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本帖最后由 楓丹白露 于 2013-4-22 09:52 編輯 05年二季度出圖的“東海岸3A、3B,，廣州藍(lán)山,、第五園、萬科城8C”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫,，在審圖過程中發(fā)現(xiàn),，地下車庫設(shè)計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴},，主要為“車庫設(shè)計(jì)不合理（車道寬度,、轉(zhuǎn)彎半徑、入口,、車庫排水）,、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤,、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等,。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工,，返工量和更改難度均較大,，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此,，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié),，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生,。 對各類問題,，詳細(xì)分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理,，尺寸偏大,，人為增加車庫面積 （個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米,，單車道寬達(dá)5米,；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米,；由于車道寬度過寬,，導(dǎo)致每個(gè)停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下,，地下車庫每個(gè)停車位面積為27～35平米,，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）,。 產(chǎn)生原因： 對國家規(guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。 解決措施： 應(yīng)熟悉掌國家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求,，在方案設(shè)計(jì)時(shí),，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度,。 各種車道（出口）最小寬度詳下表：  2,、 車庫出入口設(shè)計(jì)不當(dāng) 問題描述： 能設(shè)一個(gè)單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個(gè)“單車道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車道”出入口,，人為增加車庫面積,。 產(chǎn)生原因： 對車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng),。 解決措施： 在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求,，設(shè)計(jì)合理的出入口數(shù)量及寬度,。 國家對出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表：  3,、 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng) 問題描述： 誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米,，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大,，相應(yīng)的增加車庫面積,。 （注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑） “汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。  解決措施： 根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4.4.10條的計(jì)算公式,，計(jì)算得出： 車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.9～4.2米即可,。此數(shù)據(jù)要牢記。 4,、 車庫排水設(shè)計(jì)失誤 問題描述： 地下車庫,，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水,； 個(gè)別項(xiàng)目,，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝,。 產(chǎn)生原因： l 一是有的項(xiàng)目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）～350厚的濾水層的厚度,，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝,。 l 二是，對明溝設(shè)置原則,，不是很明確,，從而遺漏。 解決措施： 在進(jìn)行集中車庫設(shè)計(jì)時(shí),，明溝的設(shè)置應(yīng)遵循如下原則：   附圖一  附圖二 5,、車庫坡道設(shè)計(jì)失誤 坡道設(shè)計(jì)問題主要有二： l 問題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時(shí),，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計(jì)不能滿足國家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更較大,。 l 解決措施： 在計(jì)算坡道坡度時(shí),，一定預(yù)選考慮緩坡要求。 緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：  l問題二：個(gè)別項(xiàng)目,，坡道設(shè)計(jì)寬度過大,，人為增加車庫面積 l解決措施： 應(yīng)熟悉掌國家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí),，選擇合理的坡道寬度,。 各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：  另外，請悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：  6,、車庫結(jié)構(gòu)“樓面,、頂板與梁”設(shè)計(jì)失誤 在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)不夠精細(xì),，一些參數(shù)選取較大,，梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本,。因此,，今后為避免類同問題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計(jì)院明確一些基本的設(shè)計(jì)要求,。 6.1 車庫樓面的基本設(shè)計(jì)原則 A,、基本結(jié)構(gòu)參數(shù) 普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120，在合理跨度的情況下,，配筋基本采用構(gòu)造配筋,。框架梁高一般采用1/10～1/12足夠,，次梁采用1/12～1/14的跨度,。 B、面層和找坡 普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮,，對于雙面停車的車庫樓面,，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50,，面層中需配Φ4@150x150~200x200的鋼絲網(wǎng)片,，提高面層的耐磨性和抗開裂。 C,、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法,。 6.2 地下室頂板 A、頂板厚度 頂板厚度和頂板所處的位置,、頂板的覆土,、跨度等有關(guān),。  B、頂板梁高 根據(jù)頂板的覆土,、是否做人防而定,，可大概估算：  注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁,，但會增加一些造價(jià),。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛,，上泛高度至少≥300,，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留Φ50的過水洞，洞底標(biāo)高同板面,。 C,、頂板排水找坡 對于雙面停車的車庫頂面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡,。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求,。
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