隨著城市化進程的不斷加快和人們物質生活水平的日益提高,，汽車已不再是簡單的代步工具,，人們對駕駛的品質性和舒適性要求越來越高，頻繁的換檔已經讓人越來越難以忍受,，汽車自動檔取代手動檔已成大勢所趨,。與此同時,，自動檔車型本身也在不斷發(fā)展和進化，從早期的四檔,，發(fā)展到五檔,、六檔甚至更高。由于檔位越多,，變速箱與發(fā)動機動力的配合就會越緊密,，發(fā)動機的性能也能發(fā)揮得更好。所以,，在一定程度上,，檔位越多，就意味著這輛車開起來越平順,。

4AT和CVT風采不再  眾車企推6AT家轎皆有因

近年來,，6AT變速箱在我國車市逐漸普及，已經成為了自動變速箱的發(fā)展趨勢,，越來越多的A級家轎,如寶駿630,、新朗逸、新寶來,、新卡羅拉,、新捷達等,，都配置了6AT變速箱,。與4AT變速箱相比，6AT變速箱科技含量更高,、速比更精確,、檔位銜接更加緊密，在不同行駛狀態(tài)下的檔位切換更平順,，燃油經濟性更佳,。或許有些朋友會想,，除了4AT變速箱,，我還可以選擇以平順著稱的CVT變速箱。

就綜合性能而言,，6AT變速箱無論是在傳動素質還是動力表現方面都有著得天獨厚的優(yōu)勢,，況且密集的檔位并不遜于CVT變速箱；而CVT變速箱的傳動帶壽命短,，維修成本高等問題目前還未得到很好的解決,，使用經濟性方面要遜于前者。6AT變速箱不僅操作簡單方便,，且?guī)в惺謩玉{駛模式,，能帶來平順的換擋感覺和更加經濟的油耗,。這也就是眾多車企紛紛推出6AT車型搶占A級家轎市場的最重要原因。

高配置不等于高價格  寶駿630率先搭載6AT

作為眾多緊湊家轎車型的一員,，寶駿630的發(fā)展軌跡一直頗受關注,。在眾多A級家轎車型中，當合資品牌還在廣泛使用4AT或CVT變速箱的時候,，寶駿630率先將6AT這一配置從10萬元以上帶入到8萬左右的價格區(qū)間,，一舉打破了此前只有在中高級車上才配備6AT的歷史。

寶駿630搭載的通用GF6全球前驅六速手自一體變速箱（簡稱6AT）,，歷經五年全球同步開發(fā),，采用大量耐久材料，經過了全球各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和耐久性試驗,，耐用歷程近40萬公里,。GF6變速箱具有更先進、更可靠,、更適用3大優(yōu)點,，采用了空檔怠速控制技術和通用專利行星齒輪組，離合直接,、換擋快速,，是通用汽車全球前驅自動檔車輛的標準配置。目前,，GF6全球前驅6AT變速箱已在君威,、君越、科魯茲,、英朗等多款暢銷車型上應用,，并受到來自北美、歐洲,、南美地區(qū)和中國消費者的普遍接受和認可,。

DVVT+6AT雙優(yōu)動力組合  寶駿進軍主流家轎陣營

寶駿630 自動檔車型，是國內1.8L以下10萬元以內唯一搭載DVVT發(fā)動機和6AT這一“雙優(yōu)動力”組合的產品,。其搭載的通用汽車全球成熟技術的DVVT發(fā)動機,，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和可變進氣道VIM，加之匹配的GF6變速箱,，實現了澎湃動力輸出和高效燃油經濟性,，不僅為寶駿進軍主流家轎市場提供強有力的支持，更引領中國A級家轎市場邁入了8萬元的6AT時代,，市場反應十分熱烈,。

作為通用汽車在華第四大品牌，寶駿汽車集成了通用汽車全球一流的發(fā)動機、變速箱,、底盤等核心技術,，以及德國博世等全球一流的供應商，這些優(yōu)勢資源使得寶駿具有國際一流可靠品質,。寶駿630上市一年多來,，憑借可靠的國際品質贏得了近12萬消費者的認可，躋身高品質主流家轎陣營,。

寶駿630只是目前車市眾多采用6AT變速箱的代表車型之一,，據不完全統(tǒng)計,，從2012年初到今年5月,，中國市場已有多達10余款車型搭載了6AT上市?？梢灶A見,，隨著中國A級家轎6AT時代的來臨,，6AT變速箱這只“舊時王謝堂前燕”，正在“飛入千萬尋常百姓家”,。