全球最大的電梯公司之一,，電梯發(fā)明者奧的斯電梯公司（OTIS，下稱“奧的斯”）,，早在1888年便與中國結(jié)緣,。那年，奧的斯通過美國代理商Tullock ＆ Co.獲得中國第一份電梯合同,。據(jù)說,，清單里的那兩部電梯就安裝在當(dāng)時上海和平飯店里。

　　123年之后,，中國成為最大的世界電梯市場,。然而就在7月5日，存在設(shè)計(jì)缺陷的奧的斯513MPE型扶梯突發(fā)事故,，使得一個13歲的安徽男孩失去生命,，3人重傷，27人輕傷,。噩耗讓北京地鐵4號線動物園站充滿血腥味和憤怒,。

　　悲慘的消息依舊流淌，7月北京地鐵通道里的熱浪不斷加劇,。原本不愿在此多呆的人流乘用電梯時,，紛紛開始注意梯口處的生產(chǎn)廠家。而至今,，除了一份聲明外,，奧的斯并未有任何公開表態(tài)和舉措。

　　全國緊急排檢

　　7月7日晚7點(diǎn)半,，北京市政府新聞辦在召開的“北京地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報(bào)會上稱,，北京地鐵4號線事故原因?yàn)?#8220;固定零件損害，驅(qū)動主機(jī)發(fā)生偏移,，驅(qū)動鏈條脫落,，造成扶梯下滑”。目前,，全國已緊急停用奧的斯生產(chǎn)的該型號扶梯,。

　　北京市質(zhì)監(jiān)局副局長張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷,，且維護(hù)保養(yǎng)不到位,，奧的斯對這次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。為保證運(yùn)營安全,，目前北京市已經(jīng)全面停止采購該品牌電梯,，并要求257部奧的斯自動扶梯停止使用,。必要時，相關(guān)部門將對該品牌電梯啟動召回程序,。

　　北京京港地鐵有限公司新聞發(fā)言人楊苓說：“這次事故的原因是由于電梯突發(fā)事故造成的,，作為這部電梯的生產(chǎn)者、制造者和目前的維修,、維護(hù)保養(yǎng)者,，奧的斯負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”

　　7月8日,，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電梯安全監(jiān)察工作的通知》,，要求各地質(zhì)監(jiān)部門和有關(guān)單位，切實(shí)加強(qiáng)電梯安全監(jiān)察,，深入排查電梯安全隱患,，從嚴(yán)查處違法行為。

　　不過,，來自北京當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道稱,，奧的斯電梯公司的相關(guān)人士拒絕召回該型號的電梯,。其理由是,，電梯不像汽車，涉及建筑設(shè)計(jì)等方面所以無法輕易召回,。

　　另有奧的斯人士在接受一家境內(nèi)財(cái)經(jīng)媒體采訪時稱：“事故發(fā)生后,，我們立即在全國范圍內(nèi)對與北京地鐵事故中相同型號的扶梯進(jìn)行緊急安全檢測和排查，以確保電梯的運(yùn)行安全,。”

　　其實(shí),，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號線國貿(mào)站就有同型號奧的斯電梯在上行途中發(fā)生類似故障,。該事故導(dǎo)致25名乘客不同程度受傷,。

　　上述接受媒體采訪的奧的斯人士稱：“不能將北京和深圳事件歸結(jié)為同一類事故。由于還沒有最終定論,，也不能將事故原因歸為產(chǎn)品缺陷,。從產(chǎn)地上看，北京事故使用的電梯產(chǎn)于廣州生產(chǎn)基地,，而深圳事故使用的電梯產(chǎn)于天津生產(chǎn)基地,。”

　　目前，已經(jīng)證實(shí)兩部肇事電梯為同一型號,，肇事原因經(jīng)初步認(rèn)定為螺栓松動或毀壞,。但奧的斯還在等待國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)中心的最終檢驗(yàn)結(jié)果。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者7月12日采訪奧的斯事故項(xiàng)目組新聞發(fā)言人,、奧的斯電梯公司全國公共事務(wù)經(jīng)理李明杰,，她否認(rèn)公司將召開新聞發(fā)布會的消息,。“我沒有聽說要召開新聞發(fā)布會。公司還在等質(zhì)監(jiān)局方面最終的消息,。目前沒有任何可以發(fā)表的觀點(diǎn),。”

　　目前，全國各省市地區(qū)都在繁忙地排查奧的斯電梯的安全隱患,。與電梯生產(chǎn),、研發(fā)相關(guān)的新時達(dá)(002527.SZ)、匯川技術(shù)（300124.SZ）,、康力電梯（002367.SZ）紛紛發(fā)表聲明,，避免奧的斯電梯事故對自己造成負(fù)面影響。

