編輯本段概述

　　英吉利海峽（英文：English Channel,，布列塔尼語：Mor Breizh,，威爾士語：M?r Udd,，法文：La Manche）是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽,，多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發(fā)生多次軍事沖突和海戰(zhàn),。

　　法式地圖英吉利海峽這名稱以在18世紀早期時就被廣泛地使用了,。可能出自于16世紀前荷蘭的航海圖中,。在這之前這被西元二世紀時的地理學家托勒密稱做為英國海（Oceanus Britannicus）,，這名字也沿用到意大利的地圖中，直到1450年時給了另外一個名稱"canalites Anglie",，法自17世紀起用的字"La Manche" 是因為英吉利海峽長的就像是袖子一般 ,。

編輯本段地理位置

　　位于歐洲大陸和大不列顛島之間。法語稱拉芒什海峽,。西南通大西洋,，東北連多佛爾海峽。兩海峽共同構成長約600千米的水道,，溝通著大西洋與北海間的航運,。英吉利海峽同多佛爾海峽的分界線大體是法國塞納河口到英國樸次茅斯的連線,，連線西南稱英吉利海峽。長約563千米，平均寬度180千米,，最大寬度220千米，面積8.9萬平方千米,。平均水深60米，最大水深172米,。多佛爾海峽的平均深度為30米,，最淺處僅24米,。

　　英吉利海峽是大西洋的一部分,，位于英格蘭與法國之間,，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里,，即從英國的多佛爾到達法國的加來,，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協(xié)會認可的橫渡區(qū)域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3,，然而,，其難度并不是單純以距離衡量的,。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。  
英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽,，戰(zhàn)略地位重要,。國際航運量很大,，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多,，居世界各海峽之冠。歷史上由于它對西,、北歐各資本主義國家的經(jīng)濟發(fā)展曾起過巨大的作用,，人們把這兩個海峽的水道稱為“銀色的航道”。

編輯本段自然氣候

　　海峽區(qū)氣候冬暖夏涼,，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧,，日照甚少,。1月氣溫最低,，平均約為4～6°C,；7月最高，約17°C,。在多佛爾海峽的法國海岸一側,，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米,；在英國海岸一側年降水量要少些,，每周雨日也有3天。海峽地區(qū)多霧,，經(jīng)?；异F茫茫，又加白浪滔滔,，嚴重影響艦船的航行,。

　　海峽地處中緯度西風帶，屬溫帶海洋性氣候,。夏季比較涼爽,、冬季溫濕多雨，云霧繚繞,。7月平均氣溫17℃左右,，1月平均氣溫4～6℃，是北半球同緯度氣溫最高的地區(qū),，這多賴大西洋暖流的調節(jié)作用,。溫帶氣旋的頻繁活動使云雨日較多。一年中大約有150多個雨日,，年雨量800毫米左右,。同時沿大西洋吹來的暖濕氣流和從北冰洋吹來的冷氣流經(jīng)常在海峽交匯，形成茫茫大霧,，每年有30～50個霧日,。海峽呈西南寬闊、東北狹窄的喇叭形狀，約束了大西洋海流由西向東進入海峽的強勁勢頭,，以致流速減慢,、水體聚積，形成巨大潮差,，尤其在法國一側的圣馬洛灣和松姆河口一帶 ,，潮高可達9～12米，最大潮差曾達13.5米,，著稱于世,。巨大的潮差蘊含著豐富的潮汐動力資源。

編輯本段旅游景區(qū)

資源

　　英吉利海峽和多佛爾海峽是西歐沿岸各國以及全世界經(jīng)濟貿易和文化交流的重要通道,，每天通過海峽的船只達300多艘,，居世界各海峽之冠，成為世界最繁忙的海峽,，人稱銀色航道,。

　　礦產(chǎn)資源豐富，蘊藏有石油,、天然氣,，盛產(chǎn)青魚、鯡魚,、鱈魚和比目魚等,。海洋潮能約有8000萬千瓦，約占世界海洋潮能（10～30億千瓦）的3～8％,，是世界海洋潮汐動力資源最豐富的地區(qū),。1966年，法國在朗斯河口建成世界上最大的潮汐電站,，總容量為24萬千瓦，年發(fā)電量為5.44億度,。

　　潮差較大,，有豐富的潮汐動力資源，潮汐以半日潮為主,，但淺水分潮（主要是四分之一日潮）亦較顯著,。潮波具有前進波特性；以開爾文波的形式從大西洋向海峽推進,。由于地球自轉效應和地形的影響,，海峽南側（法國西北岸）的潮差大于北側（英國南岸），前者一般為5～6米,，后者僅2～3米,，其中法國沿岸的圣馬洛灣和索姆河口，以潮差大而著稱,。大潮時潮差約為9～12米,最大潮差可達13.5米,。在奧爾德尼水道,，大潮時的漲潮流速達5.0米/秒。

