躍居全球第三。 受競(jìng)爭(zhēng)分流和工人罷工影響,，香港港口2013年增速降低了3.6%,，是全球十大集裝箱港中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的港口，這與2012年的情況類似,，連年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的香港港被步步緊逼的深圳港大比分超越,，毫無(wú)懸念。
2013年,，韓國(guó)釜山港仍然排名第五,。 中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：釜山港已是連續(xù)第11年排名全球集裝箱港口第5位，但2014年可能被其后大步追趕的寧波—舟山港拉下馬,。因?yàn)樵?013年,，后者以7.3%的增速大大領(lǐng)先于釜山港的3.7%，差距也從2012年的87萬(wàn)標(biāo)箱縮小到2013年的32萬(wàn)標(biāo)箱,。
排名第六的寧波—舟山港,，也是前十大集裝箱港口中增速最快的港口，超過(guò)釜山港似乎指日可待,。
增速僅次于寧波—舟山港的是青島港,，達(dá)到7.0%。 青島港在2012年以微弱差距惜敗廣州港,、屈居第八之后,，在2013年以小幅優(yōu)勢(shì)擊敗廣州港，前進(jìn)一位,。
天津港2012年將勁敵鹿特丹港挑落下馬,，首次躋身十大集裝箱港行列之后，2013年地位更加穩(wěn)固,，與鹿特丹港的差距拉大到約140萬(wàn)標(biāo)箱,；同時(shí)，向排名第九的迪拜港發(fā)起挑戰(zhàn),，二者差距已在2013年縮小到約63萬(wàn)標(biāo)箱。 據(jù)中港網(wǎng)測(cè)算,，2013年全球前10大集裝箱港共完成箱量20428萬(wàn)標(biāo)箱,，較2012年增長(zhǎng)3.1%，略低于上年的3.4%,。 2013年全球10大集裝箱港“俱樂(lè)部”入門(mén)門(mén)檻已提高到1300萬(wàn)標(biāo)箱,。 目前，全球1500萬(wàn)標(biāo)箱以上港口共8個(gè),，2000萬(wàn)標(biāo)箱以上港口共4個(gè),，3000萬(wàn)標(biāo)箱以上港口為2個(gè)。
2013年全球10大集裝箱港吞吐量排行榜
制表：納蘭容若
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