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相對(duì)于汽車(chē)整體而言,，輪胎給人的感覺(jué)好像并不是很重要。但輪胎對(duì)于車(chē)輛,，猶如鞋子對(duì)于人,，其重要性是絕對(duì)不可小視的。了解固特異輪胎生產(chǎn),、制作過(guò)程,，有助于增強(qiáng)您對(duì)固特異品牌以及相關(guān)輪胎產(chǎn)品的認(rèn)知與信賴(lài)。 |
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工序一：密煉工序 | |
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工序四：硫化工序 | |
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工序二：膠部件準(zhǔn)備工序 | |
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工序五：最終檢驗(yàn)工序 | |
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工序三：輪胎成型工序 | |
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工序六：輪胎測(cè)試 | | |
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工序一：密煉工序 |
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密煉工序就是把碳黑,、天然合成橡膠,、油、添加劑,、促進(jìn)劑等原材料混合到一起,，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程,。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前,，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用,。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤,。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求,。同時(shí),，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來(lái)自于牽引力,、駕駛性能,、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序 — 膠部件準(zhǔn)備工序之前,，都要進(jìn)行測(cè)試,，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。 | |
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工序二：膠部件準(zhǔn)備工序 |
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膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段,。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件,，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的,。這6個(gè)工段分別為： |
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工段一：擠出 |
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膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)子口和三角膠條,。 |
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工段二：壓延 |
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原材料簾線(xiàn)穿過(guò)壓延機(jī)并且簾線(xiàn)的兩面都掛上一層較薄的膠料,，最后的成品稱(chēng)為“簾布”。原材料簾線(xiàn)主要為尼龍和聚酯兩種,。 |
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工段三：胎圈成型 |
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胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的,。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后,，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起,。 |
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工段四：簾布裁斷 |
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在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭,。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求,。 |
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工段五：貼三角膠條 |
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在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上,。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用,。 |
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工段六：帶束層成型 |
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這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里,，許多根鋼絲通過(guò)穿線(xiàn)板出來(lái),，再和膠料同時(shí)穿過(guò)口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度,。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求,。
所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，即準(zhǔn)備輪胎成型使用,。 | |
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工序三：輪胎成型工序 |
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輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎,，這里的生胎是指沒(méi)經(jīng)過(guò)硫化。生胎經(jīng)過(guò)檢查后,，運(yùn)送到硫化工序,。 | |
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工序四：硫化工序 |
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生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件,，從而硫化成成品輪胎,。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀 — 圖案、字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在,，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。 | |
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工序五：最終檢驗(yàn)工序 |
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在這個(gè)區(qū)域里,，輪胎首先要經(jīng)過(guò)目視外觀檢查,，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過(guò)“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來(lái)完成的,。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力,，側(cè)向力,，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試,，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的,。最后輪胎要經(jīng)過(guò)X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫(kù)以備發(fā)貨,。 | |
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資料來(lái)源：固特異輪胎網(wǎng)站 |
