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現(xiàn)代人喪命的一大原因仍是車禍,，無論是自駕車還是被車撞死,。車的確是比以往任何時候都更安全，但是面對現(xiàn)實吧,，關鍵是開車的人大多連最起碼的駕車技巧和規(guī)則都缺乏,。 但是，如果你正在閱讀本文,，我希望這意味著你決定做些什么讓自己活下去,，因為這個世界這樣的司機無孔不入,，你要做的就是更小心一點,。因此，我們?yōu)槟鷾蕚淞巳巳吮刂牧鶙l高級駕駛竅門,，雖然大部分人還不了解…… 6. 后視鏡里不能看到自己車身
這本是舉手之勞,，然而幾乎所有人的做法都不正確。 但愿你已經(jīng)知道“盲區(qū)”是指車兩邊的后視鏡看不到的區(qū)域,。汽車視線盲區(qū)極易導致意外事故發(fā)生,，為此許多高端車型都配備了高檔雷達或攝像系統(tǒng)，監(jiān)測進入盲區(qū)的其它車輛,，當驚恐萬狀的駕駛員突然轉(zhuǎn)向或撞車時,，系統(tǒng)就會發(fā)出急促而強烈的報警聲。 光是“咬牙切齒”解不了燃眉之急,。 但是,，問題不在技術。早在亨利·福特研制汽車和反猶太通訊時,，消除盲區(qū)的必要設備就已出現(xiàn),。你需要的只是愛車的側(cè)后視鏡——然而，絕大多數(shù)人都不會正確調(diào)整它們,。 你看,，只要將左右后視鏡調(diào)整到看不見車身，就能消除視覺死角,。你要做的就是將側(cè)后視鏡向外調(diào)節(jié),，直到兩側(cè)都看不到車身，然后就這樣不動它,。這樣,，汽車內(nèi)外后視鏡之間不會有視區(qū)重疊,，任何經(jīng)過車輛在進入你的視野前也都會被至少一側(cè)的后視鏡捕捉到。 無可否認,，這看起來不太像“竅門”,，倒更像“自古以來就明白不過的指示”，但卻無人實施,。汽車生產(chǎn)商不得不要求駕駛員調(diào)整后視鏡（考慮到身高的差異）,，然而許多人就是不知如何操作。這就是為什么同一幫工程師不惜斥巨資來研究消除盲區(qū)的技術——他們就是沒有告訴駕駛員不要將那該死的后視鏡對準車身,。 5. 開車時應更多關注路況而非路標
假如你看見某人一路嚷著“讓開,、讓開”，隨后留下鋼鐵和玻璃的一聲巨響揚長而去,，那氣勢一點也不亞于鋼鐵巨人排山倒海般的急性腹瀉,，那么你肯定忍不住要把事故怪罪到那個無視路標的司機身上。 但如果沒有所謂的“讓行標志”呢,？如在十字路口只見晦澀難懂的黃燈閃爍,，每個人都停下來面面相覷，這時肯定還是會有怪胎穿越人群向前沖,，不過一般的司機在沒有明確指示的情況下會非常謹慎,。他們會根據(jù)周圍的路況判斷下一步——通常從紅燈和路標開始——迫使你停下車左右觀望。
“該死,，到底'讓行’是什么意思,？” 換句話說，沒有那些標志你會活得更好,。 有專家相信過多的標志和信號只會讓人自滿,，因為你的注意力只集中在盲目地追隨刻在反光金屬上的交通指示，亦步亦趨,，而不是想著不殺死其它司機,。 以下的畫面，我們都似曾相識：綠燈時,，汽車一輛輛通過十字路口,，卻與擋在前面的另一輛車形成T字形，原因就是那漂亮的彩燈賦予了它們通行權(quán),。想想看,，要是交通和/或天氣弄得車速比規(guī)定的限速還要慢，司機們會多么抓狂,，接下來他們不顧一切地在車輛中穿來穿去,，必然招致車禍，盡管限速只是交通標志上的一個數(shù)字,，是30年前幾個土木工程師用計算器想出來的玩意兒,，除此之外根本沒有考慮其它,。
“任何人能開到每小時15英里（約24公里）都已經(jīng)很快了。那些開越野車的人簡直就是瘋了,?！?/SPAN> 荷蘭城市德拉赫滕決定驗證這一理論，將該市20個交叉路口改造成20個沒有任何交通標識的環(huán)島,。令人驚訝的是,，完全沒有出現(xiàn)像《炮彈飛車》里的情形。一個每年都有2-4起死亡事故發(fā)生的路口在接下來六年里沒有出現(xiàn)任何傷亡案件,，另一個路口的交通事故則從前4年的36起驟降到兩年內(nèi)僅有2起,。這一切歸功于把更多責任移交給司機，迫使他們沒有了冷漠無情的信號燈就得學會相互配合（雖然這也可能與荷蘭人不在臥室墻壁上貼掛《速度與激情3》的海報有關）,。 自德拉赫滕獲得巨大成功之后,，不少其它城市也嘗試了相似理念，這其中最著名的是倫敦,，其新開通的展覽路看上去就像當天有個人在迷亂興奮中在地上大畫線條,。
我們還不清楚這是怎么做到的，但就是這樣,。 我的意思不是要你無視信號燈和路標,，而是不要過分依賴它們?yōu)槟阕鰶Q定,。原因就是如果你后面跟著輛18輪大卡車,，在交叉路口擁有先行權(quán)并不會免你死。你拒絕為行人減速,，因為行人過馬路沒有走規(guī)定的人行橫道,，但是如果你的車將他們壓成了兩半，你還是得進監(jiān)獄,。 或者也許我們應該這樣說：遵守路標,，但前提是沒有人這樣做。 4. 邊開車邊聽音樂更危險
