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關(guān)于輪胎寬窄的話題,，不少網(wǎng)友都是比較困惑,，在這里和大家聊聊輪胎寬窄的利弊。
● 什么是輪胎寬窄 輪胎寬窄主要說的是每個(gè)輪胎胎面接地部分的寬度,，一般來說微型車都在125-155mm之間的輪胎寬度,、小型車大概在165-195mm之間、緊湊型車大概在195-225mm之間,，依此類推,。
● 輪胎寬了的利弊 什么叫輪胎寬呢，就是相同情況下例如中型車平均輪胎寬度在215-225左右,，新君威原廠裝配的是245mm寬度的輪胎,，那自然這個(gè)輪胎就是要比平均值高了很多，就叫寬輪胎,。 輪胎寬了的利弊： 利： 弊： 上面的利弊說的很清楚了,，輪胎寬了，自然和地面接觸面積加大,，肯定對(duì)抓地力會(huì)有一個(gè)提升,，同時(shí)也會(huì)很直接的提升剎車制動(dòng)的性能。弊端也是同樣的,，更多的摩擦面必然會(huì)帶來更大的噪音及阻力,，這點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音及油耗。 選擇更寬的輪胎的確對(duì)操控等性能有幫助,，但是建議還是動(dòng)力充足的情況下匹配更寬的輪胎,，否則動(dòng)力小但是輪胎寬會(huì)讓油耗和方向盤輕重手感帶來較大的困擾。別克新凱越的車胎從剛上市的185到205,，增加了寬度,，還是屬于窄胎,，但抓地能力有了明顯提高,，而油耗仍然保持在7.7升/百公里。 ● 輪胎窄了的利弊 什么叫輪胎窄呢,，就是相同情況下,，輪胎比平均值要略窄一些，例如鋒范輪胎在我印象里就是同級(jí)對(duì)手中比較秀氣的寬度,。 輪胎窄了的利弊： 利： 弊： 輪胎窄了的利弊其實(shí)也挺明顯,，窄了自然加速和油耗就有了比較輕盈的感覺和發(fā)揮空間，鋒范是個(gè)挺典型的例子,，不管1.8AT還是1.5MT都進(jìn)入了10秒之內(nèi)的百公里加速成績(jī),，并且油耗1.8和1.5車型都是7升/百公里左右,，讓人挺驚訝的。 前面說了驚訝,，這里和相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)的窄胎有直接關(guān)系,，相對(duì)來說,，小型和緊湊型車如果想有較好的加速感受及油耗成績(jī)的話，必然輪胎方面會(huì)有輕微妥協(xié)，例如緊湊型中的速騰1.8TSI冠軍版,，為了追求運(yùn)動(dòng)的感覺，使用了較寬的225mm輪胎,，加速和油耗比裝備205mm輪胎的普通1.8T車型差了好多,。 微型、小型,、緊湊型車三個(gè)級(jí)別車型中,，如果不是純運(yùn)動(dòng)車的話，那能保證基本剎車性能的前提下,，輪胎還是相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)的寬度更適合在乎油耗和“提速感覺”的中國用戶,。 ●小結(jié) 選擇了寬胎必然會(huì)失去更多和你平時(shí)駕駛息息相關(guān)的錢包薄厚的指標(biāo)，不要過于貪圖所謂寬胎,，每百公里過0.5升油,，這一年下來可是個(gè)不小的數(shù)字哦！當(dāng)然了,，如果一輛車連最基本的剎車能力都不合格時(shí)候,，那要求更寬的輪胎也是必須的。
輪胎是一個(gè)在行走機(jī)構(gòu)中極其重要的部件,，首先必須承受并傳播車輛前進(jìn)方向的縱向力和垂直于車輛前進(jìn)方向橫向力（剎車力,、加速力和彎道先系向心力）。這要求它們必須有彈性,，而又減震,；它們必須保證汽車直行，而又具有良好的圓周方向旋轉(zhuǎn)性,；它們也必須具備長(zhǎng)久的使用壽命,，而不讓用車者蒙受額外的經(jīng)濟(jì)消耗。但因?yàn)槿绱?，輪胎的設(shè)計(jì)便面臨著多方面的矛盾,，設(shè)計(jì)工程師要想加強(qiáng)或達(dá)到一種功能，則必須減弱或者被迫放棄另一種功能,。下圖表示著輪胎設(shè)計(jì)中的目標(biāo)沖突,。
而輪胎能夠制約車輛運(yùn)動(dòng)性能的因素主要表現(xiàn)在輪胎本身的滾動(dòng)摩擦阻力上。有的朋友可能會(huì)問，是不是滾動(dòng)摩擦阻力越小,，車子就越快,，運(yùn)動(dòng)性能就越好？這其實(shí)走入了一個(gè)想當(dāng)然的誤區(qū),。事實(shí)上,，對(duì)于突出運(yùn)動(dòng)性能的車子，由于其車速快,、不僅僅會(huì)考慮到直道加速能力,，還必須考慮轉(zhuǎn)向的精確操控，使得車子在高速行駛過程中不會(huì)失控,；因此恰恰相反,，如何保證輪胎與地面的摩擦力（也就是我們俗稱的抓地力），才是運(yùn)動(dòng)型車輛配備輪胎的時(shí)候必須重點(diǎn)考慮的,。 說到這個(gè)問題,，就得說說關(guān)于寬胎與窄胎該如何區(qū)分，顧名思義,，這是由輪胎寬度區(qū)分的,，一般來說中高級(jí)車胎寬在225mm以上算寬胎的范圍。新君威的輪胎寬度為245mm,，而普通中高級(jí)車型,，比如第八代雅閣、凱美瑞,、帕薩特領(lǐng)馭等車型,，其使用的輪胎寬度僅為205mm，就算以主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱的新馬自達(dá)6睿翼,，也只配備了215mm的輪胎,，各款車型輪胎的寬度對(duì)比，別克新君威在同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型車中可謂首屈一指,。那么,，從駕駛車輛過彎的角度來看，寬胎又有哪些優(yōu)勢(shì)呢,？
首先,，就穩(wěn)定性而言，寬胎肯定是穩(wěn)定于窄胎的,，從力學(xué)的基本原理我們就知道,，輪胎與地面的接觸面積越大，其摩擦阻力就越大,。車輛在使用胎面更寬、寬扁度更低的輪胎之后，能夠有效的提高輪胎的剛性,。這樣,，在輪胎剛性提高后，車輛在過彎時(shí)輪胎的變形度將會(huì)減小,，車輛的循跡性也因此提升,，車輛在緊急情況下具有更強(qiáng)的應(yīng)變能力。由于輪胎剛性的提高,，所以在制動(dòng)時(shí)輪胎所產(chǎn)生的變形較小,，制動(dòng)效果能更完整地傳遞到路面，制動(dòng)距離因而縮短,。其次,，寬胎的還能夠增強(qiáng)方向盤手感，車輛在中高速的操控穩(wěn)定性會(huì)有明顯的提高,。并且寬胎更能適應(yīng)較差的路面（中國的道路相對(duì)較復(fù)雜）,，減小因路面的不平引起的方向不穩(wěn)。 |
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