哥倫布航海與鄭和航海的十四個不同

15世紀是世界歷史上遠洋航行探險取得重大突破的時代。這個時代的一個突出特點是,，它是從歐亞大陸兩端——遠東和遠西——幾乎大致同時向海洋大進軍,，從而造成了16世紀人類歷史上的偉大轉(zhuǎn)折。其中最為偉大的是鄭和七次下西洋和哥倫布四次西航到美洲,。在當時他的航海絕對是空前的,，以至于在后來的相當長時期內(nèi)無人能超越其上。所以說,，鄭和的航?；顒釉诋敃r達到了世界航海事業(yè)的頂峰，增進了亞非各國人民對中國的了解,，開闊了中國人的眼界,，豐富了中國人民對海外的地理知識，促進了中國和世界的貿(mào)易發(fā)展,。但這兩位舉世聞名的航海家所處的時代背景,，遠航的目的和性質(zhì)，規(guī)模和影響各不相同,。鄭和七下西洋的歷史價值歷史意義毫無疑問是偉大之至的,。這些都是無可置疑的。但是,，在世界航海史上,，有一位偉大的航海家哥倫布和正和具有相當?shù)目杀刃浴８鐐惒嫉暮胶,；顒右揉嵑屯砹?SPAN lang=EN-US>87年,，把這兩位航海家做一番比較，從中我們可以發(fā)現(xiàn)彼此的差距和共同點,。比較是快樂的,，但有時也是痛苦的,。

1、 兩者航海目標不同：哥倫布的航行是西歐中世紀后期社會經(jīng)濟發(fā)展對商品與市場的需求,，特別是對東方的香料和金銀的需求所刺激,，是被一種內(nèi)在的經(jīng)濟力量所推動。而鄭和航行卻是在另一種歷史背景下進行的,，鄭和在成宣時期30年間曾6次北征和7次下西洋,，足以說明當時的社會經(jīng)濟繁榮與富足，但關(guān)鍵在于這些活動的動力是政治的而非經(jīng)濟的,。鄭和遠航本質(zhì)上看是為了強化和鞏固明初中央集權(quán)統(tǒng)治,，出使他國目的主要是為了確保南洋海道的暢通，“耀兵異域,，示中國之富強”,，與所到國家恢復和發(fā)展政治上的藩屬關(guān)系，以重新確立海外冊封制度,，恢復洪武初年諸藩朝貢的盛況,，旨在通好他國，懷柔遠人,，遂賞封建帝王“君主天下”,、“御臨萬方”的虛榮心。下西洋鄭和航海的壯舉盡管規(guī)?？涨?，但在方式上仍然是秦皇漢武的封建王權(quán)頂峰的威力顯示。

