一,、發(fā)動機不能啟動及啟動困難 1．不能啟動且無著車的征兆 這里指起動機完好的情況下，既有油又有電,，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn),，但怎么也啟動不了的故障。常見原因有：點火系統(tǒng)不點火,、點火正時失準,；噴油器不工作或工作不良、冷啟動噴油器不噴油、噴油壓力過低,、噴油器堵塞或漏油,、噴油控制信號不良；燃油泵不工作,；進氣系統(tǒng)漏氣,；汽缸壓力過低等。其他原因還有：保險絲熔斷,；無高壓火（例如點火線圈損壞）,；汽油泵工作不正常或堵塞嚴重,、單向閥關(guān)閉不嚴,、汽油泵線路短路或斷路、汽油泵繼電器或主電器有故障（例如觸點燒蝕）,；三元催化器堵塞,；燃油壓力低、燃油不進缸等,。 電控方面原因：分電器有故障,，例如信號線斷、霍爾傳感器觸發(fā)葉輪定位頭斷裂,；同步脈沖信號發(fā)生器凸輪軸前端脈沖環(huán)脫落損壞定位端等,；電子點火控制器的故障（無分電器車輛）；壓力傳感器有故障（例如內(nèi)部短路）,；噴油器沒得到開關(guān)的脈沖信號（ECU搭鐵不實）,；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障（例如內(nèi)部膜片破裂）；曲軸位置傳感器有故障,，例如由于臟污不能產(chǎn)生信號,；曲軸位置傳感器信號發(fā)生器信號不良或者轉(zhuǎn)子掉齒等；ECU有故障,，例如搭鐵不良,、接地線斷路、內(nèi)部短路,、電路擊穿等,；裝配失誤，例如油壓調(diào)節(jié)器進油管接成回油管,、兩個曲軸位置傳感器插件插反（有的車有兩個曲軸位置傳感器）,、凸輪軸位置傳感器觸發(fā)葉輪裝反等。 對于電噴發(fā)動機不能啟動故障,，一般是突然熄火找電路，慢慢熄火找油路。對于帶有防盜系統(tǒng)的發(fā)動機,，必須在判定防盜系統(tǒng)不起作用的條件下,，再按以下步驟來檢查： (1)檢查高壓火花。若有高壓火,，說明曲軸信號,、凸輪軸信號、點火正時,、噴油正時都沒有問題,。若沒有高壓火，可能是點火線圈損壞或者正時齒帶斷裂,。若高壓火不強烈,，其影響因素有點火線圈、火花塞,、高壓線或曲軸位置傳感器,、凸輪軸位置傳感器等。對傳感器可采用測量電阻值或工作信號電壓的方法來檢查,，而對點火線圈和高壓線可采用換件的方法來檢查,。 (2)檢查油路。判斷燃油系統(tǒng)是否供油,，可拆下火花塞檢查,。從火花塞的溫度可判斷燃油系統(tǒng)是否供油或供油過多。若供油不好,，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力,。若燃油壓力過低，應(yīng)對汽油泵,、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、空氣流量計進行檢查。最后再檢查噴油器工作是否正常,。 (3)檢查和調(diào)整點火正時或配氣相位,。如果油路電路均正常，則應(yīng)對點火正時進行檢查,。有時發(fā)動機不能啟動是由于配氣相位發(fā)生問題而造成的,。 不能啟動故障的檢查和排除的具體程序是： (1)進行發(fā)動機故障自診斷，檢查有無故障碼,。如有,，可按顯示的故障代碼查找故障部位。 (2)檢查熔斷絲盒,。重點查EFI,、IGN等熔斷絲是否熔斷。 (3)啟動時，聞排氣管廢氣,。如沒有任何汽油味,，供油系統(tǒng)故障的可能性較大；否則,，點火系統(tǒng)故障的可能性較大,。 (4)高壓試火。從分電器上拔下高壓總線或從缸體上拔下高壓分線,，讓線端部金屬距離缸體5-6mm,，啟動發(fā)動機，觀察高壓線端有無強烈的藍色火花,。如果沒有火花或火花很弱,，說明點火系統(tǒng)有故障。 (5)點火系統(tǒng)的檢查,。打開點火開關(guān),，檢查線圈低壓線路。如曲軸位置傳感器無信號產(chǎn)生,，應(yīng)檢修該傳感器,，如有信號產(chǎn)生而IGT無信號，則ECU有故障,；如IGT端有信號而IGF端無信號,，則點火器有故障。 (6)查點火正時,。如果點火正時相差太遠,，發(fā)動機將無任何啟動跡象。