兼并重組細(xì)則3月前出臺 誘發(fā)汽車“殼”資源溢價www.eastmoney.com 2010-01-29 02:26 上海證券報
為了盡快完成結(jié)構(gòu)調(diào)整,、扶持汽車企業(yè)做大做強,，提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度，工信部已擬定《促進汽車企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》初稿,。如一切順利,，該指導(dǎo)意見將于3月底前出臺。
眼下,，各大整車企業(yè)已加緊部署兼并重組方案,，其重點之一就是如何獲得新的汽車“準(zhǔn)生證”。由于政府方面未來原則上不再核準(zhǔn)新建整車項目,，通過兼并一個汽車企業(yè),，從而獲得建立新廠的資格,，成為一些汽車集團的擴張思路,。隨著國內(nèi)汽車兼并重組步伐加快，殼資源也成了香餑餑,，價格已經(jīng)水漲船高,。 在業(yè)內(nèi)期待多時之后，汽車兼并重組鼓勵政策將正式出爐,。記者獲悉,，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)指示,，工信部已擬定《促進汽車企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》初稿，目前正在征求財稅,、社保等相關(guān)部門意見,。如一切順利，該指導(dǎo)意見將于3月底前出臺,。 盡管指導(dǎo)意見尚未出臺,，各大整車企業(yè)卻已加緊部署兼并重組方案，一方面為低價迅速獲得生產(chǎn)基地,，另一方面是為了獲得很難解決的汽車準(zhǔn)生證問題,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦該指導(dǎo)意見出爐,，中國汽車業(yè)將進入兼并重組時代,。 3月兼并重組細(xì)則出臺 知情人士透露，未來原則上不再核準(zhǔn)新建整車項目,。如果必須增設(shè)新廠,，須以兼并重組一家汽車企業(yè)為前提。符合條件的汽車企業(yè)進行兼并重組時,，將享受稅收,、信貸等優(yōu)惠。鑒于企業(yè)反映的跨區(qū)域兼并重組中存在的障礙,，如地方稅收,、員工就業(yè)和社會保障等難題，社保,、財政各相關(guān)部門將出臺相關(guān)配套政策,。 亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍指出，未來5年到10年,，將是中國汽車業(yè)重組的最好時機,。中國汽車業(yè)應(yīng)及時解決“散”、“小”的狀況,，將優(yōu)勢資源充分集中,，淘汰落后產(chǎn)能，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力,。 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示,，盡管中國整車企業(yè)超過130家，但產(chǎn)業(yè)集中度不夠高,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，2009年國內(nèi)汽車銷量突破百萬輛的汽車集團有5家，即上汽集團,、一汽集團,、東風(fēng)汽車集團,、長安汽車集團、北汽控股,。銷量排名前10家的企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛,，占汽車銷售總量的87%.130多家整車企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷不足萬輛,。 國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所主任張建平對外表示,，盡管近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度在提高，前10大汽車集團銷量突破1000萬輛,。但以單個汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模論,，我們和國際一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)仍有較大差距。中國單個的最大汽車生產(chǎn)企業(yè),，年生產(chǎn)規(guī)模最高也只有270萬輛,，不到300萬輛。但全球最大汽車生產(chǎn)商豐田汽車,，其一年的全球汽車生產(chǎn)量高達(dá)900多萬輛,。 據(jù)悉，一旦中國汽車業(yè)掀起兼并重組浪潮后,，中國有望培育2至3家具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團,、4至5家具有較強競爭力的企業(yè)集團。據(jù)了解,，上汽集團,、一汽集團、東風(fēng)汽車集團,、長安汽車集團將角逐具有國際競爭力的企業(yè)集團,，廣汽集團、奇瑞汽車,、北汽控股,、中國重汽、吉利汽車則有意角逐“具有較強競爭力企業(yè)”,。 兼并重組看中“準(zhǔn)生證” 一位汽車集團高層透露,，“盡管該指導(dǎo)意見未正式對外公布，但汽車殼資源的價格已經(jīng)上漲,。所謂殼資源,，即擁有汽車業(yè)準(zhǔn)入證的企業(yè)。隨著汽車集團做大做強的愿意加強,，不少企業(yè)希望在異地建廠,。但鑒于未來不會新批整車工廠,，必須兼并一家,，才能異地建新廠,。”最典型的例子非福汽集團莫屬。 福汽集團高層告訴上海證券報記者,，廣汽集團,、北汽控股收購福汽集團進展和最終作價將“最終作價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你們的預(yù)期。”“外界都在傳,，福汽集團的資產(chǎn)是多少,？并據(jù)此判斷出讓價。事實上,，他們忽略了殼的價值,，而這正是福建汽車集團吸引北汽控股、廣汽集團競購的重要砝碼,。具體說來,，北汽控股、廣汽集團想得到的福汽集團旗下子公司東南汽車這個殼資源,，因各種原因所囿,，不得不繞道收購福汽集團，以期得到新的汽車生產(chǎn)目錄,。” 據(jù)悉,，北汽控股和廣汽集團的出價均超過福建汽車集團的凈資產(chǎn)，北汽控股出價從最初的約5億元升至超過10億元,，廣汽集團出價則超過20億元,。但由于北汽控股先天的資源優(yōu)勢，北汽控股有望勝出,、成功收購福汽集團,，從而成為東南汽車的大股東。在談到為何節(jié)節(jié)提高收購價時,，接近北汽控股高層的人士一語道破天機：仍然是殼的誘惑,。據(jù)其介紹，目前北京市僅可能新批一個新轎車生產(chǎn)準(zhǔn)生證,，北汽控股和吉利汽車都在爭奪這一名額,。北汽控股收購薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)后，已明確宣布北京建立高級轎車生產(chǎn)基地,；而吉利汽車一邊完成收購沃爾沃轎車公司的最后法律文本工作,，一邊在北京郊區(qū)籌備建立生產(chǎn)基地事宜。為避免萬一拿不到此“準(zhǔn)生證”,，北汽控股打算通過收購?fù)獾匾患肄I車公司,，以獲得新的轎車準(zhǔn)生證。于是弱小的東南汽車就成為北汽控股的目標(biāo),。 除主流汽車集團外,，先知先覺的“門外漢”也提前布兵“殼”資源,。比如，錢江摩托擬再次進軍整車業(yè),。1月23日,，錢江摩托表示已簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，擬購買安徽安馳汽車工業(yè)有限公司51%的股權(quán),。前提為“確保安馳公司生產(chǎn)的SUV車型,、皮卡車型、微型單雙排貨車,、微型面包車等目錄正常使用,。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，微型面包車的生產(chǎn)目錄和許可由安馳汽車的原股東負(fù)責(zé)落實,。”一旦交易成功,，錢江摩托將如愿以償從摩托車業(yè)拓展到整車生產(chǎn)、銷售,。 |
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