物流被稱作"第三利潤源"已成為不爭的事實，物流業(yè)也因此成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點和重要的支柱產(chǎn)業(yè),。在我國,，物流的觀念、方法和手段都發(fā)生了巨大的變化,。但是,，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的出現(xiàn),，開展國際物流顯得尤為重要,。為了與國際物流接軌,，實現(xiàn)全球企業(yè)之間更好的對接,，有效地實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè),，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接,，有效地降

　　低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,，必須實施物流標(biāo)準(zhǔn)化,。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施,、機械裝備,、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸,、運輸,、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動物流業(yè)的發(fā)展,。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用不言而喻,，它可以統(tǒng)一國內(nèi)物流概念，規(guī)范物流企業(yè),，提高物流效

　　率,，使國內(nèi)物流與國際接軌，是物流發(fā)展的基礎(chǔ),。

　　目前,，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問題已嚴(yán)重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。因此,，從物流系統(tǒng)的整體出發(fā),，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備,、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性,，按配合性要求,，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性,，謀求物流與社會大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一勢在必行,。

　　一、　中國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及存在的問題

　　鑒于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性和迫切性,，盡管我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化上起步較晚,，但是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作仍然取得一定的成就，無論從組織管理,、標(biāo)準(zhǔn)制定,，還是企業(yè)的推廣應(yīng)用上都得到了一定的發(fā)展，同時,，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜,、難度大且涉及面廣，加之物流系統(tǒng)思想形成晚,，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強的國際性,，因此，在有些方面存在相應(yīng)的問題和不足,。

　　1．中國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

　　(1) 物流組織體系標(biāo)準(zhǔn)化

　　中國已經(jīng)建立了一套全國性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機構(gòu)體系,，而這中間有許多機構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。近兩年分別成立了中國物品編碼中心,、全國物流信息技術(shù)委員會和全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,，具體負(fù)責(zé)制定現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系,。此外，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局成立全國供應(yīng)鏈過程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,，并制定了《全國供應(yīng)鏈過程管理和控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會章程》,。

　　(2) 物流概念標(biāo)準(zhǔn)化

　　物流概念標(biāo)準(zhǔn)化是實施物流標(biāo)準(zhǔn)化非常主要的一環(huán)，國家質(zhì)檢總局于2001年4月17日正式頒布了《中華人民共和國物流術(shù)語》(GB／T 18354-2001),，并于同年8月1日正式實施,，此舉對提高全國國民對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，對我國傳統(tǒng)流通理念和方式的變革,，以及推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響,。還有如《中國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系規(guī)范》、《商品條碼》,、《儲運條碼》,、《物流單元格條碼》等一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)已投入實施。這些標(biāo)準(zhǔn)的實施對于規(guī)范我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念,、促進(jìn)物流業(yè)迅速發(fā)展并與國際接軌起到了重要作用,。

　　(3) 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化

　　全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在2004年8月18日編制了《物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系表》，本標(biāo)準(zhǔn)體系表確立了物流信息方面的國家標(biāo)準(zhǔn)體系,。給出了物流信息國家標(biāo)準(zhǔn)體系框架,、國家標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表及國家標(biāo)準(zhǔn)體系表說明。本標(biāo)準(zhǔn)體系表從需求角度出發(fā),，標(biāo)準(zhǔn)體系表的第一層為物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),，是物流信息系統(tǒng)建設(shè)中通用的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前主要是指《物流信息術(shù)語》,。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流信息技術(shù)術(shù)語,、物流信息管理術(shù)語、物流信息服務(wù)術(shù)語的定義,。按照物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對象特征的不同,，第二層分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和其他,。對物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步分層,。物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從信息的采集、加工,、處理,、交換和應(yīng)用入手，分為物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn),、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn),、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)和物流信息系統(tǒng)及信息平臺標(biāo)準(zhǔn),，成為第三層。第四層由第三層擴展而成,，共分若干個方面,，每個方面都可以繼續(xù)擴展成若干個更小方面，每一個更小方面都可以組成本專業(yè)的一個標(biāo)準(zhǔn)系列或是一個標(biāo)準(zhǔn),。

　　(4) 物流標(biāo)準(zhǔn)化研究和標(biāo)準(zhǔn)制定方面成績顯著

　　國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會,、科技部及交通部等有關(guān)部委都對與現(xiàn)代物流技術(shù)相匹配的標(biāo)準(zhǔn)化工作十分重視，投入了大量財力,、人力進(jìn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究與制定工作,。

