在維修當(dāng)中將蓄電池?cái)嚯姾?，再裝上,，發(fā)現(xiàn)怠速很低只有400r/min左右,，偶爾還會(huì)熄火。開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能穩(wěn)定在500r/min,。用診斷儀器調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼,，儀器顯示正常，無故障,。讀取數(shù)據(jù)流,，只有怠速偏低，其他數(shù)據(jù)均正常,。此車裝備電子節(jié)氣門,。難道和大眾車一樣，要做節(jié)氣門設(shè)定怠速才能恢復(fù)正常嗎,？可診斷儀器上沒有節(jié)氣門設(shè)定一項(xiàng),，咨詢了維修豐田車系的同行，都說此種車型不用做節(jié)氣門設(shè)定,。只好抱著試試看的想法,，將電子節(jié)氣門拆下清洗干凈后裝回。起動(dòng)后發(fā)現(xiàn)怠速正常了,，達(dá)到700r/min,。

　　一輛2000款上海別克旅行車，拆開蓄電池后無怠速,。起動(dòng)后立即熄火,，要踩住油門踏板才能不熄火。清洗怠速電動(dòng)機(jī)后,，怠速正常為750r/min,。

　　通過以上兩個(gè)例子，不難發(fā)現(xiàn)都是由節(jié)氣門或怠速電動(dòng)機(jī)積炭,，影響怠速時(shí)的進(jìn)氣量導(dǎo)致怠速過低或熄火,。可是為什么在沒有拆蓄電池時(shí),，怠速卻正常呢,？本人認(rèn)為由于發(fā)動(dòng)機(jī)在長期工作中節(jié)氣門和怠速馬達(dá)逐漸積累了積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一直在根據(jù)積炭的累積情況進(jìn)行修正怠速,。當(dāng)蓄電池?cái)嚯姾?，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所記憶的數(shù)據(jù)丟失。造成怠速過低或無怠速的情況發(fā)生,。