2 月 26 日，,。特斯拉希望通過 Gigafactory 能夠形成規(guī)模效應,，有效降低成本，提高電池產量,，從而為特斯拉將要推出的第三代面向大眾的低價位車型做準備,。Wired專欄作家 Marcus Wohlsen 刊登了題為Why Apple Could Win Big With Tesla’s Giant New Battery Factory 的文章，給出自己的見解,。在他看來,，因超級電池工廠項目獲益的，可能不只有特斯拉而已,，近來傳聞與其洽談并購的蘋果也有機會“以更低的價格獲得性能更好的電池”,。

Marcus Wohlsen 第一次見到特斯拉是在硅谷的一次活動上,，當時展出的是一輛被拆解的 Roadstar 旗艦版跑車,，他當時就覺得，這輛車看起來就跟一個裝了 4 個輪子的超大號手機一樣,，這個想法也并不是沒有道理,。此次特斯拉興建 Gigafactory 除了為自家的電動汽車生產電池之外，還可以為大多數移動電子設備提供鋰電池,。

在二月中旬,，曾有傳聞說蘋果與特斯拉正在洽談并購，隨后特斯拉 CEO Elon Musk 也證實確實與蘋果高層進行了會面,，但他拒絕透露會面的具體內容,。

現在特斯拉宣布了 Gigafactory 計劃，市場分析機構 Gartner 的汽車行業(yè)分析師 Thilo Koslowski 認為,，蘋果參與 Gigafactory 可能比收購特斯拉更有意義,，Gigafactory 除了為汽車生產電池之外也可以為蘋果生產電池。

特斯拉宣布了發(fā)行 16 億美元債券為 Gigafactory 項目籌資,，這個數目對于擁有大量現金儲備的蘋果來說并不是什么難事兒,，蘋果甚至有資金完全包攬這個項目的投資。一旦工廠開工形成特斯拉所期望的規(guī)模效應,，Gigafactory 將能夠為蘋果生產更加高效的電池,。此外,，電池生產不像其它電子產品，它的自動化程度非常高,，人力成本將不再是一項主要的花費,，因此 Gigafactory 生產的鋰電池價格也會更加低廉，蘋果可以以更低的價格獲得性能更好的電池,，相應地,，消費者可以購買到更加物美價廉的蘋果產品。

退一步說,，即使特斯拉不專門為 iPhone 生產電池,，Gigafactory 滿負荷運轉時，其產能將相當于現今全世界鋰電池產能的兩倍多,，充足的市場供應也會降低電池的價格,。

當然，Gigafactory 也面臨著諸多挑戰(zhàn),。特斯拉需要在提高電池產量的同時避免零部件價格的大幅上升,，就目前來看，除非研發(fā)出更加廉價的材料,，否則,，降低電池的價格不是一件容易的事。另外,，根據特斯拉發(fā)布的一張圖表顯示,，Gigafacroy 總投資在 40 億到 50 億美元之間，將使用太陽能和風能,，同時把盡可能多的生產工序放在工廠內部完成從而降低物流成本和管理費用,。如此之大的項目必然伴隨著巨大的風險，而將產品多樣化,，除了汽車之外也為蘋果等其它移動電子設備提供電池對于降低風險來說可能會是個不錯的選擇,。