　　科研上，科技部支持的物流標(biāo)準(zhǔn)化項目"物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)"和"我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定"取得了很大的成果,。制定了我國的物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架,、電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架及發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。中國物品編碼中心等單位通過科技部項目制定了《國家物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》,、《物流標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范》,。 鑒于信息技術(shù)在物流現(xiàn)代化中的關(guān)鍵作用，2003年,，物流信息標(biāo)

　　準(zhǔn)化有了很大的進(jìn)展,，制定了《物流條碼技術(shù)應(yīng)用規(guī)范》等等。

　　針對當(dāng)前物流信息系統(tǒng)建設(shè)中,，物流信息標(biāo)識的非標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)象,，中國物品編碼中心進(jìn)行了"現(xiàn)代物流信息標(biāo)識體系研究"，系統(tǒng)地分析了我國物流供應(yīng)鏈上的各作業(yè)環(huán)節(jié)及各環(huán)節(jié)存在的各級包裝單元,、用到的物流設(shè)施和產(chǎn)生的物流單證等,，給出其分類與編碼方案，并提出目前實現(xiàn)物流現(xiàn)代化急需制定的物流信息標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn),。內(nèi)容包括：貿(mào)易單元編碼,、物流單元編碼、物流信息屬性編碼,、物流節(jié)點編碼,、物流設(shè)施與裝

　　備編碼、物流單證編碼,、物流作業(yè)編碼等,。

　　隨著當(dāng)前電子商務(wù)應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流信息交換將逐步取代傳統(tǒng)EDI方式而成為新型的物流信息交換模式,。XML為現(xiàn)存的EDI交易提供了向后兼容性,，無需拋棄現(xiàn)有的EDI投資和知識，因而基于XML的物流信息交換是未來的趨勢,。2003年,，有關(guān)的科研機構(gòu)已經(jīng)制定了一些物流行業(yè)的XML標(biāo)準(zhǔn),，開始系統(tǒng)開展物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)化。

　　(5) 企業(yè)積極參與物流標(biāo)準(zhǔn)化

　　近年來,，企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)化的積極性比以前顯著提高,。首先企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。如中儲物流在線有限公司已經(jīng)制定了徽碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》,、《物資銀行》,、<<物流倉儲業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)。此外,，企業(yè)在物流管理過程中積極采用物流標(biāo)準(zhǔn),，提高物流效率。如鑒于條碼技術(shù)在物流管理過程的作用,，國內(nèi)企業(yè)在物流管理過程中積極推廣條碼技術(shù)的應(yīng)用,。各大超市為提高自動化管理的程度，建立國內(nèi)先進(jìn)的物流配送中心,，積極使用itf-14條碼進(jìn)行分揀和配送,。上海聯(lián)華超市也在積極建立基于條碼應(yīng)用的現(xiàn)代化的配送中心。

　　2．中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題

　　(1) 物流設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低

　　我國的物流業(yè)起步較晚,，在我國,，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內(nèi)除了寶供,、海爾等幾家大企業(yè)之外,，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱,，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊,。大多是一種"跟隨"、"趕時髦"的思想,，沒有真正從觀念上轉(zhuǎn)變過來,，大都認(rèn)為只要有幾個車隊、幾間倉庫就可以開展現(xiàn)代物流,，就成為了名正言順的物流公司(企業(yè)),。大多數(shù)企業(yè)把物流信息化看作是"計算機＋軟件"的運作模式，毫無物流信息系統(tǒng)的概念,。

　　(2) 國際標(biāo)準(zhǔn)采用比例較低

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性,、民主性和經(jīng)濟(jì)性。另外,，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強的國際性,，要求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。在長期計劃經(jīng)濟(jì)的影響下,，我國的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性,。盡管權(quán)威機構(gòu)制定了一些相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以便與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,，但是這些物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低,，這必將為我國的國際貿(mào)易設(shè)下壁壘。

　　(3) 物流標(biāo)準(zhǔn)化意識比較淡薄

　　盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系,，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn),，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問題，正確率低下的現(xiàn)象廣泛存在,，深刻揭示了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后的現(xiàn)狀,，制約物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣、執(zhí)行的因素有很多,。一些企業(yè)特別是國有企業(yè)和相關(guān)部門雖然知道物流是"第三利潤源",，但是企業(yè)"大而全"、"小而全"的經(jīng)營狀況十分嚴(yán)重,，市場經(jīng)濟(jì)要求社會化的專業(yè)細(xì)分,，很多企業(yè)的物流都依賴自己

　　的倉庫和車隊，物流標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄,，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低且破損率極高,，大大降低了物流速度，提高了物流成本,。