在中國歷史上,，如果說宋朝總體上屬于一個外向開放型的朝代，那么明朝則是一個內(nèi)向封閉型的朝代,。明朝開國皇帝太祖朱元璋為了鞏固新政權(quán),，實行安內(nèi)平黨和海禁政策（包括嚴禁私商出泊），即關(guān)起門來鞏固政權(quán),。他去世前,，看到兒輩互相爭權(quán)，便把權(quán)力交給了忠厚老實的惠帝,，找了個借口,，把最強干的朱棣遠遠發(fā)落?；莸郛斦?，一切都按太祖朱元璋的既定方針辦事。四年后,，朱棣發(fā)難,，取代了惠帝,，登基當了成祖。明成祖朱棣一上臺就改變了朱元璋的平內(nèi)和閉門鎖國的方針,，轉(zhuǎn)而實行富國強兵和對外開放的基本國策,，其代表就是打開海禁，鼓勵私商,，責令鄭和組織了龐大的下西洋活動,。打開海禁和鄭和航海大大刺激了當時的科學技術(shù)、經(jīng)濟,、國防和民族文化的發(fā)展,。這么搞了二十多年，中國出現(xiàn)了漢唐以后又一次空前繁榮和對外稱雄的局面,，即歷史上有名的永樂年,，其文化事業(yè)發(fā)展的代表是《永樂大典》，國家綜合實力的代表是鄭和航海下西洋,。在公元1405至1433年這段短暫的時間,，總兵太監(jiān)鄭和所指揮的寶船船隊，七次英雄式的遠航,，遍及了中國海與印度洋,，從臺灣到波斯灣，并遠及中國人心目中的黃金國—非洲,。雖然中國從阿拉伯商人那里得知歐洲的存在,，但并不想去那里。歐洲這個“遠西”之地,，所能提供的只有羊毛和酒,，對他們來說，缺乏吸引力,。在這三十年中,，外國的貨品、藥物與地理知識,，以空前的速度輸入中國,；相對地，中國也在整個印度洋上伸展了政治空間和影響力,。當時世界的一半已經(jīng)在中國的掌握之中,，加上一支無敵的海軍，如果中國想要的話,，另外一半并不難成為中國的勢力范圍,。在歐洲大冒險、大擴張時代來臨之前的一百年,，中國有機會成為世界的殖民強權(quán),。成祖朱棣以后,，仁宗朱高熾和宣宗朱瞻基先后繼位。他們聽從了一班儒臣的建議,，認為下西洋和開海禁有傷民族文化傳統(tǒng)和儒家風范,。于是，他們重新搞起海禁和尊崇儒家,，實行“罷寶船弊政”,，迫使鄭和停止航海，限制私商和禁止私商出泊,。鄭和死諫要求再次出海,。看在老臣的面子上,，皇上準諫,。這一次鄭和出海，完成了他最后一次下西洋的活動,，從此留下了“三寶太監(jiān)下西洋”的歷史佳談,，而中國則開始了近五百年之久的閉門自守的漫長歲月。在寶船最后一次航行后不久,，中國皇帝下令嚴禁出海航行,，并停止了所有遠洋帆船的建造與修繕工作。違反禁令的商人和水手都被處死,。在一百年間,，舉世無雙的海軍，走向自我毀滅的道路,，反而使倭寇在中國沿海一帶肆虐,。中國在對外大擴張時代之后，緊接著的是絕對閉關(guān)自守的時期,。十五世紀初,，中國這個世界科技的領(lǐng)導者，很快地離開了世界歷史的舞臺,。就在同時，正在萌芽的國際貿(mào)易和剛開始的工業(yè)革命,，把西方世界推向了現(xiàn)代,。     

哥倫布的遠航從根本上說是西方要求與東方直接交往的產(chǎn)物，意在征服和擴張,，是為了尋找一塊新的地域或一條通往某地之航線,，是為了尋求黃金，追求財富,。哥倫布遠航是在資本主義開始發(fā)展的情況下進行原始積累的結(jié)果,。

1451年,，克里斯托弗·哥倫布在意大利誕生。雖出身卑微,，但哥倫布從小便立志要當一個航海家,，作環(huán)球航行。19歲時,，哥倫布隨兄在葡萄牙的里斯本定居,。當時葡萄牙正試圖繞過非洲去印度，但哥倫布認為不必繞過非洲,，只要一直向西航行使可到達印度,。然而從他1484年向葡萄牙國王提出這個建議開始，到1492年西班牙女王同意這一計劃付諸實施,，哥倫布花了8年的時間,。1492年8月，年已41歲的哥倫布終于獲得西班牙女王伊麗莎白的支持,，帶領(lǐng)120人分乘三只小船離開西班牙,，開始向西環(huán)球航行。 1492年10月12日,，經(jīng)過30多天的航行,，他們終于登上了北美巴哈馬群島中的圣薩爾瓦多島。此后,，哥倫布又先后三次航行到美洲沿岸,，進行了實地考察。哥倫布成為西方第一個發(fā)現(xiàn)美洲新大陸的人,。但他至死都把美洲誤認作印度,，西印度群島的名稱就是由此而來。

所以說,，哥倫布航行是西歐中世紀后期社會經(jīng)濟發(fā)展對商品與市場的需求,，特別是對東方的香料與金銀的需求所刺激，是被一種內(nèi)在的經(jīng)濟力量所推動的,，西歐航海家深入大洋的探險活動具有不同于封建階級的新興社會力量的創(chuàng)新活動,，那些支持和鼓勵哥倫布們的航海的西歐封建君主奉行重商主義，采取各種措施鼓勵本國商人出海,，以達到增加王室金庫收入和壯大國力的目的,。

