自動(dòng)檔汽車駕駛技巧
1,、檔位介紹 

       所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔,，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹,。
       先以本田新雅閣為例～

       新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位： 

    P 代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長時(shí)間怠速停車）！～
    R 代表倒車檔,，這個(gè)相信不用我解釋吧！～
    N 代表空檔,，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用,！～
    D 表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換～
    3 同樣是前進(jìn)檔,，這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4,、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用,，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹） 
    2 表示2檔,，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上,，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用,，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～ 
    1 就是1檔,，此檔時(shí)，變速箱就在一檔,。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：） 
    其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔,、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）,、OD OFF按鍵等。
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔,，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間,，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加,。
    L 表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1,，是一個(gè)意思,，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。
    雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步,，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步,，以減低扭力輸出,，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑,。
   OD OFF 按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有D3了,，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3,。 
       需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2,，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1,、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升,。
       手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位,，它除了P、R,、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6）,，其他檔位的功能可以通過手動(dòng)模式來一一實(shí)現(xiàn)。 

       *需要注意的是,，實(shí)現(xiàn)提前升檔后,，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大,，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無法滿足要求而自動(dòng)降檔,，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度,。 
       以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些,，我們再來談?wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢,？這是因?yàn)椋谡Ｐ旭傊邢拗茩n就是用來當(dāng)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的～我認(rèn)為這是對一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng)^_^）原來看過很多介紹自動(dòng)檔的文章,，里面幾乎都有這句話：“當(dāng)車速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來行駛…”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的,。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果,。例如,，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼,，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km）,，在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別,，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔,。或者更慢,，車輛以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛,，這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的,，變速箱的檔位就是1檔,，也不會(huì)有檔位升降的變化,。那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢,，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如,，車速一直在40～50左右之間晃動(dòng),，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面,，或者上下跳動(dòng),。這個(gè)過程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上,，而不往4檔上跳動(dòng),。

 3,、自動(dòng)檔的注意事項(xiàng) 
        1） 只有在P,、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛,，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí),，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)）,，踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火,，之后掛入D檔直接前行,，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔,，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊,！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí),，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。
       2） 一般檔位在N、D,、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕,，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕,。（排擋桿上的按鈕,，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）
       3） 行駛中切不可掛入N檔滑行,，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤滑,，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高,，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的,，而且并不省油,！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了,。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔,，倒沒有什么影響。
       4） 自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔,，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí),，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。
       5） 行駛結(jié)束停車時(shí),，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙,。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎,。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作,，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下,，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊,！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后,，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎,，松開腳剎然后熄火,，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)：）要說明一點(diǎn),，P擋和N擋的區(qū)別還在于,，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車,，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng),，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動(dòng),！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此?。?
       6） 另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí),，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭論,，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò),，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已,，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪,，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力,，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用,。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的,，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下,，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧,，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動(dòng)檔車的解釋,，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來了,，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了,，臨時(shí)停車時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了,。這點(diǎn)我也不是很理解,，難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么,？,？ 

好了，寫到這里,，我想已經(jīng)差不多了,，我所知道的和能想到的自動(dòng)檔的所有知識基本都在這里了，因?yàn)樗接邢?，本人也非專業(yè)人士,，所以難免有些錯(cuò)誤的地方，愿意和各位pcauto的車友多多交流,，共同進(jìn)步,。使用好自己的愛車！,！不過最后還是要奉勸各位自動(dòng)檔車車主,，自動(dòng)變速箱是個(gè)很昂貴的東西，在使用前還是仔細(xì)閱讀說明書,，購車或者有疑問時(shí)還是要找該車型的專業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中應(yīng)該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車,。最后祝所有愛車的人開心～呵呵

