【摘要】隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步,，物流產(chǎn)業(yè) 作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程 度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,。湖南物流業(yè)正在茁壯成長，而且在一些領(lǐng)域表現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭和潛力,。本文就湖南省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題進行分析,，并提出相 應(yīng)的發(fā)展對策和建議。 
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流  現(xiàn)狀  對策 
  
　　現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù),，是經(jīng)濟,、社會和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合的理念,，對分散的 運輸,、儲存、裝卸,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本,、提高效率,、 優(yōu)化服務(wù)的目的。物流被視為“第三利潤源泉”,，越來越倍受世界各國,、各級政府組織重視，物流業(yè)發(fā)展水平已成為反映一個國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的重要標(biāo)志,。 近年來,，湖南省物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，呈現(xiàn)較好發(fā)展勢頭,，但發(fā)展中尚存在許多的問題,。本文就湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題進行分析，并提出相應(yīng)的發(fā)展對策和 建議,。 

　　一,、湖南省物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 

　?。ㄒ唬┥鐣锪骺傎M用較快增長，占GDP比率有所下降,。據(jù)湖南省經(jīng)委抽樣調(diào)查和初步測算,，2005年，全省社會物流總費用為1223.51億 元,，按現(xiàn)價計算,，同比增長13.55％。其中,，運輸費用,、保管費用、管理費用分別為824.65億元,、225.13億元,、173.73億元，各占 67.4％,、18.4％,、14.2％。2005年物流總費用占全省GDP的比率為18.9％,，比上年下降0.3個百分點,。長株潭地區(qū)2005年物流總費用 占GDP的比率為18.2％，低于全省平均水平,，其主要原因是長株潭地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)所占比重較大,。以上情況表明，在湖南省調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu),，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式過 程中,，物流需求將會保持與GDP同步快速增長的趨勢，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，將使社會物流總費用占GDP的比率進一步下降,。 

　　（二）全省貨物運輸量增長明顯,，物流需求快速上升,。2005年，全省各種運輸方式完成的貨運發(fā)送量達到7.85億噸,，比上年增長10.7％,。 其中：鐵路5217.7萬噸，公路67039萬噸,，水運4954萬噸,，民航3.3萬噸，管道603.9萬噸,；貨物周轉(zhuǎn)量1661.5億噸公里,，比上年增長 5.6％,；港口完成貨物吞吐量5236萬噸，比上年增長8.4％,，集裝箱吞吐量15.4萬標(biāo)箱,，比上年增長29.3％。 

　?。ㄈ┤〗煌ɑA(chǔ)設(shè)施不斷完善,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境趨好。近年來,，湖南省大力加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，已初步形成較為完備的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，運 輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善,。至2005年底,，全省鐵路通車里程近3000公里,，公路通車總里程達到88700公里,，水運建成千噸級泊位43個，千噸 級航道達到607公里,，機場數(shù)量增加到5個,，管道總長度超過300公里。此外,，在共用通信網(wǎng)的規(guī)模,、技術(shù)、服務(wù)水平等方面都有長足進展,，互聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的 應(yīng)用逐步普及,，物流信息化步伐明顯加快。 

　?。ㄋ模I(yè)化物流企業(yè)快速成長,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體進一步壯大。一是傳統(tǒng)運輸,、倉儲企業(yè)加快改制或改造步伐,，積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。如 長沙聯(lián)運物流,、長沙商業(yè)儲運物流,、湖南中郵物流、株洲長株潭國際物流,、株洲國儲物流中心等,，2005年營業(yè)收入均超過5000萬元；二是民營物流企業(yè)得到 較快發(fā)展,。如金榮集團,、一力物流,、京陽物流、實泰物流等民營物流企業(yè)2005年營業(yè)收入均過億元,。湖南省有4家企業(yè)進入2005年全國物流企業(yè)100強,； 三是一批省外知名物流企業(yè)進入湖南省物流市場。如招商物流,、大田國際貨運,、宅急送、廣州南方物流等物流企業(yè)紛紛進入湖南省,，投資發(fā)展現(xiàn)代物流,；四是功能先 進、規(guī)模較大的現(xiàn)代化物流園區(qū),、物流中心,、配送中心已經(jīng)出現(xiàn)。其中長沙金霞,、一力等物流園區(qū)已初具規(guī)模,，岳陽城陵磯港、株洲石峰等物流園區(qū)也正加緊建設(shè),， 為專業(yè)化物流企業(yè)的聚集和發(fā)展提供了良好平臺,。被譽為新型物流業(yè)態(tài)的全國首家工業(yè)品超市的湘潭萬博港企業(yè)超市，日前已正式開業(yè),，全國醫(yī)藥行業(yè)規(guī)模最大,、唯 一設(shè)有醫(yī)藥保稅倉的全洲醫(yī)藥食品物流中心近期也即將開業(yè)。目前我省物流業(yè)已逐步形成了不同所有制形式,、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展 的良好格局,。2005年，全省已注冊物流企業(yè)2185家,，完成營業(yè)收入78億元,，分別比上年增長9.5％和16％。 