鄭和航行卻是在另一種歷史背景下進行的。其在成宣30年間的6次北征和7次下西洋,，足以說明當時的社會經(jīng)濟繁榮與富足,，而關(guān)鍵則在于這些活動的動力是政治的而非經(jīng)濟的，中國封建王朝不同于西歐,，沒有對海外商品和市場的需求,。下西洋主要是為了確保南洋海道的暢通,，以重新確立海外冊封封建度，恢復洪武初年諸蕃朝貢的盛況,，遂賞封建帝王“君主天下”,，“御臨萬方”的虛榮心。鄭和大航海的壯舉規(guī)?？涨?，但在方式上仍然是秦皇漢武式的封建王權(quán)頂峰的威力顯示。

鄭和七下西洋簡況

哥倫布四次遠航簡況

2 、兩者身份不同：鄭和是以官吏身份,、奉皇帝圣旨,、代表國家出使亞洲南部，非洲東部沿海地區(qū),，其遠航的經(jīng)費由國家承擔,。包括“寶船”，攜帶的貿(mào)易物品都由政府提供,，參加的人員也有政府委派,，因此，鄭和下西洋完全表現(xiàn)為封建國家的行動,。哥倫布則是個私人航海家,，遠航資金部分靠自籌，其余由西班牙政府支付或向富商募捐,，他的航?；顒邮莻€人、社會和國家三者結(jié)合的活動,。 

3,、兩者所處的時代背景不同：中國當時傳統(tǒng)的封閉式的小農(nóng)經(jīng)濟為基礎(chǔ)的封建社會的政治經(jīng)濟已發(fā)展到頂點，而資本主義生產(chǎn)關(guān)系尚處在萌芽的前夕,。西歐處于封建制度開始瓦解和資本原始積累初期,，西歐各國的封建王朝把開辟新航路同開拓疆土、擴張領(lǐng)土相結(jié)合,，貨幣和黃金是驅(qū)使歐洲人遠渡大洋的動力,。兩者有共同點，即國家政治的穩(wěn)定和和社會經(jīng)濟的發(fā)展,。但其遠航的目的,，性質(zhì)和影響各不相同。

4 ,、兩者所處的社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不同：中國當時明王朝仍處于農(nóng)業(yè)同家庭手工業(yè)相結(jié)合為主的自給自足的自然經(jīng)濟階段,，商品貨幣經(jīng)濟發(fā)展遲緩，尚無大規(guī)模進行海外貿(mào)易的迫切需要,，當時明統(tǒng)治者“重本抑末”的傳統(tǒng),，嚴禁“私出海”和“私自下番”，限制民間對外貿(mào)易,，壓制了發(fā)展海外貿(mào)易的社會需求,。西歐當時的商品貨幣經(jīng)濟繁榮，資本主義生產(chǎn)關(guān)系已經(jīng)萌芽并迅速發(fā)展,，琳瑯滿目的商品購買,，貨幣地租的交換，使得西歐社會各個階級,、階層無不對黃金充滿渴求,。

5、規(guī)模大小不同：鄭和自1405年到1433年下西洋共7次,，歷時28年,，經(jīng)事三朝，所經(jīng)國家33國,，船隊遍印度洋各地,，總航程達10萬公里。比哥倫布四次西航所乘船只總數(shù)30艘還要多好幾倍,。鄭和下西洋盡管比哥倫布西航要早將近一個世紀,，但不論是航行次數(shù)之多、時間之長,、航程之遠,、活動范圍之廣、規(guī)模之大,、參加人員之眾和素質(zhì)之高,、組織之嚴密都是此后的哥倫布遠航所望塵莫及。

雙方航?；厩闆r的對比

6,、社會經(jīng)濟體制不同：西歐中世紀后期,社會經(jīng)濟的發(fā)展加劇了對商品和市場的需求,東方香料與金銀尤為誘人。而當時正常的東方貿(mào)易,受到意大利人和阿拉伯人的重重限制,。打破這種局限,，開辟新航路成了歷史的必然。

航海探險家作為一種新的,，擁有創(chuàng)新精神的社會力量應(yīng)運而生。西歐封建君主因封建領(lǐng)主經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多方面限制了其對財富的榨取,。而議會又限制了其征稅能力,，這就決定了他們對國內(nèi)外貿(mào)易和海外擴張的極力推崇的特點。對航海家的探險活動采取支持和鼓勵政策,。