　　(4) 物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏

　　由于物流及物流管理的思想在中國誕生較晚,，加之受歷年計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響較深，起初對物流重視的程度不夠,，雖然現(xiàn)在很多高校開設(shè)了物流管理專業(yè),，但是對物流人才特別是高級物流人才的需求仍然難以滿足，導(dǎo)致物流人才極其缺乏,。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員,，絕大部分是從其他相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗的人較少,。特別是對于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言,，人才匱乏現(xiàn)象就顯得更為嚴(yán)重了。

　　二,、中國實施物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策和建議

　　1．充分發(fā)揮政府部門的組織和引導(dǎo)作用,，理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系

　　從對中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石,，部門分割是目前亟待解決的問題,。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局,，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè),，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作,，銜接難度非常大,。政府部門作為國家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，在國家標(biāo)準(zhǔn)的制定中扮演著重要角色,。我國已經(jīng)成立了中國物品編碼中心,、全國物流信息技術(shù)委員會和全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會等全國物流標(biāo)準(zhǔn)化組織，其委員單位包括有關(guān)的科研機構(gòu),、專業(yè)技術(shù)標(biāo)委會,、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè),，涵蓋交通,、鐵路、民航,、機械,、貿(mào)易、郵政,、出版,、糧食、醫(yī)藥,、信息產(chǎn)業(yè),、軍事后勤等多個行業(yè)。接下來的工作就是要協(xié)調(diào)好不同部門和不同行業(yè)的利益和觀點,，統(tǒng)一組織,，最大程度地統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束各自為政的局面,。同時,，要建立專門的組織出錢、出力,，負(fù)責(zé)全面推廣標(biāo)準(zhǔn),。對于企業(yè)來說，應(yīng)該積極支持政府部門的工作,，積極采用新的標(biāo)準(zhǔn),，在提高物流效率的同時，節(jié)約物流成本,，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益,、社會效益和環(huán)境效益。

　　2．了解企業(yè)需求，進(jìn)一步完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作

　　物流企業(yè)確實需要相應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn),，盡管我國目前大大小小的標(biāo)準(zhǔn)有許多許多,，但這些標(biāo)準(zhǔn)未必符合企業(yè)的需求。顯然,，要是起不到實質(zhì)性作用,，企業(yè)自然不愿意采納,。因此,，相關(guān)部門和組織在制定物流標(biāo)準(zhǔn)之前，要調(diào)查企業(yè)對于標(biāo)準(zhǔn)的需求,，可采用重點調(diào)查的方法,，對涉及到的各類企業(yè)選取重點企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后進(jìn)行綜合和統(tǒng)一,。也可以讓更多的企業(yè)直接參與到標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定中,，并且把一些企業(yè)應(yīng)用較好的標(biāo)準(zhǔn)加以推廣，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用率和正確率就會提高,。同時,，除了不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善,。如：制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范,、制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,、建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)等等,。

　　3．物流標(biāo)準(zhǔn)必須與信息化結(jié)合，與國際化接軌

　　現(xiàn)代物流的核心技術(shù)是物流系統(tǒng)的信息化,，即借助計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù),，將原本分離的采購、運輸,、倉儲,、配送等物流環(huán)節(jié)'，以及物流,、商流,、信息流和資金流進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)完整的集成化供應(yīng)鏈管理,。因此,，軟件標(biāo)準(zhǔn)中的物流信息標(biāo)準(zhǔn)尤其重要，是現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵,。隨著信息化水平的提高,，在業(yè)務(wù)流程得到合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，要融合先進(jìn)的管理理念,，整合各大軟件公司的技術(shù),，開發(fā)先進(jìn)的、符合實際的企業(yè)資源計劃,、配送需求計劃,、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng),，在企業(yè)內(nèi)推廣,，從而將物流的標(biāo)準(zhǔn)化固化在企業(yè)的運營管理中。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,，國際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍,，是否采用國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為企業(yè)能否參與國際競爭以及能否獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,，只有實施物流信息標(biāo)準(zhǔn)化,，才能實現(xiàn)信息共享，才能實現(xiàn)多方共贏,，才能促進(jìn)中國企業(yè)參與到全球供應(yīng)鏈競爭中來,。

