2015年全國港口集裝箱吞吐量前十名排行榜近日出爐。

    2015年,，我國沿海和內(nèi)河港口中,，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港,、寧波-舟山港,、青島港,、廣州港、天津港,、大連港,、廈門港、營口港,、蘇州港,。連云港港列全國港口第十一位、沿海港口第十位（蘇州港為內(nèi)河港）,。

　　500萬標(biāo)箱以上港口增加到11個(gè)

　　數(shù)據(jù)顯示：2015年我國大陸港口集裝箱吞吐量500萬標(biāo)箱以上的港口數(shù)量達(dá)到11個(gè),，包括沿海的十大港口，和內(nèi)河的蘇州港,。其中，蘇州港2015年吞吐量再次回到500萬標(biāo)箱以上隊(duì)列,，名列第十位,。全國十強(qiáng)中，1000萬標(biāo)箱以上的港口共有6個(gè),，分別為上海港,、深圳港、寧波-舟山港,、青島港,、廣州港、天津港,，比2014年減少1個(gè),。

　　比較2015年與2014年全國港口集裝箱吞吐量前十名排行榜變化可發(fā)現(xiàn)，前十大港口排名順序變化不大,，唯一有變化的是連云港港由第十滑落一名,；而蘇州港在2014年無緣前十之后再次回歸，重回前十陣營,；營口港則坐穩(wěn)第九名位置,。

　　2015年我國大陸港口集裝箱吞吐量達(dá)到兩千萬標(biāo)箱的港口數(shù)量增加到3個(gè)。

    上海港完成3653.7萬標(biāo)箱,，繼續(xù)保持全球集裝箱吞吐量“一哥”地位,。深圳港以2420.4萬標(biāo)箱，繼續(xù)排名全國第二,，但增速不及排名第三的寧波-舟山港,，二者差距從450萬標(biāo)箱減少到350萬標(biāo)箱。寧波-舟山港在2015年順利加入兩千萬標(biāo)箱的超級(jí)大港俱樂部,，并且在全球港口集裝箱吞吐量排名中擊敗香港港,，坐上全球第四的位置,。

　　蘇州港增速領(lǐng)先

　　2015年，我國港口生產(chǎn)受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)走弱影響增速下滑,，尤其是沿海港口集裝箱吞吐量表現(xiàn)明顯,。全國沿海集裝箱吞吐量排名前十的港口中，連云港港增速由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長,，廈門港增速保持在7.1%,，其它港口增速均出現(xiàn)不同程度下滑。其中,，大連港出現(xiàn)負(fù)增長,；天津港受“8·12”爆炸影響增速下降，全年僅0.4%增長,；寧波-舟山港也終止了兩位數(shù)增長速度,，增速在6.0%。在沿海港口集裝箱吞吐量增速整體下滑之際,，蘇州港一枝獨(dú)秀,，以兩位數(shù)的增速重新躋身全國港口集裝箱吞吐量前十。蘇州港在2015年9月排名超越連云港港之后,，將此成績保持到了最后,。

　　2016港口排位角逐激烈

　　展望2016年，港口排名之戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的位次,，主要集中在第四位和第十位之爭(zhēng),。

    2015年，青島港和廣州港集裝箱吞吐量均在1700萬標(biāo)箱左右,，差距甚微,。青島港在2015年雖然保住第四的位置，但廣州港2015年與其相差不到10萬標(biāo)箱,，2016年第四把交椅花落誰家尚未可知,。2016年第十位之爭(zhēng)落在江蘇省的兩個(gè)港口蘇州港和連云港港之間，取決于蘇州港集裝箱吞吐量能否繼續(xù)保持高速增長,，連云港港能否奮起直追,。2015年蘇州港集裝箱吞吐量增速逆勢(shì)上揚(yáng)，成為港口集裝箱生產(chǎn)一道亮麗風(fēng)景線,，而連云港港增速也由負(fù)轉(zhuǎn)正,，二者差距僅咫尺之遙。

2015年中國港口集裝箱吞吐量前十名排行榜

    ——2015年全國港口完成貨物吞吐量127.50億噸,，比上年增長2.4%,。

    其中，沿海港口完成81.47億噸，內(nèi)河港口完成46.03億噸,，分別增長1.4%和4.2%,。

　　——2015年全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量36.64億噸，比上年增長2.0%,。

    其中,，沿海港口完成33.01億噸，內(nèi)河港口完成3.63億噸,，分別增長1.0%和12.2%,。

　　——2015年全國港口完成集裝箱吞吐量2.12億TEU，比上年增長4.5%,。

    其中,，沿海港口完成1.89億TEU，內(nèi)河港口完成2249萬TEU,，比上年分別增長4.0%和8.9%,。

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