鄭和所處的成宣時期是明朝的太平盛世,，其時中國的商品經(jīng)濟也比較繁榮，但在重本輕末的政策下,，仍以自給自足為主,。鄭和下西洋的動力在于政治而非經(jīng)濟。鄭和下西洋所處歷史條件就是中國傳統(tǒng)的封閉式的小農(nóng)經(jīng)濟為基礎(chǔ)的封建社會的政治經(jīng)濟已發(fā)展到頂點,，而資本主義的生產(chǎn)關(guān)系尚處在萌芽的前夕,。哥倫布西航發(fā)生在封建制度開始瓦解和資本原始積累初期的西歐。哥倫布航行是因為歐洲資本主義萌芽的發(fā)展,，商業(yè)發(fā)展迅速,，對黃金等東西的需求增大，但是歐洲并沒有足夠的黃金,，而傳說中印度是黃金富裕的國家,，哥倫布遠航的目的地也是印度，他到達美洲也誤認為那里是印度,，也發(fā)現(xiàn)了大量的黃金,，以及美洲人對它們并沒有敵意，所以才占領(lǐng)那些地方,，當作殖民地,，使國內(nèi)有更多的資本。這時的歐洲的航海探險和遠洋貿(mào)易中,，已經(jīng)出現(xiàn)了王權(quán)向私人或商業(yè)公司轉(zhuǎn)讓專屬所有權(quán)和特權(quán)的趨勢,，而中國卻仍然在傳統(tǒng)的制度結(jié)構(gòu)中發(fā)展。哥倫布的航行的主要任務(wù)是開辟新航路,，其目的是為了發(fā)展東西貿(mào)易,，把開辟新航路同開拓疆土、擴張領(lǐng)土相結(jié)合,；貨幣,、黃金是驅(qū)使歐洲人遠渡大洋的動力，西歐這種開放式的充滿經(jīng)濟活力的商品貨幣經(jīng)濟的發(fā)展為哥倫布西航提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。從表面上看,，鄭和航行似乎是明王朝積極經(jīng)管海外政策的重要標志,，事實上這只是歷史的表象。首先,，鄭和出使南洋雖然已具有發(fā)展海外貿(mào)易的性質(zhì),，但仍然是在傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易體制下進行的。其次,，朝貢貿(mào)易是一種特殊的貿(mào)易體制,，其貿(mào)易方針是“厚往薄來”。所以說,，他們兩人社會經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)容是完全不同的,，前者是以小農(nóng)經(jīng)濟為基礎(chǔ)，后者以商品經(jīng)濟為基礎(chǔ),，這就使得他們遠航的目的的性質(zhì)和影響各不相同,。鄭和開創(chuàng)的事業(yè)沒能進行下去,是由于：一方面下西洋中,官方所壟斷的朝貢貿(mào)易主要是圍繞“宣德化”，“揚國威”,，“柔遠人”,，“示富”等政治目的進行的，違反了經(jīng)濟發(fā)展的基本規(guī)律,，另一方面是明王朝一貫推行的海禁政策,。

7、組織形式不同：哥倫布是私人積資的海外探險活動,。為籌資遠征的資金,，向葡萄牙，西班牙,，法國和英國宮廷求助,，以獲取特許狀，船只裝備是自備的,，更多的是一種契約形式的利益結(jié)合,，哥倫布出航的船只和人員不多，正符合商業(yè)資本主義遠洋探險的性質(zhì),。鄭和航行的組織形式則不大相同,。它是由中央王權(quán)組織的官方出使海外的活動，它的船只是一支龐大的皇家艦隊,。鄭和的遠洋航行,，構(gòu)成一系列連續(xù)的海上出征，只有高度中央集權(quán),、財力雄厚的歷史時期才可能出現(xiàn),。

航海組織目的的對比

兩種完全不同的遠洋航行的組織形式,，是兩種不同的社會經(jīng)濟體制所決定的，在歐洲的航海探險和遠洋貿(mào)易中,，已經(jīng)出現(xiàn)了主權(quán)向私人或商業(yè)公司轉(zhuǎn)讓專屬所以權(quán)和特權(quán)的趨勢,，這是西方所有權(quán)都制度結(jié)構(gòu)開始改變的一個重要開端，而中國卻仍然是在傳統(tǒng)的制度結(jié)構(gòu)中發(fā)展,。

