【關(guān)鍵詞】市政道路施工,；質(zhì)量控制

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高,。同時(shí),，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境,，給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

　　1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

　　市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：

　　1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約,。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程,。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案,。另外,，設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,，存在明顯缺陷,，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

　　1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量,。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝,。另外,，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃,。

　　1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況,、設(shè)計(jì)意圖和要求,、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

　　1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響,。目前,，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià),。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、偷工減料,。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,，有效提高工程質(zhì)量,。

　　1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),，材料選擇,、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,，運(yùn)輸,、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命,。

　　2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

　　2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

　　市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,，在確定質(zhì)量、進(jìn)度,、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性,。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃,，綜合考慮與給排水,、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象,。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

　　2.2 提高質(zhì)量意識(shí),，完善質(zhì)量管理體系

　　施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者,。因此,，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念,，提高管理人員綜合素質(zhì),，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性,，增強(qiáng)責(zé)任感,。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任,。

　　2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

　　材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序,。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程,。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查,、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量,。

　　2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

　　在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義,。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué),、公正,、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理,。除此以外,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),，保證工程的總體質(zhì)量,，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書,。

　　2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

　　2.5.1 施工方案

　　市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要,。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行,。在實(shí)施過程中,，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄,。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件,，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài),。

　　2.5.2 施工工藝

　　（1）路基施工質(zhì)量控制,。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,，用平地機(jī)整平,，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度,。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序,。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖,。

　　邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡,。

　?。?）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg,；施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類,、最大粒徑,、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量,；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后,，及時(shí)用潮濕材料覆蓋,，澆水養(yǎng)護(hù),。

　　3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

　　3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

　　在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷,、路堤失穩(wěn),、路基彈簧、路床積水,；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移,、超挖,、擾動(dòng)；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí),、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng),。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線,、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格,，方準(zhǔn)予施工開挖；挖土過程中,，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊,、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走,；填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,，并對(duì)軟基進(jìn)行處理；橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi),；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基,。

　　3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

　　在施工過程中,，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低,，回彈模量小,，承載能力低；另外,，施工時(shí)壓實(shí)控制不好,，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí),，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量,。對(duì)于瀝青面層,，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后,，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),，并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。

　　工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的,，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患,，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此,，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任,，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策,、精心設(shè)計(jì),、精心施工，保證施工質(zhì)量,，保障施工效果,。