相關城市

　　法國的加來市

　　加來市位于法蘭西共和國最北端,，南距首都巴黎270公里,，西與英國多佛爾市隔海相望。加來是連接英國和歐洲大陸的中轉樞紐,，也是歐洲大陸通往北海的重要門戶,。加來是法國加來省第一大城，下轄4個區(qū),、12個鎮(zhèn),、居民7 6萬人、面積3350公頃,。

　　英國的多佛爾市

　　多佛爾地區(qū)位于英格蘭東南部,，靠近歐洲大陸。這個地區(qū)占地121平方英里,，主要包括3個鎮(zhèn)：多佛爾,、迪爾和三維治，人口1073萬,。多佛爾鎮(zhèn)曾被稱作“不列顛之門”,，在羅馬入侵前是不列顛的戰(zhàn)略要地。除了港口和貨運,，當?shù)氐闹饕a(chǎn)業(yè)是旅游業(yè),、包裝業(yè)和化學儀表業(yè)。多佛爾鎮(zhèn)有許多名勝,，如古城堡,、圣瑪麗教堂、圣愛德蒙德禮拜堂等,，都具有1000多年的歷史,。

隧道

　　歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道,。它西起英國的?？怂雇ǎ瑬|到法國的加來,，全長50公里,，水下長度38公里，為世界最長的海底隧道,。

　　這項工程由三條隧道和兩個終點站組成,。三條隧道由北向南平行排列，南北兩隧道相距30米，是單線單向的鐵路隧道,，隧道直徑為7.6米,；中間隧道為輔助隧道，用于上述兩隧道的維修和救援工作,，直徑為4.8米,。在輔助隧道的1/3和2/3處，分別為兩運營隧道修建了橫向聯(lián)接隧道,。當鐵路出現(xiàn)故障時,，可把在一側隧道內運行的列車轉入另一隧道繼續(xù)運行，而不中斷整個隧道的運營業(yè)務,。在輔助隧道線上,，每隔375米，都有通道與兩主隧道相連,，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員,。

　　隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了一半,，3小時即可到達,。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時左右,。而事先還要訂票,，經(jīng)隧道乘火車，時間一樣,，卻省去不少麻煩,。據(jù)英國鐵路當局估算，每年通過隧道的旅客人數(shù)可達1800萬人,，貨運可達800萬噸,。

　　歐洲隧道于1987年12月1日正式開工,，造價150億美元,，原計劃1993年通車，后延遲一年,。修建資金主要來源于國際銀行貸款和出售股票,，由英法財團承建,。歐洲隧道使用的客貨列車,，均由2臺機車牽引，每臺機車功率為7600馬力,，平均最高時速為140公里,。

　　在1994年5月6日歐洲隧道的通車典禮上，當時的法國總統(tǒng)密特朗和英國女王伊麗莎白二世在隧道兩端——法國的加來和英國的福克斯通共同主持了盛大的通車剪彩儀式,。兩國元首在剪彩典禮上發(fā)表了講話,。密特朗說，兩個多世紀的理想實現(xiàn)了,，他本人和法國人民都為這一工程的實現(xiàn)而感到高興,。這一工程將促進歐洲統(tǒng)一建設，英法兩國之間所做的事不會使歐洲其他地方感到無動于衷,。伊麗莎白二世女王說,，這是第一次英法兩國元首不是乘船，也不是乘飛機來會面的,。她希望海底隧道能增加兩國人民間的相互吸引力,，希望兩國繼續(xù)進行共同的事業(yè)。

　　隧道的開通填補了歐洲鐵路網(wǎng)中短缺的一環(huán),，大大方便了歐洲各大城市之間的來往,。英、法,、比利時三國鐵路部門聯(lián)營的‘歐洲之星’(Eurostar)列車車速達300km/h,；平均旅行時間，在倫敦與巴黎之間為3個小時,，在倫敦和布魯塞爾之間為3小時10分,。如果把從市區(qū)到機場的時間算在內，乘飛機還不如乘‘歐洲之星’快,。歐洲隧道還專門設計了一種運送公路車輛的區(qū)間列車,，稱‘樂謝拖’(‘LeShuttle’)。各種大小汽車都可以全天候地通過英吉利海峽,，從而使歐洲公路網(wǎng)也連成了一體,。人們稱譽這項工程，‘一夢200年海峽變通途,?！?/p>

編輯本段歷史文化

　　英吉利海峽是不列顛島天然的防御關鍵，它允許歐陸國家介入國內一些事務,，同時又不讓來自歐陸的沖突對其產(chǎn)生足夠的威脅,。歷史上著名的威脅有在拿破侖執(zhí)政時期的拿破侖戰(zhàn)爭，二戰(zhàn)期間的納粹等,。