東西方航海組織方面和任務(wù)對比

8經(jīng)濟后果不同：鄭和下西洋所發(fā)展起來的“朝貢貿(mào)易”本質(zhì)上仍然是為了達到宣揚國威,、示中國富強的政治目的。下西洋開支浩繁,，消耗國家大量儲備,，加重人民負擔，難以長期維持,，完全是弊大于利,，明政府對遠航只考慮政治影響，而不顧及經(jīng)濟效益,。哥倫布到達美洲帶來的是西方殖民者對亞非拉的大肆掠奪和欺騙性貿(mào)易,，使大量金銀財富源源不斷流向西歐，轉(zhuǎn)化為資本,，成為西歐資本原始積累的重要來源,，以引起歐洲“價格革命”，新興資產(chǎn)階級從中獲取暴利,，促進西歐資本主義生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展,。

9、主權(quán)意識和領(lǐng)土觀念不同：1492年西班牙國王同意哥倫布的航海探險請求時,，不僅封他為貴族暨大西洋海軍元帥,，更準他擔任未來所發(fā)現(xiàn)的島嶼和陸地的總督，而且這些頭銜都將世襲,，哥倫布船航行到哪兒,，就把政府管轄權(quán)劃到哪兒,，他們每發(fā)現(xiàn)一塊新的陸地，一座新的島嶼,，就給予命名,，并劃入本國的版圖。而鄭和航行只為招徠各國稱臣納貢,，與這些國家建立起上邦大國與藩屬之國的關(guān)系,，共享天下太平之福。

10,、社會效果不同：哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲,，還有讓所有人欣喜若狂的黃金，把貿(mào)易中心逐漸從地中海轉(zhuǎn)向大西洋,，帶來了一場商業(yè)革命和價格革命,。重商主義下大開放和海外殖民成為發(fā)展主流。哥倫布航行激起了舉國上下的航海熱,，從而開辟了歐洲向海外已知和未知世界進行殖民征服的大進軍,。而鄭和下西洋是遵循傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易體系，“厚往薄來”,，卻未能也不可能激起民間的下西洋熱潮,，反而是嚴禁民間下海，朝廷一方面對海外奉行開放政策,，另一方面對本國商人出海厲行封禁政策,，所以中國沒有走上資本主義道路。中國走出了南洋,，沒有走向世界,！

11、地位和作用不同：以哥倫布航海為代表的新航路的開辟在西方資本主義興起和發(fā)展的歷程中起到了舉足輕重的作用,，而鄭和下西洋命運的背后更是隱含了中國歷史命運興衰的征兆,。

哥倫布們駕駛的是掠奪之舟，鄭和統(tǒng)帥的是友誼之舟,。

鄭和下西洋是人類征服海洋,，認識世界和改造世界的里程碑。他去到任何一個地方,，都是表達明朝政府愿意與世界各國友好往來的愿望,，播撒中華文化的種子，雖然也有動武的時候,，但一般都是不得已進行武力自衛(wèi),，最終結(jié)果還是言歸于好。因此,，他所到之處,，都給那里的人們留下了和平使者,、文化使者的形象。不少地方為他建寺立廟,，至今香火不絕,。哥倫布到達美洲，標志西歐早期殖民侵略和殖民征服的開始,。鄭和出使西洋是和平友好的使者,，訪遍亞洲三十余個國家，為建立和平友好的國際關(guān)系作出了杰出貢獻,。