一、幾種變速器淺析 
        手動(dòng)變速器（MT）  手動(dòng)變速器,，也稱手動(dòng)擋,，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比,，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí),，方可撥得動(dòng)變速桿,。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速,、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油,。
       自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器,，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速,。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可,。 
        一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器,、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器,、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級式機(jī)械自動(dòng)變速器等,。其中,，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分,。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋,。 
       無級變速器（CVT） 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的,。 因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單,，體積更小,。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比,，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速,，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺,。 無級變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢,、油耗高等缺點(diǎn),。 
       手動(dòng)/自動(dòng)變速器   手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic,，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛,，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣,。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí),，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣,。 駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速,，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎,。 
       現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕,，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋,。
二、自動(dòng)擋的擋位與用途 
        自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿,，一般有以下幾個(gè)擋位：P(停車),、R(倒擋)、N(空擋),、D(前進(jìn)),、S(or2,，即為2速擋),、L(or1，即為1速擋),。這幾個(gè)擋位的正確使用對于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一起來熟悉一下自動(dòng)變速器各擋位的使用要領(lǐng)。
       P(停車擋)的使用  發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選擋桿在行駛位置上,，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走,。而停放時(shí)，選擋桿必須扳入P位,，從而通過變速器內(nèi)部的停車制
動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng),，防止汽車移動(dòng)。 
       R(倒擋)的使用  R位為倒擋,，使用中要切記,，自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng),，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制,。 
       N(空擋)的使用  N位相當(dāng)于空擋,，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。在等待信號或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D位,，同時(shí)踩下制動(dòng),。若時(shí)間很短,，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長時(shí)最好換入N位,，并拉緊手制動(dòng),。因?yàn)檫x擋桿在行駛位置上,，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,，長時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高,，油液容易變質(zhì),。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利,。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行,，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，油泵供油不足,，潤滑狀況惡化,，易燒壞變速器,。 
        D(前進(jìn)擋)的使用  正常行駛時(shí)將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋,。D位是最常用的行駛位置,。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的,，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同,。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚,，加速能力強(qiáng),，到一定車速后，再將加速踏板很快松開,，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小,，舒適性好,。
　    D 位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車,，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底,，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速,，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。 
        S,、L位低擋的使用  自動(dòng)變速器在S位或L位上處于低擋范圍,，可以在坡道等情況下使用。下坡時(shí)換入S位或L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),，避免車輪制動(dòng)器過熱,，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從D位換入S位或L位時(shí),，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng),，使變速器油溫急劇上升,，甚至?xí)p壞變速器。
　    另外在雨霧天氣時(shí),，若路面附著條件差,，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛,，不要使用能自動(dòng)換擋的位置,，以免汽車打滑。同時(shí)必
須牢記,，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位,，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全,。

三,、新手安全開車要訣 
       “手握生命線，腳踏鬼門關(guān)”,，這是一句對駕駛者安全駕駛責(zé)任重大的夸張描述,。的確，行車時(shí)稍有不慎就會(huì)釀成無法挽回的后果,，在此,，本報(bào)向司機(jī)朋友們提供一些有關(guān)安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”,。 

六,、開車 不能跟著感覺走 
        很多人在開車時(shí)往往憑著自己的感覺來,，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免,。

        加擋超車   駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快,，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力,，高擋位扭力較小,，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢,，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋,，自動(dòng)波只需將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一擋,，以提供足夠的扭力,。 

        轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車   轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾,，造成單邊制動(dòng),，若速度過快，或剎車過猛,，則有翻車危險(xiǎn),。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減
低車速換入低擋，入彎后,，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài),。

        先踩離合器后剎車    有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效,，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤,。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速,，合進(jìn)氣管總的真空度降低,，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長,。正確的操作,，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器,。 

       下坡空擋滑行   有些車主在下坡時(shí),，為圖方便，就掛空擋滑行,，僅以剎車來控制速度,，這肯定存在危險(xiǎn)隱患,，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈,，導(dǎo)致事故發(fā)生,。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),，偶爾輔以剎車,，這樣既安全又延長剎車的壽命。

       放空擋可以省油    化油器車放空擋是可以省油,，但是電噴車則不一定省油,，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至２０００轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油,，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油,。

       磨合期車速越慢越好    磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍,，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損,，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在２０００—３０００轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在１０００—２０００轉(zhuǎn)之間,。

       高擋位小油門比較省油   這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震,，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu),，造成早期磨損,，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力,，反而耗油會(huì)有增高的可能,。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。

       汽車啟動(dòng)預(yù)熱１０分鐘    汽車啟動(dòng)前預(yù)熱,，能使機(jī)械部件得到較好潤滑,，減少摩擦，延長使用壽命,。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長,，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒,。時(shí)間過長,，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。 

