近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路標準化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）,，明確了“十三五”時期我國鐵路行業(yè)標準化工作的指導思想,、基本原則、發(fā)展目標,、主要任務,。這是我國鐵路領(lǐng)域第一個標準化發(fā)展規(guī)劃，對鐵路標準化工作具有重要的戰(zhàn)略意義,。

鐵路標準體系分為鐵路技術(shù)標準體系和鐵路工程建設(shè)標準體系,。鐵路技術(shù)標準體系分為通用及綜合、機車車輛,、工務工程,、通信信號、牽引供電和運營服務6大標準子體系,，覆蓋高速,、城際、客貨共線,、重載,、市域（市郊）等不同類型鐵路,，并根據(jù)子體系所涵蓋的業(yè)務范圍、專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)特點,、產(chǎn)品情況與分類等要素進行更多層次的體系細分,。

其中，通信信號技術(shù)標準是鐵路技術(shù)標準體系的重要內(nèi)容之一,，是鐵路裝備制造領(lǐng)域的標準制修訂重點,，加強通信信號等相關(guān)產(chǎn)品標準的研制力度有利于發(fā)揮標準在裝備制造領(lǐng)域的支撐和引領(lǐng)作用?！兑?guī)劃》規(guī)定,，在“十三五”期間，要研制鐵路列控系統(tǒng)（CTCS）總體技術(shù)規(guī)范,、鐵路列控系統(tǒng)（CTCS）信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng),、鐵路車站計算機聯(lián)鎖等標準，制修訂鐵路閉塞,、鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)外部接口,、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）接口等標準，開展新一代鐵路移動通信系統(tǒng),、高速列車自動駕駛系統(tǒng),、車站計算機聯(lián)鎖電子化等方面的標準研究，推動創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化進程,。

此外,，國家鐵路局于近日還發(fā)布了《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（TB10007-2017），自2017年5月1日起實施,?！惰F路信號設(shè)計規(guī)范》（TB 10007-2006）同時廢止。

近年來,，我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,，鐵路信號專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞,、列車運行控制,、調(diào)度指揮以及信號集中監(jiān)測等技術(shù)標準已在高速鐵路、城際鐵路,、重載鐵路以及客貨共線等各等級鐵路建設(shè)中廣泛運用,。《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（TB 10007-2017）是在全面貫徹鐵路技術(shù)政策,、充分借鑒我國鐵路工程建設(shè)及運營實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，補充完善了ZPW-2000系列軌道電路、計算機聯(lián)鎖,、中國鐵路列車運行控制（CTCS）,、信號集中監(jiān)測（CSM）,、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控（STP）等系統(tǒng)設(shè)計標準；修改了信號機構(gòu),、燈光配置以及無線閉塞中心（RBC）計算公式等技術(shù)內(nèi)容；優(yōu)化了各信號子系統(tǒng)間的關(guān)系,，強化了接口設(shè)計,。適用于標準軌距鐵路信號工程設(shè)計。

附：鐵路標準體系結(jié)構(gòu)圖