每輛車上都配備了立體聲揚聲器,，但是應不應該用它們駕駛手冊上卻沒有太多說明,。所以，我們會簡單地推斷撞上交通堵塞沒什么危險的,，只要我們一直關注前方道路并偶爾擺弄一下操縱桿或者邊唱歌邊時不時在反光鏡里照照自己,。但是研究表明，邊聽音樂邊開車是有害的,，即便你喜歡的只是那些沒有歌詞的氛圍音樂,。
“這些鯨魚聲簡直太…太想打哈欠了……太……” 以色列的一項研究將受試者身上佩戴了心率檢測儀，并讓他們一邊駕駛汽車模擬器一邊聽各種節(jié)奏的音樂,。不聽音樂的對照組開車時則表現(xiàn)出明顯的心率波動,，即遇到興奮的事情時心跳會加速,，例如一只麋鹿突然出現(xiàn)在街上。但是那些各種類型音樂都聽的受試者,，其心率平穩(wěn)（除了在聽《悲慘世界》原聲帶時,，他們的心跳也在忽喜忽悲中直線飆升）。 咋一看,，這似乎表明司機邊聽音樂邊開車更冷靜,，因而也比對照組受試者更謹慎。但是事實恰恰相反：在虛擬車道上,，他們一路狂飆,，就像是要去為一個獨腳的班卓琴手運走私酒。他們冷靜（也許吧）,，但那只是因為他們開車時不如對照組專心,，是音樂安撫了他們。
這就是為什么你那駭人的叔叔總會告訴你情調(diào)音樂才是正道,。 研究還顯示,，同聽慢歌或什么也不聽只聽從于內(nèi)心思緒的司機相比，聽快節(jié)奏音樂的司機（每分鐘120-140拍,，多為舞曲和電子樂）闖紅燈和發(fā)生車禍的機率是前者的兩倍,。而聽dubstep電子樂的司機更容易相信車后有一個變形金剛正試圖與自己的車交配，這一比例高出84%,。 3. 永遠不要關閉車前燈
根據(jù)最近的一項研究,，只要讓車前燈始終呈開啟狀態(tài)，你就可以降低車禍風險高達32%,。這看起來像是基本常識——無論何時,，發(fā)亮的東西當然更容易被人看見。既然別人的車是由那些疲倦不堪,、心神不寧的人類掌控著,，能見度越大也就等于你的腦袋幸免于難的可能性越大。然而,，事實上幾乎沒有人會在白天開車時將車前燈打開（而自動閃光燈得等到太陽落山才會開啟）,。
“我怎樣才能偷偷靠近那些毫無戒心的司機呢？” 旁邊車道的車是不大可能突然插到你前面的,，如果他們一眼就能瞥見你的頭燈在閃爍（除非他們有意攔截你,，如果是這樣的話，那他們肯定腦袋進屎了,，車禍在所難免）,。這同樣解釋了行人和騎車人的交通意外。統(tǒng)計顯示，如果人或自行車也配備了大燈,，那么當事人偶爾是可以躲過一劫的,。 在加拿大、瑞典和芬蘭,，所有新車要求必須配有一直保持開啟狀態(tài)的自動閃光燈,，美國的一些新車型也有同樣要求。但是,，絕大多數(shù)人的車上還是掛著又舊又臟的大燈,，所以如果你也是其中一員，那你必須始終讓前燈處于開啟狀態(tài)（我們知道,，不值得費那么大勁,，但是相信我們，你會更安全）,。
“燈,？！你瘋了嗎,？我已經(jīng)遲到了,！” 2. 停車制動不經(jīng)常用就會失效
就開車各項技能而言，停車當屬最直接的,，基本上就是將鑰匙從點火開關拔出,，然后從車里出來（但愿此刻你是在停車場停車，也但愿此刻你不是身處某小學中心地帶）,。 哦,，假如你現(xiàn)在在坡道上，也許你需要拉停車制動,。如果不是,，那你可能會跟這個哥們一樣，其遭遇可說得上最糟糕也最完美,。
下一個鏡頭里，這哥們莫名其妙地彎下腰來繼續(xù)給車加油,。 但是有一點大多數(shù)人并不知道：無論是在候機樓滑行道還是在山頂停車,，你都應該拉緊停車制動，保持其正常工作,。 你看,，停車制動通常又稱緊急制動，顧名思義,，主要用于剎車失效或遭人為破壞時,，其重要性高于液壓機制，停車時依靠停車制動電纜使車停下來,。經(jīng)證明,，制動電纜優(yōu)于液壓技術因為它決不會像《龍膽虎?！防锏哪菢影讶饲谐蓛砂搿? 但是這種鋼制電纜的缺點是容易生銹腐蝕,，尤其是長時間不用后,。停車制動長期閑置就會被腐蝕而解體，就像電影《圣戰(zhàn)奇兵》里的壞人,。
你希望隨時從車里探出身來,，再手握一把槍，感覺酷斃了,。 所以,，如果你買車之際《哈利波特》里的小演員還沒有長大，也從未使用過停車制動,，然后突然你要逃離一個絕對真實的緊急現(xiàn)場,，比如在蜿蜒曲折的朗伯德街上一路疾馳，迎面而來一個巨獸,，這個巨獸從舊金山灣底騰空而出,，橫沖直撞的與你狹路相逢，那么這時制動電纜極有可能在重壓下猛然斷裂,，最后留下一個讓未來考古學家苦思不得其解的屬于你的墓碑,，除非巨獸還會卷土重來。 1. 爆胎時切不可剎車
人在極度恐慌時的本能反應是拉住剎車桿,，仿佛有什么妖怪樣的東西欲從里面爬出,。在大多數(shù)情況下，這樣做是完全正確的,。 |
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