點火正時的檢查方法：①將正時燈與發(fā)動機連接,；②發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),；③用跨接線將診斷座上的端子TE1與E2連接；④用正時燈檢查點火正時,，應(yīng)為上止點前10°,；⑤脫開診斷座上的跨接線，用正時燈進一步檢查點火正時,，正時記號在10°的每側(cè)移動量不得超過5°,。如果點火正時不對，應(yīng)檢查調(diào)整,。有些車型在分電器上有調(diào)整螺釘,，可擰松該螺釘，左右旋轉(zhuǎn)分電器可改變點火正時,；否則應(yīng)檢查凸輪軸與曲軸的裝配關(guān)系,，如正時皮帶是否裝配正確等等,。 (7)油路的檢查。應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音,，用手握住進油管時,，應(yīng)能感覺到油管中油壓的脈動，否則燃油泵有故障,；如果燃油泵能運轉(zhuǎn)而油壓偏低，說明油壓調(diào)節(jié)器有故障,。 (8)噴油器的檢查,。用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有,，應(yīng)檢查控制電路部分,；如果有，應(yīng)拆洗噴油器,?？捎脵z測儀器對噴油器進行清洗及檢驗。 (9)檢查汽缸壓縮壓力,。如上述檢查均正常,，則應(yīng)進一步檢查發(fā)動機汽缸壓力。若汽缸壓縮壓力＜0. 8MPa,，則說明發(fā)動機機械部分有故障,。 2．啟動困難 發(fā)動機啟動困難是指啟動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機按正常速度旋轉(zhuǎn),，有明顯的啟動征兆,，但不能啟動，或需要連續(xù)多次啟動或長時間轉(zhuǎn)動起動機才能啟動,。冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次才行,，而熱啟動時一次啟動即能完成，其根本原因是混合氣稀或過濃,。常見的故障原因有：噴油器不噴油或霧化不良,；水溫傳感器故障；燃油壓力過低,；進氣管積炭,；進氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障等,。冷車難啟動可按以下順序檢查： (1)進行發(fā)動機故障自診斷,，檢查故障碼。如有,，可按顯示的故障碼進行修理,。影響發(fā)動機啟動性能的部件一般有：曲軸位置傳感器,、水溫傳感器、空氣流量計等,。 (2)檢查高壓火花,。若總線火花太弱，應(yīng)檢查蓄電池電壓是否正常,。若正常,，應(yīng)更換高壓線圈；若總線火花正常而分缸線火花較弱或斷火,，說明分電器蓋,、分火頭或高壓線漏電。將分電器蓋扣于機體上（搭鐵良好部位）,，用螺釘旋具插入分電器蓋各高壓線孔,，將中心高壓線線頭對準螺釘旋具金屬桿部分且離開6-8mm，然后啟動發(fā)動機,。如該間隙下跳火,，說明分電器蓋漏電。檢查分火頭是否漏電,，可將分電器上中心高壓線拔下,，拆下分電器蓋，將中心高壓線頭對準分火頭且離開6-8mm,，然后啟動發(fā)動機,。如在該間隙下跳火，說明分火頭漏電,。 (3)檢查空氣濾清器,。若濾芯過臟堵塞，發(fā)動機也難啟動,，可拆掉濾芯后啟動發(fā)動機,，如能正常啟動，則應(yīng)更換濾芯,。 (4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣,。采用空氣流量計測量進氣量的燃油噴射系統(tǒng)，如在流量計的后面漏氣,，將使混合氣過稀,，嚴重時發(fā)動機無法啟動。應(yīng)檢查流量計后面的進氣軟管有無破裂,，各處接頭卡箍有無松脫,，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好。 (5)檢查燃油壓力,。若油壓偏低,，應(yīng)檢查燃油濾清器,、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無故障。 (6)檢查點火正時,。方法與前述相同,。 (7）檢查火花塞?；鸹ㄈg隙應(yīng)在0.8-1.2mm之間,。