哥倫布遠航為加速西歐封建制度的瓦解和資本主義生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展作出了巨大貢獻,，其意義遠遠超過鄭和下西洋鄭和率領(lǐng)的龐大船隊，就其活動的性質(zhì)來說,，既不是一般的商船隊,，也不是一般的外交使團，而是由封建統(tǒng)治者組織的兼有外交和貿(mào)易雙重任務(wù)的船隊,。哥倫布西航把西半球和東半球,，舊大陸和新大陸連接了起來，世界開始真正成為一個整體,，中世紀狹小的世界觀被徹底打破，從而為新哲學和新科學的產(chǎn)生開辟了道路,；同時,，它導致世界市場的形成，原先作為主要商路的地中海東部地區(qū)現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到大西洋彼岸,，使西班牙成為16世紀西歐經(jīng)濟最繁榮的國家,，商業(yè)、海運和工場手工業(yè)獲得很大發(fā)展,。哥倫布的地理大發(fā)現(xiàn)的巨大作用在于：促成中西文化的匯合,，新舊大陸的聯(lián)系，促使資本主義世界性的崛起和封建主義世界性的衰落,，給世界帶來巨大的近代文明,，同時又使古老文明的東方世界變成落后苦難的殖民地半殖民地，更使印第安人及其燦爛的文明造成空前的浩劫,。地理大發(fā)現(xiàn)形成東西差異,、南北差距的基本格局。以上不同,，揭示了西方資本主義興起的原因和中國落后的根源及人類文明進步的動因,。

12、鄭和與哥倫布的航海事件中,，各自政府所扮演的角色不同：鄭和下西洋,，更多的是奉帝王之命,，意在“宣德化而柔遠人”，從而達到“柔遠人,，則四方歸之,；懷諸侯，則天下畏之”的境界,。鄭和下西洋的主要活動,，無論軍事、貿(mào)易,、外交等等,，都是以此為中心而展開。明朝既不求海外殖民地,，更不求通過貿(mào)易而獲利,，不是不能，而是志不在此,。從這個意義上說,，鄭和的航海更多的只是一種儀式，一種符號象征罷了,。形成鮮明對比的是,，在西方，殖民者之航海探險受到了王室的極大支持,。1492年西班牙國王同意哥倫布的航海探險請求時,，不僅封他為貴族暨大西洋海軍元帥，更準他擔任未來所發(fā)現(xiàn)的島嶼和陸地的總督,，而且這些頭銜都將世襲,。此外，新發(fā)現(xiàn)土地上產(chǎn)品的10%歸他所有,；他也能參與新土地上所有的商業(yè)活動,，投資和利潤占總額的1/8。同樣,，1519年麥哲倫航海探險計劃開始實施時,，西班牙國王也答應(yīng)從新發(fā)現(xiàn)的領(lǐng)土中，撥出1/20賞給麥哲倫,，并允許他們參與未來的土地開發(fā),。因此，遠航探險不僅可以帶來榮譽,，更可以致富,。這種赤裸裸的殖民和掠奪黃金財富的遠征，使歐洲航海探險從一開始就注重每一次新發(fā)現(xiàn)的信息發(fā)布與記錄,，他們每發(fā)現(xiàn)一塊新的陸地,，一座新的島嶼,，就給予命名，并劃入本國的版圖,。毫無疑問,，明朝統(tǒng)治者潛意識里并不存在“互通有無”、“開墾疆域”的宏大意識,，思維深處積淀的以農(nóng)為本的政策取向,，不可能生發(fā)出近世歐洲的“重商主義”模式。而這種封閉自鎖,、農(nóng)業(yè)為本的自然經(jīng)濟,，根本不是以拓展貿(mào)易、攫取資源為重心的商品經(jīng)濟對手,。雖然鄭和的船隊,，無論數(shù)量、質(zhì)量,、技術(shù),、噸位等裝備各方面都是當時世界一流，但它并沒有取得與世界一流相稱的回報,，揚威宣德的結(jié)果,，是對經(jīng)濟利益的極端輕視，從某種意義上這也預(yù)示了明王朝的衰敗與沒落,。政府行為與私人行為之間,，其中一個重要差別，就是預(yù)算約束的嚴厲程度不同,，這在鄭和與哥倫布的對照中就已有鮮明的體現(xiàn)。鄭和的船隊,，僅第一次航海就有2.7萬多人,，大船62艘，加上中小船只共200余艘,。鄭和的寶船更是龐大無比,，長約132米，寬約54米,，吃水深度8米,。最大排水量約1.48萬噸，載重量約在7千噸左右,。寶船有“九道桅”,，“能張十二帆”，真是舳艫相繼,，在“鯨波接天,、浩浩天涯”的大洋上,，“云帆高張、晝夜星馳,，涉彼狂瀾,，若履通衢”,。而哥倫布的所謂船隊,，不過3艘船，最大的船不過25米長,，船員90多人,。即使后來者麥哲倫1519年從西班牙西南起航的船隊，總共也僅5艘破舊的三桅船,，噸位很小,，船員共265人，根本沒法和鄭和的艦隊相提并論,。 這樣類似的對比,，中國人往往容易陶醉于民族自豪感，震撼于鄭和的壯舉和船隊的威武雄壯,，但人們忽視了該行為的成本－收益分析,。鄭和的船隊固然比哥倫布的大而且先進，但其付出的成本更高,。哥倫布簡陋的船隊居然能夠發(fā)現(xiàn)“新大陸”,，進而殖民,、開發(fā)巨大資源,，而富麗堂皇的鄭和船隊僅能握手示好,，掙了個臉面而已。這當中的距離,，豈是船隊大小可以比擬的！造成如此差異的根源,，是政府在航海中的角色定位不同,。明成祖朱棣雖比太祖朱元璋開明,，但其主導性思維仍沒超越小農(nóng)經(jīng)濟意識，而儒家規(guī)范又極大地泯滅了人的進攻性、冒險精神和成功欲望,，使得鄭和的航海成了另類的明朝宣傳版,。反觀哥倫布的航行，從他開始提出航海建議到獲得西班牙女王的支持和贊助,，其間經(jīng)過無數(shù)次爭辯,、修改計劃，前后花了8年光陰,，可見航海主張得到統(tǒng)治者支持之不易,。西班牙統(tǒng)治者的贊助，是經(jīng)過了風險收益分析的考量,，而中國皇帝一聲令下,，高興了就航海，不高興就閉關(guān),，絲毫沒有關(guān)注航海的經(jīng)濟效應(yīng),。

