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是慶幸做了物流工作還是后悔做了物流這個行業(yè)？慶幸的是學了更多的知識與經(jīng)驗,，后悔的是不一定能夠功成身退,。或許工資就泡湯了,。 選擇物流主要有幾大原因,。1,，形式所迫。諾基亞坑爹的誠信得到了張揚,。一等就是半個月,。2，物流工作相對于普工的自由度大,，適合喜歡思考與不怎么喜歡束縛的人群,。3，物流能學到的東西不是一般工作能學到的,。不想做物流的原因,。1，工作時間長,。不正規(guī)的物流公司,，工作性質(zhì)不明確。累,，工資待遇也不怎么行,。2，里面的水很深,。目前的人文環(huán)境復雜,，出了問題往往是我們新手背黑鍋。3,，得到的好處一般都是老手的,。新手更多的是廉價的利用，少了團結(jié)與互助互利,。 自己把物流簡單的解釋為貨物的流動管理,。像發(fā)貨人與收貨人的中介一樣，物品需要從一個地方到另一個地方,。物流公司承擔了這個責任,，也形成了一種行業(yè)。 物流的發(fā)展有幾個方面,。貨物運輸工具,。如公路，鐵路,，航空等,。需要司機。運輸中要有中轉(zhuǎn)站,，便于中轉(zhuǎn)貨物,。上需管理者，下有客服，外有客源,，內(nèi)有處事者作為一個運輸平臺,，公司要把總部與分部聯(lián)系起來。自己的系統(tǒng),，網(wǎng)站,，資源組合形成一個良性循環(huán),。 既然在中鐵呆不了多久,，也就說下心理話與自己所了解的基本物流知識。貨物需要從一個地方送到另一個地方,，需要標簽易于跟蹤與查找貨物,。公司叫發(fā)貨人把單子寫好，也叫制票,。簽上聯(lián)系方式,。通過公司研發(fā)的系統(tǒng)對制票進行保存，打印,，查詢等工作,。給發(fā)貨人一張發(fā)貨聯(lián)作為憑證與聯(lián)系。其中,，發(fā)貨人與收貨人的地址最好明確以便于更好的把貨物轉(zhuǎn)到收貨人手中,。貨物是需要收貨人自己提取還是叫公司送貨上門或快遞或別的物流公司送貨。結(jié)賬時現(xiàn)付還是月結(jié)或者對付(對方付錢),。至于欠付是極少的,。 制票以后，貨物要從始發(fā)站到終點站,。為了跟蹤與了解貨物的運輸情況,，我們需要作線路運輸確認。此貨物經(jīng)過公司的中轉(zhuǎn)分撥是什么時間,，日期,，什么人送貨，什么工具送貨等等,。對貨物進行出庫與入庫,。其中貨物有什么問題時，需要進行異常填寫與備注,。當貨物到了終點站,，自提的公司客服會打電話叫人提貨。送貨的約定好日期與時間進行送貨,。送貨需填寫提取貨物的名字與身份證號碼,，以便于把意外最小化。從中我們可以看出貨物與制票單是隨行的。當確保貨物被收貨人提走后需要對單子進行簽收,。送貨的要進行送貨管理以便于收貨人打電話來詢問提取貨物,。回單是為了明確雙方的責任,。當貨物在途中發(fā)生生特殊意外時,，這需要發(fā)貨方與收貨方進行協(xié)調(diào)與調(diào)節(jié)。丟貨少貨或損失貨物是人為原因時,，公司進行內(nèi)部理賠,。 物流說起來容易，管理起來卻不容易,。因為途中容易出現(xiàn)意外,。貨物丟失受損，延遲是有可能的事,。甚至吞貨也不是不可能,。為了讓員工們盡心盡力為公司做事，績效獎是不可缺少的,。永遠要知道一點,，固定的工資適合于工作強度，而高額的提成與績效是跟盈利的多少掛鉤的,。這次丟貨了結(jié)果任由天意吧,。丟貨的原因主要有這幾個可能。貨物丟失可能有內(nèi)賊,。司機同事都可能,。也可能是客戶順手牽羊或是提錯貨與送錯貨。也許是從南城轉(zhuǎn)到黃江去了,。外在原因是沒有攝像頭以及自己對人太信任或自己粗心大意吧,！查貨的敷衍了事?？隙ǖ氖秦浳镆欢ㄊ侨肓藥?，因為清貨都有記錄。我不怪各地區(qū)客服把責任推來推去,，也許開始接沒打算把這個工作長久的執(zhí)行下去,。來這里工作勞苦疲憊不是圖別人的一句贊賞與奉承，只是希望在最少的時間了學到更多的豐富有用的東西,。從他人的眼神之中能讀取很多東西,，能從別人的一兩句話知道別人不肯說的秘密這才更有閱歷了。 不管結(jié)果如何都認了,。是直接卷鋪蓋走人還是中鐵大仁大義的稍微懲罰以下或是打發(fā)這些天的辛苦費都無所謂,。工作累，也累得有價值。物流這行業(yè)不學不知道,，一學明里暗里的就出來了,。像收據(jù)可以虛報上繳，有利可圖,?？驮纯梢宰约鹤觯怨疽灾需F的名義來招攬客戶也是可以的,。公司規(guī)定的送貨的卸貨費,，內(nèi)部提取費不能不知道。有句話說的不好聽點,，我們要吃喝玩公司的,，而且要賺取公司的錢,，圈走公司的生意,。不為其他，只因為我們的作為比公司小氣的給與得到的更多,。 以后有時間在寫下篇吧如果還在中鐵的話,，如果還繼續(xù)做物流的話！ 2012年4月25日 Fix bloody 東莞南城實習 |
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