若火花塞的表面有大量的汽油，說明汽缸中有嗆油現(xiàn)象,。此時,，應(yīng)將全部火花塞拆掉，斷掉噴油嘴電路,，將節(jié)氣門全開，啟動發(fā)動機幾次即可,。如果仍出現(xiàn)嗆油現(xiàn)象,，應(yīng)拆卸噴油嘴，檢查噴油嘴有無漏油,。 (8)檢查空氣流量計,。如果空氣流量計沒有空氣流量信號輸出，發(fā)動機將無法工作,。應(yīng)查看空氣流量計本體有無開裂,、測量板是否有卡滯、轉(zhuǎn)軸是否松曠等,。如有上述不良情況應(yīng)更換空氣流量計,。若無，應(yīng)用萬用表測量空氣流量計各端子間的電阻及輸出信號是否正常,。如不正常應(yīng)更換空氣流量計,。 (9)檢查水溫傳感器。水溫傳感器無信號輸出或輸出信號不準確,，將影響發(fā)動機ECU對噴油量的修正,，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機不能啟動,、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),、停轉(zhuǎn)或間斷運轉(zhuǎn)。水溫傳感器的好壞主要通過檢測其不同溫度時的電阻值,，看是否符合規(guī)定值來確定,。 (10）檢查冷啟動噴油嘴及汽缸壓縮壓力。啟動發(fā)動機,，用示波器檢測冷啟動噴油嘴接線端是否有脈沖,。若無,，應(yīng)檢查冷啟動噴油嘴控制電路；若有脈沖,，應(yīng)檢查噴油嘴是否堵塞,。檢查汽缸壓縮壓力應(yīng)不低于0.8MPa。 二,、發(fā)動機經(jīng)?；蛴袝r失速（轉(zhuǎn)速忽高忽低）及工作不良 1．發(fā)動機經(jīng)常或有時失速 檢查輔助空氣裝置是否工作不良,。冷車時,，閥門孔應(yīng)與輔助氣孔相通。熱車時則應(yīng)在彈簧的作用下關(guān)閉,。檢查電子控制單元輸入輸出插接件是否良好,。啟動加濃閥能否在熱車時關(guān)閉，最后檢查進氣溫度傳感器是否工作正常,。發(fā)動機中等轉(zhuǎn)速下勻速運轉(zhuǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動時,，應(yīng)按以下順序進行檢查：①進氣系統(tǒng)的密封。②電源線,、電噴系統(tǒng)接地線,、發(fā)動機接地線接頭。③發(fā)動機電噴系統(tǒng)的線束各接頭,。④空氣濾清器,、空氣流量計。⑤冷卻液溫度傳感器,。⑥汽油濾清器,、汽油壓力、供油量,、壓力調(diào)節(jié)器,、噴油器。⑦進氣溫度傳感器,、ECU接口上各端子,。 2．發(fā)動機工作不良 (1)高速性能差。首先檢查節(jié)流閥開關(guān)位置是否合適對中,，再把壓力表接在供油管道上測試供油壓力,，壓力應(yīng)為147.1kPa。當(dāng)壓力過低時,，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器,。如壓力正常，則檢查噴油器觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調(diào)及各傳感器工作是否正常,，并清理導(dǎo)線和插接件,，傳感器有問題時應(yīng)予以更換,。 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動時，應(yīng)按以下順序進行檢查：①電源線,、電噴系統(tǒng)接地線,、發(fā)動機接地線接頭。②電噴系統(tǒng)的線束各接頭,。③冷卻液溫度傳感器,。④主繼電器、汽油泵繼電器,、各繼電器,、熔絲。⑤節(jié)氣門位置傳感器,、噴油器,。⑥空氣流量計、爆燃控制,。⑦ECU接口上各端子,。 (2)耗油量過大。首先檢查各真空管是否泄漏,，然后檢查進氣溫度傳感器是否失效或接頭是否短路。進氣溫度傳感器裝在空氣流量傳感器上,，可測試其傳感電阻,，如不符合規(guī)范，則應(yīng)更換,；若是接頭短路,，則應(yīng)清理或更換，最后再檢查啟動加濃閥是否不能關(guān)閉,。發(fā)動機油耗過高時,，應(yīng)按以下順序進行檢查：①空氣濾清器。