防撞鋼梁是作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障,，起著吸收和緩和外界沖擊力,、防護(hù)車身前后部的重要作用。 5月9日發(fā)生在北京長安街的車禍至今讓人心有余悸，沒有后防撞鋼梁的菲亞特派力奧被一輛轎車追尾,，兩廂派力奧被撞得成了一廂車,，車上一家三口,，兩死一重傷,。之后全社會(huì)引發(fā)了一場關(guān)于后部安全碰撞的討論。那么,，如今市場上熱銷的SUV到底表現(xiàn)如何,，時(shí)報(bào)聯(lián)合《小強(qiáng)熱線》對市場上的熱銷車型大眾途觀、雪佛蘭科帕奇,、豐田RAV4,、本田CR-V、斯巴魯森林人以及長城哈弗做了測試,。

CR-V沒有車尾防撞鋼梁 斯巴魯森林人表現(xiàn)差
時(shí)報(bào)此次組織參加測試的一共有6個(gè)車型,。 首先進(jìn)行測試的是本田CR-V， 記者拆開了本田CR-V的車頭,， 用游標(biāo)卡尺量出的前防撞鋼梁厚度是1.5毫米,。 隨后，記者又拆開了本田CR-V的車尾,， 但是車尾的情況讓人大跌眼鏡,， 本田CR-V車尾沒有防撞鋼梁。
本田CR-V的前防撞鋼梁板材厚度是1.5毫米,， 車尾竟然沒有防撞鋼梁,。一款20多萬元的車子，車尾竟然沒有防撞鋼梁,，這讓在場的車主很沮喪,。
緊接著進(jìn)行測試的是由日本富士重工生產(chǎn)，原裝日本進(jìn)口的斯巴魯森林人,。 記者看到斯巴魯森林人前防撞鋼梁厚度為1.7毫米,，后防撞鋼梁的厚度僅為1毫米，而且又短又細(xì),。
拆車現(xiàn)場有位吳小姐,，已經(jīng)訂了斯巴魯森林人2.0排量,。 得知時(shí)報(bào)聯(lián)合《小強(qiáng)熱線》有這個(gè)拆車測試，主動(dòng)報(bào)名要求現(xiàn)場看拆車,?？吹剿拱汪斏秩塑囄脖憩F(xiàn)，后悔不已,。 因?yàn)樯秩塑囄卜雷蹭摿翰粌H薄,，而且是所有測試車型中最短的。她說,，原以為進(jìn)口日系車會(huì)好一點(diǎn)，想不到也是這樣,，她有退車的想法,。
日系中最后進(jìn)行測試的豐田RAV4， 前后防撞鋼梁板材厚度都只有1毫米,，而且車尾防撞鋼梁用料較差,。

國產(chǎn)長城哈弗表現(xiàn)好
哈弗是參加本次測試的唯一一款國產(chǎn)車，也是今年前5個(gè)月SUV全國銷量第一的車型,。記者拆開長城哈弗前保險(xiǎn)杠,，看到這款國產(chǎn)SUV的前防撞鋼梁用料非常扎實(shí)，盾形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圍繞著車頭,，甚至在前防撞鋼梁后面還有一根非常粗的鋼管,，實(shí)在是固若金湯。這款車的防撞鋼梁由兩片組成,，單片厚度為2毫米,，兩片相加厚度達(dá)4毫米。
接下來記者又拆開了長城哈弗的車尾,，厚度同樣有2毫米,。長城車主周先生， 現(xiàn)場目睹了測試結(jié)果非常開心,，他說,，之前4S店銷售員跟他說，有一位車主不小心連續(xù)撞斷了四棵樹,，人沒事,，他覺得不太可能，今天看了車子這么結(jié)實(shí),，應(yīng)該是真的,。花了并不多的錢買了款超值的車,，值了,。

科帕奇等德美系表現(xiàn)佳
目前受到市場熱捧的大眾途觀,，很多人想知道它的前后防撞鋼梁究竟怎樣，因此報(bào)名參加測試的人數(shù)也很多,。經(jīng)測量,，大眾途觀前防撞鋼量厚度為2.6毫米，后防撞鋼梁厚度為2毫米,。
這一結(jié)果讓參加測試的林小姐很開心,，她說，數(shù)值果真很過硬,，看來途觀果然貨真價(jià)實(shí),。
源自通用全球平臺的SUV雪佛蘭科帕奇是最后一個(gè)出場，它的前防撞鋼梁厚度為2毫米,，并且是由上下兩塊區(qū)域組成,。像這樣的城市SUV車型，如果具有這樣上下兩片鋼梁的保護(hù),，可以對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱都起到很好的保護(hù)作用,。科帕奇的后防撞鋼梁厚度為2毫米,，而且長度較長,、寬度較寬，對車尾的防護(hù)很周全,。

記者了算了筆賬,，車尾防撞鋼梁每根500元左右，以去年本田CR-V全國銷量10.5萬輛計(jì)算,，本田CR-V僅防撞鋼梁一項(xiàng)就省下了5200多萬元,。
目前我國的汽車安全法規(guī)，只有正面和側(cè)面的碰撞標(biāo)準(zhǔn),，唯獨(dú)沒有汽車追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn),。與歐美日等發(fā)達(dá)國家不同，我國的汽車后排使用率較高,，多以老人和小孩為主,，所以轎車車尾一旦省掉了防撞鋼梁，坐在后排的危險(xiǎn)性不可低估,。 汽車消費(fèi),，安全是第一位的。 保護(hù)了消費(fèi)者的安全,，其實(shí)也在保護(hù)品牌自身的信譽(yù),。