　　4．建立物流標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督機制和探察機制

　　物流標(biāo)準(zhǔn)的作用在于節(jié)約物流成本、提高物流效率,，貴在標(biāo)準(zhǔn)的落實和實施,，因此，把握物流標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)性,，建立物流標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督機制和探察機制就顯得十分必要,。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù),、信息技術(shù)和管理科學(xué)的發(fā)展日新月異,，物流設(shè)施設(shè)備、操作流程,、信息系統(tǒng)和管理方法也隨之發(fā)生變革,。物流標(biāo)準(zhǔn)是用來指導(dǎo)實踐的，如果保持一成不變,，就會落后于物流實踐,，不但不會起到物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的作用，反而會成為物流發(fā)展的絆腳石和桎梏,。因此,，從觀念上要把物流標(biāo)準(zhǔn)作為整個物流系統(tǒng)的一部分，保持物流標(biāo)準(zhǔn)和其他要素的協(xié)調(diào)性,，堅持物流的服務(wù)定位,，保證其平衡性,、開放型和動態(tài)性，從機制上要設(shè)立物流系統(tǒng)的監(jiān)督機制和探察機制,，定期發(fā)掘新動向,，及時、適時地修正物流標(biāo)準(zhǔn),。必要時,，可以從法律的角度推行相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，確保其實施的強度和力度,。

　　5．切實培養(yǎng)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才,，統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　在物流標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)方面，市場上的培訓(xùn)機構(gòu)很多,，可謂琳瑯滿目,，但是究竟有多少"含金量",，能為培養(yǎng)物流人才做多大貢獻(xiàn)呢?是不是拿錢上課,，考試通過呢?這些都值得深思。因此,，相關(guān)部門應(yīng)該牽頭成立全國性物流人才考試培訓(xùn)認(rèn)證機構(gòu),，可以借鑒注冊會計師、司法考試等權(quán)威性考試的認(rèn)證模式,，如建立過程論物流人才培訓(xùn)體系和目的論物流人才培訓(xùn)體系,，注重筆試的同時，更應(yīng)注重實際操作的考核和考查,，真正提高物流證書的"含金量",，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的素質(zhì)和水平，為我國物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

　三,、中國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢

　　當(dāng)前，隨著國外公司大舉進(jìn)入國內(nèi)市場,，為掌握中國物流自身命運,，我國的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必須抓緊時間，在加入WTO后3-5年的緩沖期內(nèi)有所作為,。2004年,，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作將有很大的進(jìn)展。政府及相關(guān)團(tuán)體在推動物流標(biāo)準(zhǔn)化的方面作用將加強,，如國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,、國家科學(xué)技術(shù)部、國家發(fā)展改革委員會等將加大物流標(biāo)準(zhǔn)化的支持力度,。物流的兩個標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會將發(fā)揮積極的作用,，2004年，這兩個委員會將共同推出《中國物流標(biāo)準(zhǔn)體系》，并提出我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略和物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃,。同時,，2004年，企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的參與程度將會加強,，作為國家物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)的我國企業(yè)將和科研機構(gòu)相互協(xié)作,，加強標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定。具體來講2004年,，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作在如下方面有所突破,，呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢。

　　1. 建立我國的物流標(biāo)準(zhǔn)體系,，標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化的基礎(chǔ)

　　在中國物品編碼中心提出的《國家物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》的基礎(chǔ)上,，兩個物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正在制定的我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系，分為國際標(biāo)準(zhǔn),、國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四個層次。物流標(biāo)準(zhǔn)體系對物流業(yè)已有的國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行調(diào)查,，掌握最全面的資料,，再對收集到的資料進(jìn)行分析和分類，而且還要針對物流業(yè)本身的特點,，從標(biāo)準(zhǔn)的作用入手,，指出發(fā)展現(xiàn)代物流需要標(biāo)準(zhǔn)化的方方面面，提出究竟哪些環(huán)節(jié),、哪些標(biāo)準(zhǔn)宜制定成國家標(biāo)準(zhǔn),，哪些宜制定成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，哪些宜制定成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，屬于企業(yè)自身的管理行為,，并給出物流相關(guān)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的明細(xì)，同時也要探討相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和配合性問題,。

　　該標(biāo)準(zhǔn)體系將參考?xì)W美,、日本等物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗，強化物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究和應(yīng)用,，重視中小物流企業(yè)的信息化,，突出物流信息國家標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)開發(fā)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng),，提高物流效率,。

　　2. 新興的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作將成為重中之重

　　物流信息采集技術(shù)是實現(xiàn)物流自動化的關(guān)鍵，它解決了物流信息進(jìn)入物流信息管理系統(tǒng)的瓶頸問題,。目前,，物流管理過程中應(yīng)用到的自動識別技術(shù)主要有條碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)（RFID）,。射頻識別技術(shù)由于射頻標(biāo)簽的成本較高，影響了在我國的應(yīng)用,。

