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一般自行車變速所謂的幾段變速是指『前大盤齒片個數(shù) x 后飛輪齒片個數(shù)』，登山車通常是前3大盤,，后飛輪六,、七、八,、九速,，乘起來就是18、21,、24,、27段變速。 但如果將各種前后對應(yīng)的齒比計算列出的話,，你會發(fā)現(xiàn)不同的『齒比』其實沒那麼多段,。例如前44T/后22T跟前32T/后16T的齒比都是2。所以幾段變速的意義其實沒有幾段『齒比』大,，『齒比 = 前大盤齒數(shù) / 后飛輪齒數(shù)』 「速度」由最大齒比 (前大盤最大齒片對應(yīng)后飛輪最小齒片) 決定,，在同樣踩踏回轉(zhuǎn)數(shù)時，齒比越大,，速度越快。例如一般27速登山車最大齒比為「前44T,，后11T,，齒比 = 4」，車手踩一圈輪子會轉(zhuǎn)4圈,，速度最快但輪圈扭力最小,，相對的車手踩踏的力道要最大，才能維持使車子前進所需的扭力,。 第二是「爬坡」由最小齒比 (前大盤最小齒片對應(yīng)后飛輪最大齒片),，爬坡的時候，車手不但要維持車子前進,，同時還要上升高度,，這個時候需要增加扭力，在維持同樣踩踏回轉(zhuǎn)數(shù)的前提下,，降低齒比有提高輪胎扭力,，例如一般27速登山車最小齒比為「前22T,，后34T，齒比 = 0.65」,，車手踩一圈輪子才轉(zhuǎn)0.65圈,，所以車手的體力都轉(zhuǎn)成扭力來舉升車子供爬坡了。 要注意路面濕滑時,，高扭力會導(dǎo)致輪胎打滑,，就是扭力大於地面的摩擦力時，無法前進,，另外高扭力爬坡時還可能會翹孤輪,。 前齒盤越大，后齒盤越小,，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長),。 前齒盤越小，后齒盤越大,，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短),。 自行車的騎行是起跑、停止,、上坡,、下坡、迎風(fēng),、順風(fēng)等情況下前進,。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進,，都能保持一定的踩蹬步速和力矩,，就要變速器。 你假若不要加大自已的力度,，只加大齒輪比來快速騎行,，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的,。加大齒輪比(高力矩,、低旋動)來騎行時，達不到最適當(dāng)?shù)尿T行(放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合),。這將會增加膝蓋的負擔(dān)和成為引起各種障礙的原因,。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨,。時間短的不怎么在意,，時間長了就會出現(xiàn)各種問題了） |
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