　　英吉利海峽也是為數(shù)眾多的入侵行動或意圖入侵的重要場景,。包括了羅馬入侵不列顛，1066年諾曼人入侵,，1588年西班牙無敵艦隊,，1944年諾曼底登陸等,。發(fā)生在海峽上的重要海戰(zhàn)則有1652年古德溫暗沙戰(zhàn)爭，1653年波特蘭戰(zhàn)爭,，1692年 Battle of La Hougue ,。

　　在大部分和平時期，海峽則扮演著連接大眾文化以及政治的樞紐,，尤其在1135-1217年安加望帝國統(tǒng)治時期特別明顯,，近千年來，海峽也提供了凱爾特地區(qū)上及語言上的連接,。

兩岸交流

　　20世紀由於深水捕魚的發(fā)展,、海洋資源耗盡及海峽中往來頻繁的油輪和渡輪的污染，海峽中的傳統(tǒng)漁業(yè)已衰落,。樸次茅斯和樸里茅斯是衰敗中的軍港,，南安普敦和哈佛港則逐漸失去越洋旅客，而增加大量的貨柜船和煉油容量,。英法兩國皆使用海峽的水來冷卻核能發(fā)電站,。海峽兩岸許多港口有定期渡輪(尤其是氣墊船)往來。

　　幾世紀以來英法兩國之間的通行只靠船只,。1802年一位法國工程師首先提議在多佛海峽建造英吉利海底隧道,，他察覺到海峽白堊巖海底所具有的可能性。拿破侖曾對這個構想表示興趣,，但戰(zhàn)爭再起使問題延擱,，19世紀期間還一再被提出來。1880年代早期有幾家私人公司著手在英格蘭肯特的?？怂诡D(Folkestone)與法國汕格提(Santerre)之間挖掘一條鐵路隧道,。英國這邊已挖好一段長1,828公尺(6,000呎)的導向隧道，但一家報紙宣染這條隧道對英國安全可能帶來的威脅,，使政府取消該計畫(英吉利海峽可確保英國安全,，免受以歐洲大陸為基地的任何陸路進襲)。

　　1960年代中期英法兩國政府再次同意建造一條穿越海峽下方白堊層的鐵路隧道,，到70年代中期,，約2公里(1.5哩)的初步挖掘在海峽兩邊均已完成，但英國政府以花費過大而取消該公共融資的計畫,。1987年海底隧道(ChannelTunnel)的計畫恢復并開始建造,。這次計畫由英法兩國公司共同進行私人融資(出售股票并向數(shù)家國際銀行貸款)。1994年完工後的雙線鐵路隧道連接英國?？怂诡D和法國加萊,，而采用高速火車使倫敦和巴黎間露天交通的時間縮短一半。

　　1994年5月6日,，是英國與法國乃至歐洲大陸關系史上一個十分重要的日子,。1.1萬名工程技術人員用近七年之久的辛勤勞動，終于把自拿破侖·波拿巴以來將近二百年的夢想變成了現(xiàn)實：滔滔滄海變通途,，一條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫三島與歐洲大陸緊密地連接起來,，為歐洲交通史寫下了重要的一筆。

第一位橫渡英吉利海峽的女性

　　孤身一人橫渡英吉利海峽,創(chuàng)造四肢癱瘓者孤身一人航行距離的新紀錄,。

　　2006-12-28 ,，由Rinspeed公司首席執(zhí)行官駕駛的"Splash"水陸兩用車在本周三成功橫渡英吉利海峽，共耗時3小時14分鐘行駛36公里,，刷新了該項目的吉尼斯世界記錄,。

　　2004年6月14日，英國男子布蘭森（左）駕駛一輛水陸兩棲汽車在英吉利海峽行駛,。當天,，布蘭森用1小時40分鐘橫穿英吉利海峽，創(chuàng)造了駕駛兩棲汽車穿越英吉利海峽的最快紀錄,。

　　2005年08月04日 ,，38歲的德國人克里斯多夫就完成了橫渡英吉利海峽，并以14分鐘的優(yōu)勢刷新了一項記錄,。從英國南部的多佛爾海峽出發(fā),，在水中經(jīng)過了近34公里的長途跋涉后，克里斯多夫最終成功在法國的格里斯－奈茲海角登陸,。他所花的時間是7小時零3分52秒,，這比1994年美國人查德創(chuàng)下的記錄快了14分鐘。

　　最早的橫渡者：英國詩人拜倫于１８１０年５月３日橫渡赫勒斯滂海峽（今達尼爾海峽）,，歷時７０分鐘,，據(jù)說是為了緬懷一對傳說中的戀人。

　　影響最大,、參加人數(shù)最多的橫渡：國際性的橫渡英吉利海峽活動現(xiàn)在每年舉辦一次,。

　　年齡最大的英吉利海峽橫渡者：１９８２年，６６歲的美國人阿什比·哈伯,，用１３小時５２分游了３３公里的路程,。

　　年齡最小的英吉利海峽橫渡者：１９８８年，英國１１歲的男孩托馬斯·格雷尤里游了５６公里,。