核心提示：1946年，魯南軍區(qū)為阻止國(guó)民黨利用棗趙鐵路運(yùn)送兵力進(jìn)攻山東解放區(qū),，組織群眾一夜之間將棗趙鐵路的路軌全部拆除,，從此棗趙鐵路逐步廢棄。

本文摘自：《人民政協(xié)報(bào)》2013年10月10日第5版,，作者：李海流,，原題：《一條鐵路的前世今生》

1938年臺(tái)兒莊大捷后,，李宗仁拍了這張?jiān)谂_(tái)兒莊火車站站牌下的留影，但今天查訪臺(tái)兒莊,，那里既沒(méi)有一條鐵路,，更沒(méi)有一個(gè)火車站。那么,，歷史影像里的臺(tái)兒莊火車站是從哪來(lái)的呢,？

查閱《中興風(fēng)雨》、《百年中興》,、《棗莊煤礦志》,、《臺(tái)兒莊區(qū)志》，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)年不僅有一個(gè)臺(tái)兒莊火車站和一條棗臺(tái)鐵路,，而且這條鐵路的背后還有一段不為人知的故事……

中興公司意欲修筑棗臺(tái)鐵路

棗莊地處山東南部,，明清時(shí)期屬嶧縣管轄，這里的煤炭質(zhì)優(yōu)量豐,，《兗州府志》載：自元代始,，棗莊周邊的齊村就有居民用土法采煤。1897年,，德國(guó)強(qiáng)占了膠州灣后,，強(qiáng)迫清政府簽訂《膠澳租界條約》、《山東煤礦章程》,，取得了山東境內(nèi)鐵路修筑權(quán)及其沿線30公里內(nèi)的礦山開(kāi)采權(quán),。商辦嶧縣中興煤礦股份有限公司總經(jīng)理張蓮芬“誠(chéng)恐匪人勾引外夷占奪佳礦”，便緊急召集股東會(huì)議,，并于1898年4月,，緊急稟報(bào)直隸總督王部堂，要求添招股本,，續(xù)開(kāi)棗莊煤田,，以“既開(kāi)之礦”維護(hù)礦權(quán)，得到批準(zhǔn),。

1899年6月,，張蓮芬在上報(bào)的稟帖中明確提出了一個(gè)雄心勃勃的規(guī)劃：“惟查棗礦至臺(tái)兒莊計(jì)陸路九十里，始達(dá)運(yùn)河,。從前煤炭出銷均資民車?yán)\(yùn),，車少費(fèi)重，常年載運(yùn)無(wú)多,?！薄艾F(xiàn)欲擴(kuò)充開(kāi)辦，冀圖富強(qiáng)，將來(lái)日出煤少亦在千噸以外,，必須由棗礦修鐵路直達(dá)臺(tái)兒莊,，令所出之煤悉運(yùn)臺(tái)兒莊,，由運(yùn)河分頭運(yùn)銷,。”同年11月15日,，直隸總督裕祿和礦務(wù)督辦張冀專折奏陳籌辦中興礦局礦務(wù)時(shí),，又陳述了修筑棗臺(tái)鐵路的計(jì)劃，得到光緒皇帝和慈禧太后“允準(zhǔn)”的朱批,。

雖然得到了“奉旨準(zhǔn)允”修筑棗臺(tái)鐵路,，但此后數(shù)年中興礦局由于資金短缺而被擱淺。張蓮芬為了實(shí)現(xiàn)修筑棗臺(tái)鐵路的藍(lán)圖,，曾稟報(bào)山東巡撫和商部,，請(qǐng)求撥借公款或準(zhǔn)借德款，均未批準(zhǔn),。1904年5月,，張蓮芬只得通過(guò)股東大會(huì)，擬好添招華股章程,，招集筑路資金,。后經(jīng)眾股東竭力籌招，共集現(xiàn)銀40余萬(wàn)兩,。

這并不能滿足修筑鐵路的資金需求,，于是，張蓮芬采取招標(biāo)辦法,，與德商瑞記,、禮和兩洋行簽訂了購(gòu)置器料的商借商還合同。此后,，他又聘請(qǐng)筑路工程師張拜庚對(duì)棗臺(tái)鐵路進(jìn)行路基勘測(cè),。同時(shí)，稟請(qǐng)山東巡撫批準(zhǔn)委任平陰知縣姚光浚負(fù)責(zé)辦理勘測(cè)路線,、丈購(gòu)地畝事宜,；委任直隸候補(bǔ)知府沈?qū)氋t負(fù)責(zé)辦理勘估土道、集夫挑筑以及開(kāi)山采石,、購(gòu)儲(chǔ)物料等各項(xiàng)事宜就緒后,，張蓮芬上報(bào)清政府候準(zhǔn)開(kāi)工。

內(nèi)憂外患阻礙鐵路的修建

1902年,，在張蓮芬多方籌措資金時(shí),，德國(guó)公使照會(huì)清政府，捏造有比利時(shí)人在棗莊勘查，欲購(gòu)路礦,，影響德國(guó)在山東的利益,，以示抗議。

張蓮芬嚴(yán)詞駁回了德使的所謂抗議,。德國(guó)公使趁我筑路資金困難之時(shí),，令其控制下的膠濟(jì)鐵路公司，向中興礦局投資100萬(wàn)兩主持建路事宜,，遭到張蓮芬和中興礦局管理層的謝絕,。

不僅是德國(guó)公使干涉，清政府也層層挾制,。當(dāng)初,，中興礦局稟請(qǐng)修建鐵路時(shí)，商部提出“轉(zhuǎn)運(yùn)礦產(chǎn)欲造小枝鐵路,，應(yīng)查明相距干線或水口是否在10里以內(nèi),，與該處地方有無(wú)窒礙?！苯?jīng)查無(wú)誤后,，商部又提出：“該公司現(xiàn)擬筑造運(yùn)煤鐵路90余里，按照礦章第22條,，程途在10里以外者,，應(yīng)另案稟請(qǐng)?！毙拊鞐椗_(tái)鐵路本來(lái)是“專折奏陳”清廷,，得到“御筆朱批”的，但這時(shí)卻不算數(shù)了,。不過(guò),，這次山東巡撫楊士驤和北洋大臣袁世凱倒還幫忙，于1906年8月再次稟請(qǐng)審批,，當(dāng)年底又接到朱批“允準(zhǔn)”,。