經(jīng)濟利益是任何其他利益的基礎(chǔ)和先導。鄭和下西洋給后人留下了無與倫比的龐大敘事,，但他們子孫的卻必須努力學習哥倫布們的語言和技術(shù)。比較鄭和與哥倫布的案例,，我們不難體會：當政府的行為具有國家利益眼光,，符合經(jīng)濟學原則之時，貿(mào)易給人們帶來的才是源源不斷的財富,，這樣的貿(mào)易也才是人們所希冀的理想交易,。

因為中國當時是封建主義國家，資本主義經(jīng)濟尚未在中國產(chǎn)生,，自然經(jīng)濟的封閉性決定鄭和下西洋不具有擴張性,；而哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸比鄭和下西洋晚了半世紀，那時歐洲商品經(jīng)濟已經(jīng)很發(fā)達,，資本主義生產(chǎn)方式已產(chǎn)生,，它對原料和商品市場的追求必以全世界為經(jīng)濟舞臺。

     13,、科學水平的不同：前面的比較可以說是在“硬件”方面的比較,，這方面哥倫布輸給了鄭和,，但從二人的科學知識這個“軟件”來比較,，則鄭和與哥倫布有著本質(zhì)的不同。在鄭和的頭腦中,，根深蒂固的是“天圓地方”,，鄭和壓根就不知道地球是圓的這個起碼的科學知識，在“天圓地方”的認識指導下，鄭和深信“越走越遠”,。指導哥倫布航海的是《世界圖志》和意大利學者托斯卡的“地圓學說”,，哥倫布深信地球是圓的，并草擬了從歐洲到東方地航海計劃圖,，他深信一直向西走定能回到出發(fā)點,。當然，這不能怪鄭和無知,，在明朝以前的中國人還沒有接觸到現(xiàn)代地理學知識,，地圓學說傳到中國時，鄭和已經(jīng)作古,?？茖W知識的差距是導致鄭和沒能作出地理大發(fā)現(xiàn)的最根本原因。科學是對事物本質(zhì)的內(nèi)在的規(guī)律的正確認識,，而技術(shù)則是屬于應(yīng)用范疇的東西,。特別是在自然科學方面，中國幾乎是交了白卷的?，F(xiàn)代自然科學的基本架構(gòu)幾乎完全是由西方人建立起來的,。著名的李約瑟問題（即中國在明朝以前科學技術(shù)是世界上最發(fā)達的，在明朝以后才開始衰落）,，實際上是個偽問題,。中國在技術(shù)方面的確曾領(lǐng)先過西方，但在科學方面何曾領(lǐng)先過,？中國的確發(fā)明了指南針,，但何曾有過向電磁學方面發(fā)展的跡象？在三國時代,，曹沖就十分聰明地利用浮力定律稱出了大象地重量,，但曹沖何曾與浮力定律接近過?而具有良好科學素養(yǎng)的阿基米德洗澡時發(fā)現(xiàn)了浮力定律。中國曾發(fā)明了火藥,，但何曾有現(xiàn)代化學理論誕生的跡象,？西方早在2000多年前就有了《歐機里德幾何學》和地圓學說，而中國只是在近代才由利瑪竇,、徐光啟,、李善蘭等人合譯了《幾何原本》，而且直到慈禧太后時代中國人才知道地球原來并不是方的,。幾千年來,，我們只是抱著《墨子》的只言片語和《幾何原本》在賽跑。很難想象一個不懂《幾何原本》和地圓學說的民族曾經(jīng)是科學技術(shù)領(lǐng)先于世界的民族,?？茖W知識的差距必然導致鄭和與哥倫布航海結(jié)果的迥然不同,，也必然是東西方的一切差異的根本所在。