七,、7大錯(cuò)覺影響駕駛 
       由于受身體,、年齡、心理,、環(huán)境等因素的影響,，駕駛員在行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看,、漏看不同,，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性,，行車中注意預(yù)防,。

　    距離錯(cuò)覺　對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對來車的車長,、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺,。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn),；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn),。反之，則感覺距離近,。

　　速度錯(cuò)覺　主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺,。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對車速的不同判斷,。在市區(qū)道路上對車速易于估高,，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高,，減速時(shí)易于估低,。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對該速度適應(yīng)；對其余速度感覺不適,，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺,。

　　彎度錯(cuò)覺　一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實(shí)際的小,，圓的長度越短越感到曲率半徑小,，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑,，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

　　坡度錯(cuò)覺　在既長又陡的坡道上下坡,，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候,，實(shí)際上汽車還在下坡,，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門,，那么很有可能大禍臨頭,。

　　顏色錯(cuò)覺　在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色,，相互交錯(cuò),，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間,，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈,，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外,，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉,，產(chǎn)生錯(cuò)覺。

　　光線錯(cuò)覺　太陽光,、反射物體的亮光,、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng),，形成光線錯(cuò)覺,。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影,、原野的積雪等,，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng),，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺,。

　　時(shí)間錯(cuò)覺　駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得很快,；心情煩躁時(shí),，感覺時(shí)間過得很慢。另外,，在任務(wù)緊急,、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長的念頭,，以至于盲目開快車,。

八、良好習(xí)慣確保行車安全 
        現(xiàn)時(shí)乘出租車,，剛坐進(jìn)車內(nèi),，的士司機(jī)就好心地提醒：“先生，請系上安全帶?！睋?jù)悉,，自從新的道路交通安全法實(shí)施以來，駕車者對于安全帶的認(rèn)識上升到了前所未有的高度,。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì),，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶,，可以挽救約４５％的生命,；如果同時(shí)使用安全帶和安全氣囊,，這一比例將上升到６０％,。

　　不能完全依賴安全帶   系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說,，系好安全帶就可以高枕無憂了,。據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的,，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤,，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了車禍的發(fā)生,。

　　正確的駕駛姿勢　很多駕駛者在開車之前,，經(jīng)常會(huì)忽略調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí),，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全,。若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度,，甚至導(dǎo)致交通事故,，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住,，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志,。

　　轉(zhuǎn)向不足　在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況,。所謂轉(zhuǎn)向不足,，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度,，也就是說,，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向９０°就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多,，主要有：車速過快,、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T時(shí),，車輛的重心就會(huì)往后移,，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱,，造成轉(zhuǎn)向不足,。

　　轉(zhuǎn)向過度　所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似,，只是反過來而已,。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快,，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等,。如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致的,。一旦油門踩下,，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大,，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速,，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤,，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正時(shí),，不要一次修正得太多,，可分為幾次修正，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí),，立即回輪,，但也不要回得過猛，以免車輛擺動(dòng)過大,。

　　閃避障礙物　當(dāng)車輛在行駛時(shí),，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不及制動(dòng)，或無法剎住車子時(shí),，惟一的辦法只有閃避了,，可是，閃避也是有技巧的,。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí),，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行,。路面越滑,，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后,，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正,，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物,，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向,。由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患,，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況,。

 

自動(dòng)檔中途熄火怎么辦 
    裝備自動(dòng)變速器的汽車沒有離合器,，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)擋車型由于機(jī)械故障,，還是有可能中途意外熄火,。遇到這種情況,，如果前面沒有情況,，可以在不停車的情況下重新起動(dòng)。 具體做法是,，把變速桿迅速推入空擋（N),，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)（START)位置，重新起動(dòng)成功后,，再迅速把變速桿拉到D桿,，即可正常行駛。如果多次嘗試,，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法起動(dòng),，說明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷的停車檢修,。 應(yīng)用這種方法,，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大,，把變速桿直接推入倒擋（R),，會(huì)對變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能,，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置,，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤鎖死,，另外,，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí),，需要更大的力量才能控制住車輛,。 所有這些，平時(shí)大家都很清楚,，但緊急情況下,，就難免手忙腳亂，所以,，如果是新手,，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候,，裝備自動(dòng)變速器的車輛都不能使用反拖起動(dòng)