②活性炭罐電磁閥,、廢氣循環(huán)電磁閥,。③冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器,。④汽油壓力,、供油量、壓力調(diào)節(jié)器,。⑤發(fā)動機電噴系統(tǒng)的線束各接頭,。⑥空氣流量計、噴油器,。⑦ECU接口上各端子,。⑧進氣溫度傳感器,。 三、怠速不良 怠速不良的故障特征是,，發(fā)動機可正常啟動,，但怠速不穩(wěn)定，發(fā)抖,，甚至熄火,。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起,。怠速的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機溫度及負荷有關(guān),。冷車時怠速高，熱車時怠速低,。 1．怠速太低 怠速太低的原因有：怠速控制閥故障,、怠速空氣通道堵塞、節(jié)氣門位置傳感器信號不正確,、空氣流量計或進氣壓力傳感器信號不良,、氧傳感器信號錯誤、油壓過低,、噴油器故障,、點火正時不正確、真空管插錯,、點火系統(tǒng)故障,、開關(guān)信號不良、廢氣再循環(huán)閥故障,、ECU故障和發(fā)動機機械部分故障等,。怠速過低一般按如下順序進行檢查。①檢查有無故障碼,，若有,，應(yīng)按故障碼內(nèi)容檢查。②檢查進氣系統(tǒng)各管路插頭,、各真空軟管,、EGR系統(tǒng)和嫩油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無漏氣。③檢查怠速控制閥的動作,、步級數(shù)是否正常,。怠速時接通空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)方向（動力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通）,、或換擋桿從P擋或N擋掛入D擋怠速必須提速,。如果怠速太低或上述開關(guān)接通時怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明怠速控制系統(tǒng)有故障,。應(yīng)檢修線路,、怠速控制閥及開關(guān)信號。④檢查燃油壓力是否過低,。⑤檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）信號是否正常,。⑥檢查空氣濾清器。⑦檢查汽缸壓縮壓力,。⑧檢查調(diào)整氣門間隙,。 2．怠速過高 發(fā)動機冷車時能以正常快怠速運轉(zhuǎn),，但熱車后仍保持快怠速,，導(dǎo)致怠速過高。怠速過高主要是怠速時進氣量過多或發(fā)動機控制信號錯誤,。若進氣系統(tǒng)由于某種原因造成進氣量過多時,，控制系統(tǒng)會根據(jù)進氣量配置相應(yīng)數(shù)量的混合氣，使怠速升高,；燃油噴射系統(tǒng)因噴油壓力過高或噴油器泄漏等原因也會引起怠速過高,。 造成怠速過高的原因有進氣溫度傳感器、水溫傳感器,、節(jié)氣門位置傳感器,、空氣流量計（或進氣歧管絕對壓力傳感器）故障、開關(guān)信號故障,、怠速控制閥故障,、節(jié)氣門體故障、噴油器故障,、真空泄漏、發(fā)動機控制單元故障或匹配設(shè)定問題等,。 故障分析與排除：節(jié)氣門不能全閉,，將引起怠速過高。檢查節(jié)氣門轉(zhuǎn)動軸是否有卡滯現(xiàn)象,，如有,，應(yīng)拆檢節(jié)氣門體，重新調(diào)整怠速,。進行發(fā)動機故障自診斷,，按故障碼進行修理。檢查附加空氣閥,，熱車后,，附加空氣閥應(yīng)關(guān)閉，如不關(guān)閉，將使怠速過高,?？捎勉Q子包上軟布，將附加空氣閥進氣軟管夾緊,。如轉(zhuǎn)速下降,，說明該閥不能關(guān)閉，應(yīng)檢修,。檢查水溫傳感器,，測量其阻值是否符合規(guī)定；用鉗子包上軟布將曲軸箱強制通風(fēng)閥軟管夾緊,，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之下降,，則說明曲軸箱強制通風(fēng)閥漏氣，使發(fā)動機進氣量過大,，應(yīng)更換通風(fēng)閥,。 