14,、航海史方面的不同：鄭和第一次橫渡印度洋,，開創(chuàng)了洲際航海史的新篇章，這對達伽馬繞過非洲南端,、開辟歐洲到印度的新航路以及對麥哲倫的環(huán)球航行,，起了先導作用，深深地影響了他們的航程,，不難看出,，鄭和實際上是15、16實際世界規(guī)模航?；顒拥囊l(fā)者,；哥倫布西航對世界航海史的發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響，其最大貢獻是：開辟歐洲到美洲的大西洋新航路,，促使葡萄牙人加快了開辟歐洲到亞洲印度新航路的步伐,，從而把西方航海探險活動推向高峰。

 經(jīng)過以上比較我們可以發(fā)現(xiàn),，哥倫布的航海遠不及鄭和闊氣,，其規(guī)模遠不如鄭和的龐大。但從航海結(jié)果來看,，哥倫布作出了地理大發(fā)現(xiàn)的偉大成就,，哥倫布之后西方航海大家輩出，環(huán)球旅行此起彼伏,。而鄭和卻沒有,，僅此一點，哥倫布在世界航海史上的地位就遠遠超過了鄭和,，至今人們說起哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸無不敬佩之至,，哥倫布在現(xiàn)代地理學及航海學的地位無可爭議。值得一提的是,，鄭和之后中國再也沒有一位航海大家出現(xiàn),，明朝統(tǒng)治者注重了政治方面的影響；注重了政治,、外交,，而忽視了經(jīng)濟，由于鄭和下西洋以國庫的巨大開支作為代價,，注定了下西洋的活動不能持久,。因此，隨著鄭和七下西洋之后,，中國人閉關(guān)禁海,，徹底關(guān)上了通向世界的大門，海上探索嘎然停止了,?！皻v史通過鄭和下西洋向中國提供了重要發(fā)展機會，然而中國未能把握這一機遇,?！编嵑拖挛餮蟪闪酥袊糯胶Ｊ飞系摹扒Ч沤^唱”，可見,，當時的中國社會在對外政策從積極發(fā)展對外商貿(mào)往來到厲行海禁,、閉關(guān)鎖國，中國從自信開放逐步走向了封閉保守,。跟不上歷史發(fā)展的潮流,，日見落后，“《鄧小平文選》第三卷：現(xiàn)在任何國家要發(fā)達起來,，閉關(guān)自守都不可能,。鄭和下西洋還算是開放的，明成祖死后,，明朝逐漸衰落,。”從一個繁榮強大的封建大國淪為列強爭相侵略,、掠奪的落后貧窮的半殖民地國家,，讓我們牢記歷史的教訓。  

 無論個人或集體,、國家,，要取得進步：都必須有勇于進取、開拓創(chuàng)新的精神,。當年中國統(tǒng)治者沒有將歷史悠久的文明古國轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)化,、外交化的貿(mào)易和知識國家，留下歷史遺憾,，然而現(xiàn)在中國的發(fā)展完全有可能彌補這個缺陷,。