　　或只受短期影響

　　從7月7日開始,，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者每天都會在客流高峰匿名訪問地鐵乘客,。接受訪問的數(shù)十名乘客基本認(rèn)為，電梯事故不會阻止他們乘坐電梯,，但是他們不能再容忍類似事情繼續(xù)發(fā)生,。

　　一位年輕男性乘客告訴記者：“我不再信任這家電梯的質(zhì)量。作為公眾,，我對他們的態(tài)度也不滿意,，到現(xiàn)在為止（7月11日）還沒有一個合情合理的表態(tài)。現(xiàn)在,，受害者已經(jīng)不僅僅是事故中的不幸乘客,。如果不能排查隱患，杜絕危險(xiǎn),，我們都將會被電梯傷害,。”

　　總部位于美國康涅狄格州的奧的斯電梯公司，是美國聯(lián)合技術(shù)公司的子公司之一,，它不僅是電梯制造商,，還是最大維修保養(yǎng)服務(wù)商之一。自1984年在中國組建合資公司以來,，奧的斯在天津,、北京、上海,、廣州等城市設(shè)有9家合資企業(yè),，經(jīng)營管理奧的斯、西子奧的斯,、 Express,、星瑪電梯等4家電梯子品牌。

　　目前，以美國奧的斯為代表的美系企業(yè),、以日資三菱等為代表的日系企業(yè),、以瑞士為代表的歐洲企業(yè)及本土民族品牌各占中國電梯銷售市場總量的1/4。

　　一位本土電梯企業(yè)的從業(yè)人員告訴本刊記者：“奧的斯電梯的事故或許有可能會使其丟失一部分市場份額,。”他認(rèn)為,，目前電梯市場中的本土企業(yè)一直在努力追趕，這次的事故或許能為中國電梯企業(yè)奪回市場創(chuàng)造一個間接的機(jī)會,。“盡管我們誰都不想看到事故的發(fā)生,。”

　　奧的斯電梯事故

　　1998年12月

　　印度新德里國際機(jī)場，一名8歲男孩被一部奧的斯電梯卡住身亡,，20人受傷,。

　　2008年8月

　　日本東京一處展覽館，一部奧的斯電梯驟停之后突然下落,，10人受傷,。

　　2009年11月

　　美國拉斯韋加斯凱撒酒店，一部奧的斯自動扶梯突然逆向行駛,，造成十多人受傷,。

　　2010年12月

　　深圳地鐵國貿(mào)站的奧的斯513MPE型電梯突然逆駛，導(dǎo)致25名乘客受傷,。

　　2011年7月

　　北京地鐵4號線動物園站奧的斯扶梯逆行,，導(dǎo)致1死3重傷27輕傷。

　　上海市徐匯區(qū)一商務(wù)樓內(nèi)的一臺奧的斯客運(yùn)電梯在運(yùn)行時突然瞬間下滑,，引起搭乘者尖叫聲一片,，事后，部分乘客感覺胸悶,、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡,。

　　上海地鐵3號線曹楊路站,，一部站廳上行至站臺的奧的斯自動扶梯突然停運(yùn)，幸未造成傷亡,。

　　深圳地鐵4號線扶梯發(fā)生逆行故障,，多人受傷。

　　延安市國盛賓館一臺奧的斯電梯未至門先開,，致一名男子踩空墜亡,。

　　使用奧的斯電梯的中國大項(xiàng)目（部分）

　　1. 水立方游泳館

　　奧的斯為該項(xiàng)目提供10臺Gen2電梯產(chǎn)品。

　　2.上海世博會

　　2010年,，奧的斯為中國上海2010年世博會提供了169部電梯和自動扶梯,，成為世博會最大的電梯供應(yīng)商。這些電梯被安裝在中國館和主題館的15個場館、18棟公寓樓,、市民文化酒店綜合大樓和一座辦公樓中,。

　　3. 北京機(jī)場3號航站樓

　　2007年7月，奧的斯還中標(biāo)了中國首都國際機(jī)場擴(kuò)建工程——新建成的機(jī)場3號航站T3C站樓,，奧的斯提供全部扶梯設(shè)備,。

　　4. 深圳地鐵1號線續(xù)建工程

　　該項(xiàng)目向奧的斯訂購 98臺“環(huán)保型”電梯，其中58 臺513MPE扶梯分布于7個站臺,，40臺電梯分布于所有 15 個站臺,。

　　5.廣州塔

　　奧的斯為廣州塔提供包括 4 臺超級雙層轎廂電梯和2臺 高速電梯。此外,，多倫多電視塔,、上海東方明珠和吉隆坡塔均選用了奧的斯電梯。

　　6.上海環(huán)球金融中心

　　奧的斯為這座世界第三高樓提供并安裝64臺電,、扶梯,。

　　據(jù)奧的斯官方網(wǎng)站及公開信息整理