3.怠速不穩(wěn)與喘車 怠速不穩(wěn)的特征是怠速時發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速表指針快速擺動,。怠速喘車的特征是發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低,，汽車起步或加速時抖動厲害，加速困難,。怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過濃或過稀,，燃燒不完全，如：發(fā)動機缺缸（某缸無高壓火,，點火能量小,，噴油器不噴油，霧化不良,，該缸壓縮力過低等）,。點火高壓低，能量小,，高壓線漏電,。燃油系統(tǒng)油壓過低，噴油器噴油不良,，各缸噴油器噴油量不平衡,。傳感器信號不正確使發(fā)動機控制電腦控制噴油信號與實際工況不匹配。廢氣排放控制系統(tǒng)故障,。發(fā)動機機械部分和真空漏氣等,。造成怠速喘車的原因與怠速抖動不穩(wěn)類似，但怠速控制閥故障,、真空漏氣和廢氣再循環(huán)閥在怠速時不能關(guān)閉,，是發(fā)生怠速喘車的主要原因,。另外，某傳感器信號不良,，或某部件發(fā)生故障,，由于信號大小不同，部件損壞位置或損壞程度不同,，可能造成怠速過低,、過高、或不穩(wěn),，也可能造成怠速喘車,。 故障分析與排除：①底盤故障。當(dāng)變速器處于空擋時,，發(fā)動機工作正常,，故障原因可能出現(xiàn)在底盤。首先,，離合器打滑可能造成汽車起步或加速時抖動,；其次，制動器拖滯同樣易造成汽車抖動,。②進氣系統(tǒng)漏氣,。檢查進氣軟管是否破損，接頭是否松脫,，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥是否不能關(guān)閉等,。③空氣濾清器是否堵塞。④燃油壓力是否偏低,，如果偏低,，應(yīng)分別檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器,、燃油泵,。⑤檢查噴油器是否有堵塞現(xiàn)象。⑥檢查點火系統(tǒng),。檢測點火正時是否合適,，高壓火花是否弱。如果弱,，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)是否漏電；火花塞電極間是否有積炭,；間隙是否合適,；是否會出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。⑦是否有個別缸不工作,。⑧檢查電子控制系統(tǒng)的各傳感器,。如空氣流量計、歧管壓力、水溫,、進氣溫度,、節(jié)氣門位置和氧傳感器等。 四,、進氣管回火和消聲器放炮 1．進氣管回火 發(fā)動機工作不正常,，迅速增大節(jié)氣門開度時進氣管回火，發(fā)動機無力,。 故障分析與排除：①進氣系統(tǒng)漏氣,。造成混合氣過稀，燃燒速度減緩,，在進氣門打開時仍有氣體燃燒,，容易引起進氣管回火。②點火時間過早,。在進氣門仍未關(guān)閉的情況下,，混合氣已經(jīng)開始燃燒，容易引起進氣管回火,。③噴油壓力偏低,。如果油壓偏低，將引起噴油量減少,，造成混合氣過稀,，引起進氣管回火。應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器,、燃油濾清器或油路是否堵塞,、檢查燃油泵的工作情況。④噴油器工作不良,。檢查噴油器燃油霧化,、噴油量、滴漏情況,，以及噴油器的開啟電壓值,。⑤檢查冷啟動噴油器,，如該噴油器不工作，將使發(fā)動機在冷啟動時回火,。應(yīng)檢查該噴油器線束端電壓以及溫度時間開關(guān)等,。⑥電子控制系統(tǒng)的檢查,。包括檢查空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器,、水溫傳感器的電阻值、進氣溫度傳感器,、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等,。⑦檢查火花塞是否有缺火現(xiàn)象,。