　　當(dāng)前,，一種新的產(chǎn)品電子代碼（EPC）技術(shù)通過互聯(lián)網(wǎng)搭建一個全球的、開放的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，對實物供應(yīng)鏈全過程實時跟蹤和管理,，提高供應(yīng)鏈的透明度，降低供應(yīng)鏈成本,，提高供應(yīng)鏈效率,、效益和安全保密性。EPC技術(shù)是一個非常先進(jìn)的,、綜合性的,、復(fù)雜的、全球性的,、龐大的系統(tǒng)工程,，它的應(yīng)用可以引起物流過程的革命。

　　EPC系統(tǒng)不僅涉及RFID技術(shù),，而且還涉及全球統(tǒng)一編碼技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù),、全球數(shù)據(jù)一致的協(xié)調(diào)和管理、全球統(tǒng)一的實時管理機制等,。它將物流信息放在一種新型的低成本的射頻識別標(biāo)簽上,，每個標(biāo)簽包含唯一的產(chǎn)品電子代碼，可以對所有實體對象提供唯一有效的標(biāo)識,。利用計算機自動地對物品的位置及其狀態(tài)進(jìn)行管理,，并將信息充分應(yīng)用于物流過程中，詳細(xì)掌握從企業(yè)流向消費者的每一件商品的動態(tài)和流通過程,，這樣可以對具體產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上進(jìn)行跟蹤,。

　　新型的產(chǎn)品電子標(biāo)簽在國外正由研究轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和應(yīng)用，為了在我國推廣該項技術(shù),，提高我國物流運作效率,，現(xiàn)急需展開產(chǎn)品電子標(biāo)簽技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。

　　3. 全球電子商務(wù)主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化成為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重點

　　進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的一致性研究,，為電子商務(wù)打下技術(shù)基礎(chǔ),，是2004年物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重點。因為,，隨著電子技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，全球經(jīng)濟(jì)、全球貿(mào)易以及電子商務(wù)已成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢,。貿(mào)易伙伴之間主數(shù)據(jù)是商務(wù)系統(tǒng)中最基本最重要的信息,，在不同的經(jīng)濟(jì)體系中，全球產(chǎn)品與服務(wù)主數(shù)據(jù)能否共享和一致是提高電子商務(wù)效率和效益的關(guān)鍵,。而電子商務(wù)與現(xiàn)代物流又是緊密聯(lián)系的,，針對當(dāng)前嚴(yán)重影響現(xiàn)代物流建立與發(fā)展的物流數(shù)據(jù)一致性問題，急需展開這方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作,。

　　物流數(shù)據(jù)一致性標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括：全球統(tǒng)一的物流信息分類與編碼體系,；物流信息表示技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；物流業(yè)務(wù)模型優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn),；物流信息交換標(biāo)準(zhǔn),；現(xiàn)代物流信息維護(hù)與管理體系。

　　4. 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及其他管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也急需制定

　　首先是物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)急需制定,，具體指計量單位標(biāo)準(zhǔn)和模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。物流專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn),，是物流作業(yè)定量化的基礎(chǔ),，目前我國還沒有制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。它的制定要在國家的統(tǒng)一計量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，考慮到許多專業(yè)的計量問題和與國際計量標(biāo)準(zhǔn)的接軌問題,。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)中各種設(shè)施建設(shè)和設(shè)備制造的尺寸依據(jù)，在此基礎(chǔ)上可以確定出集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸,，進(jìn)而確定物流的模數(shù)體系,。目前，我國尚未形成國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

　　當(dāng)前,，我國物流系統(tǒng)中已有的標(biāo)準(zhǔn)主要來自于各分系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，而且現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)多集中于技術(shù)方面,，對于物流各分系統(tǒng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及不多,。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是指對各項物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化規(guī)定，這方面的標(biāo)準(zhǔn)化也是2004年物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點,。

　　由于管理和服務(wù)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位,，2004年我們要積極地制定物流管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使管理標(biāo)準(zhǔn)化,，并通過一流的服務(wù)來加強市場競爭力,。由于人與自然存在矛盾，可持續(xù)發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流,，同樣物流在發(fā)展過程中也要考慮到環(huán)境和資源問題,，也要建立與之配套的標(biāo)準(zhǔn),。

　　就目前來說，還需要進(jìn)一步加強對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)和物流系統(tǒng)的配合性標(biāo)準(zhǔn)的研究,。對于涉及安全和環(huán)境方面的標(biāo)準(zhǔn),，探討是否制定為強制性標(biāo)準(zhǔn)，如清潔空氣法,、綜合環(huán)境責(zé)任法,。應(yīng)支持行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等,。物流企業(yè)準(zhǔn)入沒有標(biāo)準(zhǔn),，物流市場如何規(guī)范沒有標(biāo)準(zhǔn)，物流立法更是沒有提上議事日程,，物流統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn),、物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)等也應(yīng)盡快建立起來,。