　　二,、湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 
湖南省物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，目前初具規(guī)模，但總體上看,，物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段,，發(fā)展的總體水平仍然偏低，存在的制約因素較多,，存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 

　　一是物流行業(yè)管理體制不健全,，物流管理體制多元，缺乏對物流業(yè)的宏觀管理,、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),。城市交通,、鐵路、民航,、商貿(mào),、各級政府等各自承擔(dān)一部分 的物流管理職能，無法統(tǒng)一管理,，地方,、行業(yè)保護現(xiàn)象嚴重。同時,，缺乏與物流發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī),，難以調(diào)動物流企業(yè)的積極性。全省物流工作組織協(xié)調(diào)機構(gòu)不 統(tǒng)一,，物流資源比較分散,。 

　　二是物流的供需雙方難以實現(xiàn)相互促進的良性循環(huán)。一方面由于湖南省現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步,，作為供方的第三方物流企業(yè)“小,、散、差”問題突出,，經(jīng) 營模式,、服務(wù)質(zhì)量和工作效率難以滿足日益增長的物流需求,。另一方面作為需方的工商企業(yè)受“大而全”,、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式影響，習(xí)慣于自辦物流,，限制 了第三方物流企業(yè)做大做強的發(fā)展空間,。 

　　三是物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性差。雖然近年來湖南省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,，但總量仍然不足,，且布局不合理，導(dǎo)致配套性,、兼容性較差,，不能適應(yīng)經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展的需要。 
四是物流企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有待進一步改善,。物流企業(yè)在經(jīng)營過程中仍然面臨營業(yè)稅應(yīng)征基數(shù)偏高,、市場競爭不規(guī)范、配送車輛城區(qū)通行受限,、車輛公路通行收費高造成企業(yè)負擔(dān)過重以及土地資源緊張且價格偏高等問題,，尚缺乏有力的政策扶持。 

　　三,、加快發(fā)展湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議 

　?。ㄒ唬淞F(xiàn)代物流理念  

　　首先樹立科學(xué)的物流發(fā)展觀,。在把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢、充分考慮區(qū)域發(fā)展,、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城市發(fā)展規(guī)劃和物資流向流量的基礎(chǔ) 上,，結(jié)合湖南省實際,，按照“大物流”的思路，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,，在科學(xué)分工與定位的前提下,，建設(shè)一批物流中心與園區(qū)，特別是要重點發(fā)展長株潭,、懷化,、 衡陽、岳陽等區(qū)域物流園區(qū)和物流中心,，其它市州也要形成有特色的物流園區(qū),。要圍繞“三化”進程，堅持以市場為導(dǎo)向,、企業(yè)為主體,，以信息技術(shù)為支撐，以物流 服務(wù)需求為依據(jù)來構(gòu)建湖南省社會化,、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,。重點建立農(nóng)產(chǎn)品綠色通道、能源原材料運輸網(wǎng)絡(luò),，以促進湖南省農(nóng)產(chǎn)品快速低成本流動,，保證能 源正常供應(yīng)以及鋼材、礦產(chǎn)品等大宗商品大進大出,。當(dāng)前要特別抓住“泛珠三角”合作的機遇,，將湖南省物流產(chǎn)業(yè)融入“泛珠三角經(jīng)濟圈”。 

　?。ǘ┐蛟靾詫嵉奈锪鞴芾砥脚_,，營造良好的政策環(huán)境 

　　政策環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵，也是政府關(guān)注的熱點,。應(yīng)根據(jù)對湖南省社會經(jīng)濟,、運輸體系、信息建設(shè),、管理體制和行業(yè)政策的現(xiàn)狀分析,，為現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的政策環(huán)境，主要包括積極適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、順暢的管理體制,、公平有序的市場環(huán)境,、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略，保 障湖南省在中部六省乃至全國成為中國的物流服務(wù)高地,，以創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和區(qū)域競爭優(yōu)勢,。 

　　（三）加強物流業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào),、加快現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) 

　　鑒于目前物流業(yè)多頭管理局面,，各級政府要抓緊時間成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃,、協(xié)調(diào),、管理現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)事宜；進一步發(fā) 揮物流行業(yè)協(xié)會作為企業(yè)與政府間以及同行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間的橋梁紐帶作用,，增強物流協(xié)會的行業(yè)服務(wù),、行業(yè)自律以及維護行業(yè)合法權(quán)益的職能，以保障湖南省物流 業(yè)快速,、健康,、有序地發(fā)展。根據(jù)湖南省“十一五”物流發(fā)展建設(shè)規(guī)劃,，重點建設(shè)長株潭,、衡陽、岳陽,、懷化四大物流節(jié)點,。另外，選擇交通便利,、通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達,、 相關(guān)公用綜合服務(wù)設(shè)施比較先進齊全,、物流作業(yè)集中的地方,，重點推進一批物流園區(qū)建設(shè)。 