⑧蓄電池電壓是否正常。⑨進氣門是否密封良好,。 2．消聲器放炮 發(fā)動機工作不正常,，排氣管放炮,，發(fā)動機無力。 故障分析與排除：①檢查點火時間,，如果點火時間過遲，將使排氣行程排出的廢氣在排氣管中繼續(xù)燃燒,，引起排氣管放炮。②用噴油器校驗器檢驗噴油器是否有滴漏現(xiàn)象,，如有,，應(yīng)予更換,。③檢查冷啟動噴油器是否有不正常供油現(xiàn)象,，是否有滴漏現(xiàn)象，如有,，應(yīng)予更換。其次應(yīng)檢查溫度時間開關(guān)工作是否正常,。④檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。如壓力偏高,，易引起排氣管放炮,。⑤檢查電子控制系統(tǒng)的各傳感器,。包括檢查空氣流量、歧管壓力,、水溫,、進氣溫度,、節(jié)氣門位置和氧傳感器等。 五,、發(fā)動機動力不足,、加速不良故障 發(fā)動機動力不足，指的是發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時正常,，負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力,。踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象,，加速反應(yīng)遲緩，甚至轉(zhuǎn)速不升反降,，踩到底時車速提不高。 1．原因 燃油系統(tǒng)油壓過高或過低,、噴油器噴油不良、傳感器信號錯誤,、點火高壓低,、能量小,、點火正時不正確,、汽缸壓縮力低,、排氣管堵塞等,。 在電噴發(fā)動機上出現(xiàn)加速遲鈍,，主要原因是三元催化裝置的阻塞和排氣時背壓過高。因為三元催化裝置是用鍍有銠和鉑層的微孔陶瓷構(gòu)成的,。發(fā)動機排出的廢氣通過這些小孔排出，隨著轎車使用時間的延長,，廢氣中的碳粒和含鉛燃油中的鉛堵塞了這些小孔，造成排氣阻力明顯增加,，從而加速不良,。 2．加速不良的檢查 ①檢查空氣濾清器,。如果堵塞,，進行清洗或更換,。②檢查燃油壓力,。怠速時燃油壓力約為3OOkPa，加速時應(yīng)能上升5OkPa左右,。若油壓過低，檢查汽油濾清器,、噴油嘴以及油壓調(diào)節(jié)器或汽油泵的情況,，應(yīng)進行清理,、更換或修理,。③自診斷有無故障碼。如有,，按故障碼進行修理,。④測量進氣管真空度,。怠速時真空度應(yīng)≥66.7kPa,，如真空度太小,，說明進氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)檢漏,。⑤檢查點火正時。怠速時點火提前角應(yīng)為10°-15°左右,，加速時應(yīng)能自動加大到20°-30°,。如有異常,，應(yīng)檢查點火控制系統(tǒng)或更換電腦,。⑥拆檢火花塞,、高壓試火。如跳火不正常,，檢查點火器,、點火線圈是否接觸不良。⑦檢查節(jié)氣門位置傳感器,。對于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器,，在節(jié)氣門全閉時,，怠速開關(guān)觸點應(yīng)閉合,，節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)斷開,；節(jié)氣門接近全開時，全負荷開關(guān)觸點應(yīng)閉合,。對于線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開變化時,，其信號端子與接地端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大,，如有異常,，應(yīng)修理或更換。⑧檢查空氣流量計或歧管壓力傳感器,。如有異常，應(yīng)修理或更換。檢查水溫傳感器，其溫度變化阻值應(yīng)隨之變化,，否則應(yīng)更換,。⑨檢查節(jié)氣門,。將加速踏板踩到底，如節(jié)氣門不能全開,，應(yīng)調(diào)整,。⑩檢查蓄電池電壓、汽缸壓力,。如異常應(yīng)修理或調(diào)整