　?。ㄋ模┱衔锪髻Y源,，培育物流產(chǎn)業(yè)市場主體 

　　首先，要徹底打破地區(qū)封鎖和部門分割,，樹立全省一盤棋的觀念,，防止低水平重復(fù)建設(shè)和盲目建設(shè)。各市州要根據(jù)全省規(guī)劃,，結(jié)合自身經(jīng)濟發(fā)展水平和區(qū)位優(yōu)勢,，發(fā)展現(xiàn)代物流，做到分工合理,、特色突出,、優(yōu)勢互補,。 

　　其次，要引導(dǎo)制造企業(yè),、商貿(mào)企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要,，選準(zhǔn)切入點，有序推進企業(yè)物流管理的建設(shè)與企業(yè)物流的重組,，發(fā)展適合自身需求的物流模式,。 大力支持傳統(tǒng)物流企業(yè)利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸物流功能,，逐漸發(fā)展為提供部分或全程物流服務(wù)的專業(yè)化,、社會化物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)之間加強物流合作,，逐 步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系,。再次，各有關(guān)部門要相互配合,、相互協(xié)調(diào),，形成強大的助推合力。省商務(wù)廳要與省發(fā)改委,、省經(jīng)委,、省農(nóng)辦等部門密切合作，共 同擔(dān)負起引導(dǎo)和促進全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任,，統(tǒng)籌規(guī)劃,，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，研究制定相關(guān)鼓勵扶持政策,。 

　?。ㄎ澹┩七M物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 

　　有關(guān)部門要從人力,、物力,、財力上支持統(tǒng)計部門制定科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計方案。統(tǒng)計部門要抓緊時間制定物流業(yè)指標(biāo)體系和統(tǒng)計口徑,，將物流業(yè)作為 一個專門的行業(yè)進行獨立的統(tǒng)計及分析,，及時為社會提供物流信息，為政府物流決策提供依據(jù),。技術(shù)監(jiān)督部門加快物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),，積極貫徹國家現(xiàn)有物流 標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵湖南省物流業(yè)研究機構(gòu)和物流企業(yè)參與國家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,，結(jié)合湖南省物流業(yè)特點,，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)，開展相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工 作。 

　?。┙⑽锪魅瞬排囵B(yǎng)體系,，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力,。 
要針對未來物流業(yè)發(fā)展趨勢對人才需求,，從三方面加強人才培育。一是培養(yǎng)宏觀管理層次人才,，如政府機構(gòu)制定政策,、規(guī)劃人才，包括教學(xué),、科研等方面的 人才,，以提高政府物流管理水平；二是培養(yǎng)物流企業(yè)管理人才,，這是提高物流企業(yè)管理水平的關(guān)鍵,；三是提高員工素質(zhì)。培養(yǎng)方法可以多樣化,，可以是高校培養(yǎng),，可 以是企業(yè)、高校聯(lián)合辦學(xué),，可以是委托辦學(xué),，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業(yè)資格認證制度有機結(jié)合，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系,。有關(guān) 高等院校也要適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要,，為物流現(xiàn)代化培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才。 

　?。ㄆ撸┘訌姾献?，大力推進物流合理化。 

　　一是加強與國內(nèi)先進省份和國際物流企業(yè)合作,，借鑒國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)和物流管理的先進技術(shù),、經(jīng)驗，對國內(nèi)國際先進物流供應(yīng)鏈技術(shù)加以轉(zhuǎn)移,，提 高湖南省物流業(yè)的科技含量,。二是加強生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的合作，物流合理化的中心思想是綜合考慮生產(chǎn),、庫存、運輸,、銷售等全過程,，以最快的速度對市場的變 化做出反應(yīng)，將物流各個部門、各個階段綜合起來加以推進,。 

　?。ò耍┎粩嗵岣呶锪鞣?wù)質(zhì)量。 

　　物流企業(yè)應(yīng)強化服務(wù)意識,，隨時掌握變化著的顧客需求,，開展服務(wù)為先、增值為本,、關(guān)系至上的一系列管理創(chuàng)新改進,，力求滿足顧客需求使顧客滿意， 在為顧客的服務(wù)過程中,、后都要不斷的總結(jié),、提高物流服務(wù)水平，最大限度地整合企業(yè)物流資源,，降低物流運作成本,，為顧客節(jié)省物流費用，在合作中達到雙贏,，形 成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，滿足上下游客戶日益增長的各種需求，以謀取更多的市場份額,。